商品レビュー

当方C50スーパーカブを82ccボアアップ(台湾製？) 中華キャブに中華スロージェット、メインジェット、パッキンやネジのオーバーホールキット等を買って試行錯誤していましたが、白煙が止まらず生ガス臭い程ガソリンが濃く、これ以上スロージェットの番手の低いものもなかった(中華ジェット)。更には開閉度1/3から1/2程の所で謎のボコ付き、勉強がてら遊び感覚でやってましたが諦めました。 インマニも買う予定で居たため、クリッピングポイントのキャブインマニセットを買ってみました。 補修用インマニが5000円しないので、キャブ自体は6000円ほどでしょうか。 中華キャブで遊んでいた金額とほぼ一緒ですね(笑) とりあえず組んでみた感じでは、アイドリングも安定して吹け上がりもよく、白煙も無く、加速時のボコ付きもありませんでした。 気になったのは、インマニのバリや打痕(当たり面の)が結構あったこと。キャブはバラして見ましたが、素人目にはとても綺麗だと思いました(中華キャブと比べて) 安いですが、スロージェットが専用品なのは注意ですね。 概ね満足です。

リトルカブのノーマル50ccに取り付けて見ました スロージェットが別売りでもう少し番手の小さな物が有ったらなと感じてます エアスクリューが半回転戻しで調子が良いです 選択されるマフラーにも左右されると思いますが、一回転から一回転半の中に収まれば気持ち的に安心なんですけど 半回転戻しでも始動性も良し、問題は有りませんでした。 コックやホーンの位置を考え無くても純正のレイアウトをそのまま引き継げるので楽です。 純正のエアクリーナーも対応してますのでさり気ないカスタム派には良い選択だと思います。 キタコ75cc ハイカムでヘッドはノーマル、末広がりのインマニの効果も有り流速が上がって文句無し

耐久性：壊れにくい

スーパーカブカスタム50にキタコ75ｃｃボアアップキットとともに取り付けました。キャブの交換は初めてでしたがポン付けできるので、じっくり考えながらやればそれほど難易度も高くありません。メインジェットもニードルジェッドも初期状態から調整していませんが思いのほか調子よく走ります。 古いバイクからキャブレターやマニホールドを取り外す時はネジが固着しているのでメガネレンチが必須です。 後日談、ノーマルエアクリナーとメーカー不明のマフラーを取り付けた状態でMJ90、NJは1段濃いめの設定で調子よく走っています。

耐久性：普通

リトルカブ75cc用に購入しましたが、精度が良くピッタリ付きました。メインジェットは90番ですが、もう一つ85番が付属していれば試してみたかったです。90番でも普通に高回転回りますが。 キットとしてはマニホールドが付いているので、ホーンも純正と同じ取り付けが出来て便利です。 欲を言えば、ガソリンホース2本の流れを 止める為のパーツがあれば、付属のコックに繋ぐ時便利だと思います。私はホースが付いている純正キャブのコックを外して取り付けました。

耐久性：壊れにくい

C50Hに取り付けました。純正エアクリーナーが使用できるのがとても良いです。キタコ75ccとの組み合わせでしたが、パイロットスクリューの調整のみで普通に走りました。走行後、プラグを外してみたら、黒かったので若干濃いのかな～と思います。マフラーはアウスタのモナカマフラーです。

耐久性：普通

スーパーカブ５０を８８ＣＣにボアアップしましたが、ノーマルキャブで高回転まで吹け上がらず調子が悪かったため、思い切ってビッグキャブを購入し、すぐに交換しました。 エアクリーナはノーマルで良いため取り付けも簡単でした。 エンジンも調子が良くなり非常に満足してます。

耐久性：普通

取り付けたばかりで耐久性はわからないので普通にしていますが、取り付け自体に時間はかからず、ポン付け出来ました。純正のPB13からの交換ですが、見た目も綺麗になり、組み込まれているMJで全く問題なく走ります。満足です。

リトルカブ88ccボアアップ､ハイカム､ノーマルエアクリーナー、カブ90マフラー仕様に取り付け。慣らし運転中なんで高回転まで回ししてませんがキャブセッティング無しでポン付けでOKでした。友人にお勧めしておきました。

耐久性：壊れにくい

C50 キタコ75cc+ハイカム モナカマフラー スプロケット15T×35Tに取り付け後、未調整のまま試走してみました。結果 最高速度が5キロアップしました。 レビューの評価は本当でした。 良いキャブレターです。80出ます。

まだ取り付けしてませんが、フルノーマルからどの位付け替えで変わるのか…取り付けするのが今からとても楽しみです。 7/24追記 取り付けました。アクセルの回しが増えた気がします。 いつも登っている坂を+5で登れました。

武川eステージ81CCに使用。82番85番88番のMJと一緒に購入しました。結果、一緒に購入したMJは必要なく、下はノーマルキャブMJ78番変更の方がいいのですが、全開にしたら、かなりパワーアップしています、

耐久性：普通

80ccにボアアップしてキャブはノーマルを使用してたけど、坂道を登るのにパワーがないので取り付けてみたら、今までと全然違う感じで非常に満足してます。インシュレーターが付いてポン付けなのは良いですね。

スーパーカブ50に純正エアフィルターそのままでポン付けできました！エアスクリュー側に白のマジックで印がしてあるので調整してあると思い乗っていましたがイマイチふけが悪いので調整し直しました。

キタコ88ccボアアップに装着しました。取り付けも簡単ですが、ただボルトが六角になるくらいです。始動も一発でした。試し走りしましたが、高回転域で息を付く所があるので、調整が必要かも。

耐久性：普通

わからないことをこと細かく丁寧に教えて頂きすぐ付ける事ができました。メインジェット82にしたら坂道が5キロアップで登れるようになりました。c50リトルカブ パワーフィルターのみ交換。

耐久性：普通

迅速な対応ありがとうございます。 モナカマフラー、ノーマルクリーナー、キタコ75&ハイカム、ドライブスプロケ15に使用です。 感想は微調整が必要なくらいで総じて悪くないと思います。

C50 Daytona 88cに取り付けました。ノーマルスタイルが好きなので悩みましたが変えて良かったです。まだセッティングが上手くいかずですが早くなったので満足してます。

耐久性：普通

耐久性についてはまだわからない。燃料コックへのホースは２本だが、スーパーカブ50カスタムの場合はホース1本なのでノーマルの燃料コック部分を付け替えた。

耐久性：普通

スーパーカブ3速セル無しAA01 キタコのライト85ccとハイカム ダウンマフラー(バッフル有)スプロケF16R36 セッティングせずにこのまま乗れました

ボアアップキットとハイカムにポンプに合わせてキャブもと…クリッピングポイントさんのキャブなので問題なく使えるかと思います。また宜しくお願いします。