商品レビュー

本当はボディ補強パーツは入れたくなかったのですが、家族から車高調の乗り味に不満が出たため、リアに続いてバランスをとるためにフロントも装着。他の方のレビューにもあるように、装着時に運転席側上部のボルトを入れるのには苦労しました。細身のラジペンを使いどうにかボルトを通すことができ、あとの5カ所は難しいことはなく30分少々で取り付け終了。装着後に試乗に出てみると、フロントも装着したことでバランスが取れたのか、自分センサー的にはこれなら不満の声は出ないのではないかというレベルになったかなと。乗り味に不満が出なくなるまであと一息！

いつものクスコ製品、とうとう手を出してしまいました、 取り付けは運転席側奥は難儀します。 それでも一時間位で終了しました。 気になるのはバー中央部分がワイパーカバーと接触している点ですが 車両の個体差かもしれませんがクリアランスがシビアです。効果は十分感じられます。価格を考えるとコスパは高いです。 100km程走行しました、乗り心地はやや固めになったように感じますが収まりが良くなりました、ハンドリングもシャープになったように感じます、でも大きな変化は感じませんでした。エンジンルームの見た目 良くなりました。

説明書の通り取り付け位置にくるいは無くしっかりと取り付け出来ます。ただしいろいろなレビューの通り取り付けは、工夫と道具が必要です。特にタイヤハウス裏側のサス近くの強く締めるナットが苦労すると思います。僕は、苦労しませんでした。14サイズのＴ字型の工具を持っていたためうまく狭いこの位置に裏から取り付け穴に合わすことができました。この工具が無かったらゾッとします。あと、奥の取り付けナットも薄型のスパナがあると楽でしたよ。 ハンドリングは、しっかりと鋭くなり良い手応えを感じてます。

今まで、某メーカーのストラットバーを取付けていましたが、純正のサクションパイプが当たり異音がして少し加工をしていましたが、社外品のサクションパイプに交換したらまた当たってしまうのでストラットバーを交換することにしました。まず、今までとの違いにかなりびっくりしました。足がダイレクトにハンドルに伝わり路面の段差までわかるくらいです。ハンドルを切ったときにきしみ音がしていましたがそれも無くなりとても感動しました。商品到着までとても早い対応でとても満足しています。

商品をうけとりました。 後に発注した、ディスクローターでの扱いが、最低な扱い 発注ページにわ、右側、左側の選択出来ないし 同じに　発注したのまでキャンセルってふざけるな！ 写真の写したけど選択肢は何処にありますか？（笑） トヨタ　スイフトって説明文から間違えてるし 経済産業省に見てもらいたいよ こんなんで商売していいのか！ クスコのタワーバー取付 このような、商品は以前は加工が当たり前でした 今は取付説明書まで付いてます。

商品は注文翌日には到着し対応は速く梱包も丁寧で問題ありませんでした。取付けはDIYでしましたが奥側のボルトナットを締めるのにスペース的に苦労した位で問題無く取り付けが出来ました。 車高調は取り付けてありますが曲がり込むコーナーでフロントが逃げる感じがありボディ剛性が不足していると思い購入しました。装着後はコーナートレース感も上がり大満足です。コスト的にもお勧め出来る商品だと思います。

やはりcuscoの製品は良いですね！他メーカーを購入しましたが、車の個体差の問題で取り付け不可でした。cusco製は問題なく取り付きました。当初は取り付け部が弱そうな見た目の印象ですが、実際の物を見ればとても丈夫です。 もちろん取り付けた後の車のフロント剛性は走り出してすぐに分かりました。コーナリングはもちろんですが、直進安定性があがりました。乗り心地はしなやかになったと感じます。

zc33sに取り付けました。 コンパクトカーなので必要がないと思っていましたがコーナー出口での接地感がもう少し…… なので早速取り付けて同じコーナーで試すと 不思議なくらいに安心感で走れました 直進安定性も轍にハンドルを取られることも減ったので運転が楽に楽しくできてます。 ※個人的な感想なので参考程度に 発送も早く梱包も問題なく受け取りできました。 次回も購入する機会にはよろしくお願いします

