商品レビュー

MT-25にRX-01から交換です。 組み換えやすさはそこそこですが、固くもないです。 乗りやすさはタイヤのRが緩いので、停止時や低速のフラつきはラフでもしないですかね。 ただコーナーの倒し込みはあるところから倒すと急に倒れる感じがします。 まだ慣れてないので、慣れればって感じでしょうか。 ラジアルってこともあり特性が違うと思ったほうがいいですね。グリップもよく良いタイヤですよ。

耐久性：壊れにくい

初代ディアブロから使っています。スポーツよりのツーリングタイヤとしては、グリップ力や耐摩耗性、価格などトータルバランスに優れていると思います。ロッソ3は初めての使用ですが、さらにレベルアップしていることを期待しています。ピレリタイヤはなぜか年越し製造の物が届くことが多いですが、今年製造の製造の物が届きました。

これにて3回目の購入です。 通勤に使っているバイクに着けていますが、長持ちします、しっかり荷重すればグリップ感も良くお買い得感ありです。 HRとZRの潰れ具合が違うので自分のバイクに合う方を買わないと大変ですね。

タイヤ自体はグリップ力十分の性能で、390dukeでの使用で約6000キロの持ちです。送料込み10300円はコスパ的にも良いと思います。

耐久性：普通

ROSSO2から3に履き替えました！ NSR250ですが、グリップ感は増しました。倒しこみも違和感も無くコスパも良いタイヤだと思います！

2023年28週製造。コスパもよく、複数回購入しています。柔らかいため手組み交換もスムーズに行えます。

自分でタイヤ交換しようとして失敗したので買い直しました。結構すぐ溶けるのでハイグリップ寄りですね。

数年使った他社のバイアスタイヤから履き替えての比較になりますが、 コーナーでのグリップ感が体感できるレベルで上がり、路面の凹凸もあまり気にならなくなりました。 履き替えて初めて、以前のタイヤは少し剛性が足りていなかったのかなと思うほど、 ROSSO IIIはしっかり路面を捉えている感覚です。 別のタイヤとの比較なので参考程度の微々たるものですが、以前より3mm程度端まで使えていました。

2019年式YZF-R25に使用しましす。新車タイヤから初の交換です。まだ走行していませんが、どのようになるか楽しみです。 追記:雨天を含む1000キロ程のツーリングと峠道を走りました。タイヤパターンの溝がしっかりある為、雨天の心理的安心感はあります。路面グルービングにも強いように思います。真夏の峠道で空気圧をフロント1.9 、リヤ2.0で使用しています。特に不満はありません。

まだ履いてませんがレビューなどで大変評判の良いタイヤです コンパウンドは柔らかめでプロファイルも柔らかめ　手組みでも問題ないと思います ロッソ4がリリースされいつまで併売されるかわかりませんが比較的安価で軽量車に最適なタイヤとして生き残って欲しいタイヤです ニンジャ400でα14の寿命が約7000kmでしたロッソ3なら10000kmぐらいモツと期待して星5

タイヤ表面に剥離剤汚れが目立ったのと、ヒゲがボーボーだったのにビックリでしたが、日本製じゃないのでこんなものかなと。 NSRに装着し約500キロ走ってみた感想ですが、常に接地感があって良い感じです。コンパウンドも冷間事からグニグニ柔らかいのですが、耐摩耗性は良さげな感じで不思議です。 満足満足満足♪

2018年製造の物が届きました。 バイクタイヤの使用期限は3年程度と考えると古すぎるのでは?と思います。 さらに保管状態もあまり良くないのか表面が汚れていました。 同時に購入したリヤタイヤはメーカー取寄せで2020年製造の物だったので、購入される際はメーカー取寄せの物をおすすめします。

耐久性：壊れにくい

ピレリ主催のサーキット走行会に安く参加する為に購入・装着しました。非常に軽く、ゴム部分も薄く、中古車に装着されていたメッツラーM5（多分1万キロ走行）よりも新品のRosso IIIの方が500g位軽量でした。グリップに特に不満もなく、自然なハンドリングで良いタイヤだと思います。

耐久性：普通

WR250Xのフロント用に購入。インドネシア製、2019年50週。配送時のラッピングは無し。 ロッソ3は、ツーリングタイヤとハイグリップタイヤの中間で、スポーツタイヤに分類されバランス型の性能です。ブリジストンやダンロップなどの国産に比べて価格が魅力ですね。

このタイヤでサーキットを走った自分の感触だと、ロッソ3のZRレンジより、Hレンジの方がグリップ落ちるよな気がしました。リアにメッツラーM7RR履くとプッシュアンダーでて、曲がらない感じです。 タイヤ前後同じ銘柄とか、街乗りだと、多分気にならないレベルかと。

購入から商品到着まで、とても親切丁寧な対応でした。 また機会があればリピート発注したいと思います。 ありがとうございました ピレリのタイヤは初めてですが国産のスポーツタイヤと変わらないくらいの性能だと思います。 なによりパターンがカッコよろしです。

耐久性：壊れにくい

今回で3セット目のリピートです。走り出しからグリップ感もあり、峠でもグリップに不足を感じる事もなく、ヒラヒラ軽い操舵感です。軽量なバイクなので耐摩耗性も良く、コスパとフレンドリーな性能に満足してます。

タイヤ交換後、少しずつ慣らすつもりでしたが、フロントのしっかり感が有ったので、ついつい思いきり寝せてみました。結果、全然大丈夫でした。新品は一皮剥いてとか思ってましたが、安心して走れますね。

耐久性：壊れにくい

Ninja250で使用。 サーキットスポーツ走行がメインだが、温度依存の低いタイヤにしたくて選択。 ウォーマー無しでもスポーツ走行なら問題なし。 気温10℃、路面温度15℃程度で不安無く走行。

耐久性：壊れにくい

値段の割にグリップが良い。 crf250lのモタードに装着しているが、更にヒラヒラ感が増した感じ、ライフも8000は軽く持ちました。 フルバンク時のグリップ感が気薄なのがデメリットかな？