商品レビュー

家内のワゴンR交換前のバッテリー五年もちました。長持ちの理由アイドリングストップ使わないこと使ってもあまり燃費変わらないよセルとバッテリー弱るだけ今度交換したボッシュのバッテリーパワーに余裕ありまた長持ちしてくれればいいけど

商品到着まで早かったですし、耐久性はまだ分かりませんが、BOSCHなので？？変なメーカーの少し安いのより安心感が違います。 ２年後くらいの状態をみて良ければ他の車にも付けてみたいです。

お店で買うと高いのでネットでお安く買えたので満足です。以前からこのバッテリーを使用してますが、米田は使用できます。

家族の車用に購入。 ２月の車検で交換するので、純正との違いはまだわかりませんが、私の車では違いを感じていました。

お店で買うより安くて、重いので家まで届けてもらえるので購入しました。取り変えてから普通に調子がいいです。

安いのに商品はとても良かったです。 また買いたいと思います。

期待通りの商品でした。購入して良かった。

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宅配業者さんとの行き違いで今日やっと受け取る事が出来ました。 まだ使っていないので分りませんが、機会あればまた宜しくお願いします。

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迅速、丁寧な対応ありがとうございます。 商品取付け、問題無しです。 大変信頼できるショップだと思いました。

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昨日頼んで、すぐ来ました。 大変助かりました。また、何かあれば宜しくお願いします。

新車から5年が経過したワゴンＲです。5年目の冬が到来した頃から、始動には問題が無いけれどアイドリングストップが機能しない状態となりました。新車時からのバッテリーが劣化したのではと思い、今回、こちらの商品に交換しました。しかしながら、アイドリングストップの機能は回復されずの状態でした。車両本体をに問題があるのではと思い、ディーラーへ点検を依頼しましたが、点検結果はバッテリーの電圧不足との判定でした。ディーラー側で用意して頂いた、バッテリーを再度、購入交換したら、真冬の外気温でも問題無く、アイドリングのストップが機能する様になりました。 確かに、ディーラーで購入したバッテリーはそれなりの値段でしたが、新車時と変わりなく、きちんと機能する物が作動し何の不安も無く、気持ち良く運転出来ています。 今回は、こちらの商品は安さにつられ購入してしましたが、きちんと機能する物が機能しないまま、最悪、始動困難などの不安要素を抱えながら、使用し続ける点などを考えると、安物買いの銭失いとしか思えない状態でした。

ISS用バッテリーです。 自分の車はISSですが、充電制御車かどうかわかりません。たぶん違うかも。 カー用品のお店で見ていると品揃えが悪かったり、あっても値段が倍以上して手も出ませんが、このぐらいの値段でボッシュが買えるなら問題無し! しかも、日本の国産有名メーカーの商品の価格と比較してもほぼ同じクラス。 使用感はまだ二日目ですが問題はなさそう。 旧バッテリーが2年近く使用しており、あまり乗っていなかったこともあって能力が半減していたので、交換によりトルク感が増した感じがします。 サイズもピッタリ受け皿にあったし、端子にキャップが付いているので設置時の感電も心配なし。 取っ手が付いており、楽に持ち運べます。少しショボそうですが・・・。 あと充電状態インジケーター(?)が付いていますが真ん中にあって、バッテリーを固定するブラケットにかぶってしまいました。ほんの少し覗けるので良しとします。 また、自分の車はバッテリーを縦に積むタイプで、ボディが半分近く被さっている状態でのチェックは真上からはしにくいです。

2024/5/19の夜に発注し、5/21に到着 本日取り付けを行いました。 N-Boxカスタム 2019/5に新車納車しＹＵＡＳＡバッテリーM-42Rですが、最近アイドリングストップ機構が働かなくなり車検時に電圧が11VDC位しか無いからと言う事でした。 カー用品店で購入するよりは、より良い商品を安く購入し自分で交換すれば良いと思い、このボッシユ製品にたどり着きました。 アイドリングストップ付き車両でしたのでYouTubeを見たりしましたがホンダディーラーに行く機会がありサービスの方に聞いたところエンジンを掛けたままで、＋端子をフレームなどに接触させないようにすれば大丈夫との事でしたので実践してみました。 結果、社外品のカーナビもついてましたがバックアップを取る事無く、＋端子を外した時はテープで巻き交換完了しました。 結果、アイドリングストップ機構も返り咲きスムーズに作業完了しました。 18ヶ月または30000K/m保証との記載が在りましたが、5年持つことを期待し☆5個とします。