他のショップが取り寄せ品だったのにこちらは在庫ありだったので注文しました。金曜日午後に発注して日曜日午前中には届きました。取付けでは運転席側の奥のボルトが非常に作業しにくくボルトを落としてしまいアンダーパネルに落ちたためボルトを買いに行く羽目に・・・奥のボルトはトルクレンチが入らず規定トルクがかけられず手締めとなったのが心配です。見た目はメチャかっこいいので満足しています。

アルミバー部分に黒い汚れがたくさんついていた。　が、パーツクリーナーで落ちる。 後、もともと固定されていたバーとステーのナットが、バネ座金で削られバリってた。 ブルーのステー部分も溶接スパッタが残っていた。 品質は微妙だなと思う。 取付後の走行で感じたのは、取付前よりフロントの突き上げ感がマイルドになったのと、ロールが少し減った気がする。 後者はプラシーボ効果かもしれない。

もともとボディ補強をする予定はなかったのですが、みんカラのレビューで興味もちました。運転席の取付ボルトを落としてしまい行方不明に。取説の写真が分かりにくい。ボルトの向きが分からない。フィーリングはノーマルの粘る感じの挙動から、 少しクイックな感じ。ロールも少しましです。ハンドリングが軽くなったのは自分としてはイマイチです。次はリアに補強入れてみようと思います。

街乗りオンリーには違いが分かりません。が、素人でも違いが分かる（？）のが峠です。山道をしっかり走ると、タイトコーナーの踏ん張りと路面の追従性が違う感じがします。でも費用対効果で言うと高いかなぁ。取り付けは右のボルト一本、留めるのが大変です。指先に両面テープをはって、数ミリずつ占めるしかないので、トルクレンチも入りません。力いっぱい締めておくしかないです。

一部の取付ボルトは装着がやや難しいです。狭いのでトルクレンチも入らない。 そこを除けばそれほど作業は難しくはありません。 ZC33は元々ボディ剛性が高いので、街乗りしている分には効果はほとんど感じないかもしれませんが、ハンドリングに無駄な遊びはなくなったと思います。以前よりスムーズなコーナリングがしやすいかなという印象。 ワインディングが楽しみです。

モンスターのインテークを装着しているので、干渉せずに装着出来るか不安でしたが、何とか装着出来ました。 ただクリアランスが5㎜しか無いのでエンジン始動時と発進時に若干干渉して音が出るので、隙間にクッションを入れて使用してます。 気になる方で今後購入を検討している方は、バーが丸型のが良いかもしれません。

ZC33S用はいつものドレスアップタワーバーでしょうか。ストラット上の台座は頑張った感ありますが剛性の面からは苦しそうに見えました。また車両の個体差なのか、バー中央がフロントガラス下のカバーに接触してます。まあ見た目でエンジンルームがカッコ良くなりました。

先日届いて、本日取り付けしました。 迅速な対応をしていただき凄く助かりました。 物については、街中じゃ分かりません。感覚的に分かったとしてもメンタルチューンの域になってると思います。 サーキットで走れば違いは分かると思いますが。

他の補強をやってから取り付けをしたからか、自分が鈍感なだけなのか、効果ははっきり言ってわかりません。単品で付ければわかるのでしょうが、面倒くさいのでやりません。見た目はレーシーで、ドレスアップ効果は最高です。

注文した次の日に商品が届いたので、とても早くて良かったです。自分は助手席側の取り付けの際に、ヒューズボックスと一緒に固定するところでネジを折ってしまったので、増し締めする際はゆっくり締めるのが良いと思います。

今日取り付けました。 思っていたより簡単でした。 トルクレンチ入らない箇所は 日々チェックが必要かな取り付け思います。 とても良い商品です。 ストラットというよりボディフレームバー みたいに感じますが・・・

取付けが大変！でしたので星4つです。 車弄りが得意じゃない人はプロに任せた方がいいです。 走りについてですが、ローダウンしてるなら絶対入れた方がいいですよ！ ブレや突き上げが劇的に軽減されました。