商品レビュー

早速使って見ました。今回c105カブのタンクに使用しました。説明分に書いてある通りやりましたが、工程が多くてちょっと大変です。でも仕上がりを見るとやってよかったと思える程綺麗になりました。これで安心して乗れます。

再利用も出来き、コストパフォーマンスも良いと思う。ただ気温なのか水の温度なのか、又はサビの質なのか、物によっては効果がイマイチなものがあったが、概ね満足している。

モンキーRTと6Vゴリラのタンクへ使用。先にポールでの錆び取りも試しましたが、感性度が違いました。タンクからの排水時に綿布で濾す事で複数回使用できます。

30年近く放置されていたパッソーラのタンクの錆取りに使用しました。時間は掛かりましたがキレイになりました。

評判は確かですね。他のタンククリーナーも候補に上がりましたが錆取りとコーティングが一本で出来るのが良い。

高い商品だけあってサビは大変良く取れます。。 もう少し安くなり容量が増えたものがあれば助かるのですが…

早速の対応有難うございます。 今度の休みに、タンクの錆取りしたいと思います。

今回のはまだ使用していませんが以前使用して良かったので購入しました。

値段は高いですがやっぱりこの商品が一番効果的です

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可もなく不可もなく、商品につきましては価格から考慮すれば満足レベルです。ショップの対応については発送も迅速でありとても良いと思います。

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迅速なご対応ありがとうございました。とても助かりました。早速使わせていただきます。また機会があれば宜しくお願い致します。

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有り難う御座いました。今後とも宜しくお願いいたします。梱包も配送も完璧でした。また利用させて頂きます

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すぐに届きました。 また利用したいと思います。

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すぐに届きました。ありがとうございました。

バイクのプラグ交換のために丁度、外したガソリンタンクを錆取りしました。見た目は、そこまで酷いサビではなかったのですが、錆がどんどん広がる前に処理してみました。私の、錆取りをした時期は、11月と少し肌寒い時期でしたので少し熱めのお湯を使いました。希釈した花咲かGをタンクの口元まで入れて保温の為にタンクの上に長座布団を掛けて置いておきました。寒い時期でしたが、8時間〜10時間ぐらいは湯たんぽのように温かさが持続できました。仕事の都合で花咲かGを入れてから2日半ぐらいほったらかしにしていました。 クリーナーを捨てて中を見た時は、錆が綺麗に取れていた事にビックリしました。やる前は、半信半疑で試してみましたが、さすが花咲かG！ ビックリですわぁ! 価格もお手軽でしたので錆取りを考えている方々に是非オススメします。 あと、中性洗剤で念入りに洗った時に錆がボロボロでてきたのも驚きでした。タンクの中は、思っている以上に錆ている事が感じました。 見える部分でしかの錆取り具合しか分かりませんが、綺麗になった事に満足してます。 これで、キャブレターの不具合などが少なくなるのであれば手間は、かかりますがオススメです。

ガソリンタンク3.5Lに使用し、サビ取り効果は大満足でした。10倍希釈で5Ｌ作成。沸騰した湯を水で1：2程度で冷まし（45℃ねらい）屋外サイクルハウス内で実施。１日後＿液を抜くと、濃い青っぽい色で白い鱗片状の異物がフィルタ内に多数。タンク内はサビ色は見当たらず水墨色か白膜（ミニストレーナーでろ過）。液は戻し継続、5日後下部ねじ穴（軟らかいアルミテープでシール、外SUSテープで補強）から僅かに液モレし、ホットプレート（45℃程度での保温目的+保護目的で大きな袋に入れた）から降ろす。6日後　終了。液を出してろ過しても異物なし（１日でOKということか？）色はさらに濃くなったような気がする（記録なし）・事前準備で体重計でなべ2Lをざっくり測りホットプレートで保温実験して温度調整のメモリを決めた。

以前から気づいていたタンクの錆。面倒だからと手を付けずにいたら…キャブに錆がそして絶不調。おそらく錆が原因でキャブの油面が上がってしまった様子。O/H後は絶好調。 このタンククリーナーは良い。以前、別のクリーナーを試したら、錆は落ちたが直ぐに錆が再発。今回は絶版車のタンクで新品が手に入らない為、失敗は許されません。ネットで調べて最も安心で失敗しないと思われる、評価の高い花咲かGを選びました。結果は大正解。塗装面への攻撃も少ない。やってみて気づくが、養生が甘く漏れ出した場合は塗装面に付着は当然。そんな時でも慌てず作業が出来るのはとてもありがたい。商品性能の懐深さを感じました。錆の再発については未だ分かりませんが、大いに期待をしています。

バイクの燃料タンク内部のサビ処理に使用しています。綺麗に仕上げるには燃料タンク内部の油分をしっかりと脱脂する必要があります。30℃から40℃程度のお湯を入れて油臭が無くなるまで洗浄するのがコツです。古いガソリンまたは劣化したガソリンが気化するので匂いで分かります。脱脂した後はできれば40℃程度のお湯で希釈をお勧めしますが、お湯が用意できない場合には常温でも大丈夫です。サビがひどい時には10倍で、うっすらの場合には20倍をお勧めします。心配な時は途中で抜いてまた再投入します。その時に剥がれたサビを混入しないように網またはペーパーなどで濾す事をお勧めします。綺麗にイブシ銀色に仕上がりますよ。お勧めします。

39年前のＣＢ750Ｆ ＦＺボルドールを入手して一年。少しづつレストアを始め、タンクのサビを取ることに。Ｆのタンクは20Ｌで、花咲Ｇを規定どおり20倍に薄めると、最後にコーティングする1Ｌが無くなる。薄める前にコーティング分の50mlを取り分け、残りで20Ｌと思ったが、実際は21Ｌ位入る為、結局は22倍位になってしまった。60度近いお湯で割ってガンガン直射日光に当てっぱなしにしながら口元までいっぱいにして、一昼夜。サビだらけたった内部はサビは、うっそー！！跡形も無い。ここまでは期待もしていなかったが、うれしい互換。最後に10倍液でコーティング。大満足です。

何度か使ってきて定番です。　 よくサンポール使っているひともいますがタンク内面の表面は侵食しすぎてボコボコになり仕上がりはよくなくなりますが、Gなら、その心配も軽減されてよいです。 Gを使用するうえで注意(反省)です。 Gを暖めたお湯で希釈使用　タンクにいっぱいまで注ぎ放置していたら膨張が大きくて翌朝、しっかり閉めていた、ふさぎ柱から、多量にあふれてしまって、もったいないことになっていました。 高温めのお湯を使うときは少し空気抜きをもうけておくことを学習しました。(標準タンクキャップなら空気穴あり) 受け皿的に　衣装ケースにタンクをいれておくのも漏れG対策になります。