歴代の乗り継いで来た車すべて取り替える時はボッシュにしてます。有名他社バッテリーも購入しましたが２年くらい使用して結局最後はボッシュにしてました。 今回はカオスも検討しましたが自分の過去の実績で結局ボッシュにしました。 あくまで個人的使用感ですが長持ちするし、数年使って１度くらいあげてしまっても充電したらそこからさらに数年使えました。今回は嫁の車用に購入しましたが、自分のランクルもボッシュで８年目です。月に２回程しか乗りませんので８年経つとさすがに冬は一発目の始動が少しエラがる感じはありますが、特に問題なく使用してます。 ちなみに僕の友人も20年同じ車に乗ってますがボッシュに替えて12年目ですが問題なく使用してます。

梱包は、これは横にされたり、ひっくり返したり出来ないやり方で、養生もしっかりしていて箱潰れはまったくなし。注文から到着まで、思ったより早かった。現在取り付けられてるものと同じものを購入。価格も安く買えたし 満足してます。現在ついているバッテリーに修復モードで充電したので、こいつがあがってから交換しようと考えてます。取り付け後の感想は後日とします。除雪機点検でバッテリー交換したら2.2万円取られたので、ほんと価格には大満足です。 11/17　バッテリーが上がったので交換しました。ライトやテールランプの明るさから全く違いますね。 エンジンのかかりもすごく良くなりました。

N-BOXターボJF1、今まで２年ごと２回パナソニックのカオス（N-M65）を使って来たが、昨今の価格高騰によりカオス（1万円弱）を断念しユアサと迷ったが若干安かったBOSCHに決定！仕様はノーマル型式（M-42R）だがアイストもガンガン気持ちよく働きますし、アクセルOFF時のエンブレ➕回生ブレーキの「ヒュー音」も戻りました（バッテリーの内部抵抗値が低い証）。耐久性は未だわからないがカオス同等に使えそう。また、交換作業も本体に持ち手が付いているのでやり易すかった（カオスは取り付けた後に持ち手を外す必要があった）最低2年は持って欲しい🙏

DAA-MR41Sハスラーターボに使用。 BOSCHは初めてだが交換から約1年、電圧低下等もなく快適に使用中。 過去乗った車は全て３～４年で交換しバッテリートラブルの経験はないが、アイドリングストップは自動的にシビアコンディションになるのでこのまま４年使用出来れば良いかと。 因みにスズキのマイルドハイブリッドは最初の始動以外セルモーターは使わないので、バッテリーの負荷は低いようだ。 ダイハツに乗る知人は最初の車検で問答無用にバッテリーを交換されたようだが、割高なバッテリー及びセルモーターの劣化を考えればアイドリングストップは全くエコでは無い。

アイドリングストップしなくなったので点検ついでにディーラーに聞いてみると2割引きで￥15000くらいだったので自分で交換するために購入。 問題なくアイドリングストップもするようになりました。半値くらいで住んで家計も助かり満足です。不要バッテリーも引き取ってもらえたらよかったんやけどなー 追記します。ひと月程でアイドリングストップしなくなってしまいました。 ショップに問い合わせメール入れました。 どのような対応してくるのかでレビュー書き直しつもりです。 その後交換してもらい、今のところちゃんとアイドリングストップさどうしてます。 丁寧な対応でした

6年目を迎えたN-WGNがアイドリングストップ(IS)しなくなった。 ISが働く条件のうちバッテリーを疑い、 Optimate4で補充電したところIS機能が復活した。 しかし数日でまたISしなくなったので、バッテリーの寿命と判断。 純正バッテリーはM-42RというIS対応・充電制御対応のもの。 大変高い。 探したところこのBOSCH製のHTP-M-42R/60B20Rがまあまあの価格。 容量34AH(5HR)でCCA400Aという性能と、1.5年の製品保証が気に入り購入。 現在は元気よく働いているが、長期性能は現状不明。

ワゴンRのバッテリーも5年を経過し、車屋さんからは「そろそろバッテリーを交換してくださいね。」と言われておりました。 他の車も、いつもネットで購入して自分で交換しており、BOSCHのバッテリーは5個目です。 今までも、交換後は問題無く、安心して使えておりましたので、今回もBOSCHにしました。 純正はK42Rでしたが、M42Rと価格がそれ程変わらなかったので、今回はM42Rにしました。 また、今回購入させて頂いたお店は、バッテリー配送中に倒れないよう、梱包が工夫されており、今までで、とても良いお店でした。