商品レビュー

ワゴンR、8万キロでの交換です。半分くらいしか抜けなかったので2リットル弱の交換になりました。 さすが純正代替品だけあってシフトアップのスムーズになりました。 ATFは交換したらダメとか言われてますが、そんなコトはないと思いました、思い切って交換してよかったです、もう少し様子見ながらあと半分交換しようと思います。

中古で購入したアトレーS320Gの85000kの交換をしました。 下抜き交換1回目ですが、変速時の滑りは軽減したかんじです。 廃油はまだ使えそうでした。 ボチボチ1000k程になるので、2回目はストレーナー交換の予定です。

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お値打ちに購入できました　せっかくお店の発送が早かったのに　福山通運だったので　次の日の朝に 配達店に到着していても　持ち出しにならず　配達店着から二日後にやっと配達された　クロネコや佐川より 2～3日遅いです

65,000キロ程走行したプリウスアルファの動力分割機構のフルード交換に使用しました、ドレンプラグから抜き取り入れ替えました、プリウスアルファの動力分割機構のフルード交換はオートマチックトランスミッションのフルード交換の様にシビアな量の調整が必要無い様なので費用を抑える為に自分で交換しました、エンジンルームのアンダーカバーを取り外すのが面倒でしたが、ついでにフォグランプも同時にメンテしました。 交換後の感想は走行中のエンジン始動時のショックが少し軽減されました、正直 燃費には誤差レベルしか影響が無いなと言う感じです。 抜き取ったフルードは少し黒くなり金属粉でキラキラした汚れが有りましたので、綺麗になって交換して良かったと思います。

三菱ミニキャブU62V12万キロ走行車ATF交換で使用しました。掃除を含めて4Lを2缶購入しました。交換のきっかけは冷気時加速もたつき、暖機後2速から3速変速ショックでATFレベルゲージのオイルがエンジンオイル並みに汚れていました。オイルパン脱着掃除→ストレーナー掃除→3.5L給油後アイドリングで10回以上シフト操作→ATF排出→3.5L給油後走行テスト→徐々にシフトショック無くなる→残りの1Lを量調整しながら排出と給油で使い切りました。暖機運転無しでスムーズな加速、馬力が上がった様な感覚になったと大喜びでした。文字通りメイドインジャパンの高性能ATFだと思います。梱包の丁寧さに驚きました。

パジェロミニH５８Aに使用しました。過去のレビューでパジェロミニに利用した投稿を見て利用を決めました。オイルの低温時の変速ショックは相変わらずですが、温まった時の変速ショックは軽減されました。前のオイルがすごく汚れており、オイルパンを外しての交換は当方にとっては難しいので、出た量のオイルを継ぎ足す形で実行しましたが、半分の量だったので5千キロ位い走ったら残りを交換しようと思っています。迅速な対応で早く着きましたが、出来れば発送のメールが有ると心の準備が出来て良かったです。

役50,000キロ走行の初期型タントカスタム(na)に使用しました。旧い車なので少し心配でしたが、ストレーナー交換無しで、ドレンからの抜き取りを2回行いました。 結果は良くも悪くも余り変わらないのが正直な感想です。間違いなく嫁さんは気づかないレベルです。 ひょっとしたらコンピューターが学習すると良くなるかも… 作業自体はエンジンオイル交換と大差無い感じです。 まぁ、フルード自体は汚れていたので、綺麗になって気持ちは良いです。

スバルの4ATで使用。 純正では無いけれどアイシンの適合表に載っていたので自己責任で使用です。 前回、カーショップで交換（循環式）から4万km以上過ぎてました。 今回はDIYで。 下抜きとフィルターからで約5.5Lくらい抜けました。 2本購入していたので、しばらくしたらまた1本購入してもう一度交換予定です。 今のところトラブル無く調子いいです。 Dレンジに入れた時のショックが多少ソフトになった気もします。

16年超過の車に下抜きで20リットルそして最後にatf用フィールター交換と上記のフルードを入れました、交換後の感触は振動がメチャなくなり変速シフトも滑らかになりました、多分フルードも問題ないと思いますがフィールターを交換したのが良かったと思います、素人ですが上記フルードとフィールター交換年式の古い車は特にお勧めです。またストアも購入後即対応していただきお勧めです。。

当方、プリウスαのCVTオイル交換に使用しました。走行7万キロの車両だったのですが、交換した結果、効果絶大でした。パーキングで停車中や、Dレンジでブレーキ踏んで止まっている最中にエンジンが始動した際、車が前に出るんじゃないかという位の振動ががあったのがほぼなくなりました。電気式CVTもオイル交換はした方が良さそうです。良い勉強になりました。

走行距離が11万kmを超えた老車に使用しました。今まではメーカー純正のATFを循環式チェンジャーにて交換していましたが、変速ショック及び滑りがいずれも交換後20～30kmほど走行すると発生していました。今回圧送式チェンジャーにてATFの交換を行ったところ、50km走行後の今も症状が現れません。オイルのおかげか交換方法のおかげか経過観察中。

缶が大きく凹んでいたので少し安く購入できて良かったです。DIYなのでAFT全量5Lのうちまずは1.5L（約1/3）を交換しましたが、初回から変速ショックの改善がわかりました。1500km走行後にまた軽い変速ショックが出だしたので2回目の交換をし、その後2000km変速ショックは出ていません。残り約1L分をそろそろ交換します。

すぐ届きました。 エブリイが走行不可になったため急ぎほしかったので助かりました。 ATを開けるのはNGというお話が世の中には多くありますが、 ディーラーでAT載せ替えで30万と言われたのでダメ元で交換実施。 結果としてフィルターが詰まっていただけだったので、無事復帰。 変速ショックなども問題なく動作しています。

最近、その辺で売っていそうな物も探すのも面倒臭いのでネット注文になりました。暇と言う代名詞の元、コンビニ専用の足車でも数十年ぶりに自分でオイル交換するかとなりましたが、よく考えれば余計な事しないでオートバックスにでも頼めば良かった。でも安価な送料で届くのは有難い。

素早い対応ありがとうございます。注文して、2日で届きました。梱包も、オイル缶がつぶれないように緩衝材として新聞紙を積めて頂いたおかげで、つぶれは有りませんでした。ATFオイルはプレオプラスのリアデフに使ったのですが、心なしか、少し騒音が小さい様な気がします。

JB-23WのATのミッションオイルとして購入しました。　車が突然ギアを入れても走らなくなってしまい、 オイルの交換用として購入しました。フィルターを交換して2回交換したらギアが入って走れるように なりました。購入して3カ月経ちましたが特に問題はでていません。

ATの入り辛い時が時々有った為このATフルードを買って見ました日本製なので、安心をして導入をしましたこのATフルードに交換して凄くスムーズにギヤが変わって乗りやすくなりました、交換して良かったです。又このATフルードを買います。ありがとうございした。

迅速な対応及び配送でとても良かったですよ。ダイハツの軽自動車用に購入しました。信頼のアイシン製なので安心しています。金額はまぁまぁですね。コスパ的には良いと思います。オートマオイルはやはりこまめに交換した方が良いですね。続けていこうと考えています。

配送　梱包ともに全く問題なしです ｋ12マーチに使用しました　2度目の購入です 前回2021年９月に交換し　今回２０２２年９月に２度目の交換です 前回交換時も明らかに変速ショックが減り 今回の交換後も　さらに変速が滑らかになったので 今後も　定期的に交換するつもりです

赤い色が無く黒くなってしまった DA63tのATオイル交換に使用しました。 下から抜いて、抜けた分を補充する循環方式でやりました。 その日に一缶全部は使用せずに間を空けて馴染ませてから数回に分けて使用してみようと思います。 いまのところ不具合は無しです。