商品レビュー

藤原産業製品なので、SK11製品と同じ会社ですので無名の製品より信頼できます。 バイクと自動車で使用するには(1)(2)でカバーできますが、 使用幅の中間が誤差の少ない適切な使用と想定した場合、 自動車ホイールは100mN（10.0kgm）であるため、本来は(3)が適切でしょう。 しかし(2)でも目測よりははるかに安全ですし(3)の利用シーンが他にないため、 (1)(2)だけで十分だと思います。※外車は14.0kgfm程度が必要なので(3)が必要です。 (1)ETR3-25(5-25Nm)　0.5kgfm-2.5kgfm (2)ETR3-110(20-110Nm)　2.0kgfm-11.2kgfm (3)ETR4-200(40-200Nm)　4.1kgfm-20.4kgfm メモリが赤文字で目立ちますが、位置が微妙で慣れが必要です。 使用後はトルクを開放（最弱）して保管が必要です。

ø10mmのプラグ締付けトルクが10〜12N・m(1.0〜1.2kgf・m)。車メーカー指定の締付けトルクは12N・m±2N・mらしく、手の感覚じゃ捻じ切りやナメが心配だったので購入しました。外す時に逆にトルクをかけてみたんですが、ほぼ規定値、交換して同じトルクで締付けました。トルクがかかる時のカチッと言う感触が弱い為、最後の仕上げの時のみに使う事が良いかと思います。後、緩める時は？です。逆ネジならOKかと、

バイクのM6~M12のボルト＆ナット締め用に購入しました。低トルク用のトルクレンチはあまり売っていなかったので購入出来て良かったです。規定値になった時の「カチッ」がちょっと弱くてわかりづらい時もあります。でも、全然問題ないレベルです。今までネジが緩む心配から締めすぎてしまい、何度かネジを折ってしまった事がありましたので、締め過ぎる事がなくなり安心できるようになりました。

バイクの整備に使用する予定です。 海外製の同じものがいくつか掲載されていますが、藤原産業の保証に期待してEバリューの本製品をあえて選択しました。 多分OEMなのでしょうが、、、違いは目盛りが赤文字になっていることぐらい？ 別のサイズを使用したので使い勝手は同じでした。 副目盛りの位置が1Nずれているのと、下部に油脂の漏れがあり、問い合わせ中です。 丁寧な対応を期待しております。

S660のドアスタビライザーを取付するため、5N・ｍと23N・ｍのトルクが計測できるトルクレンチを探していました。使用した感じは、規程トルクを知らせる音は小さく手に伝わる振動も小さいですが、締めこむときに注意していればわかると思います。 以前よりこちらのメーカーのトルクレンチでホイールナットを締め付けをしており、良い使用感でしたので、今回も購入してみました。

DIYでの作業用に購入しました。今までは手締めで、工具の長さがいくつだから、何キロぐらいの力でという感じで頭で計算しながら、イメージして壊さないように弱めに締めていました。 かといって高価な工具の購入は二の足を踏んでいましたが、安いので試しにと思い購入しました。使用していてトルク設定時に引っかかる感じが若干ありますが、値段を考えればよいものかと思います。

スクーターのエンジンのオーバーホールおよびボアアップで、5〜12N・mの低いトルク用のトルクレンチを探していたのですが、あまり売っていないので、よく出回っている海外製品を購入しようと考えていたのですが...性能に問題があるようで...この度、信頼できる日本製品(藤原産業(SK11製品と同じ会社))を購入することが出来て嬉しいです。

車のエンジン回りの点検整備する時やバイク全般の点検や整備の時にしっかり出来るので重宝してます。使い勝手も簡単で下のツマミを緩めて指定トルクにセットしてツマミを締めるだけです。プラグ交換や各箇所のネジの指定トルクで出来るので締め付け不足や締め過ぎとかのトラブルにならないのでDIYに1つは有れば助かると思います。

DIY利用なのでそれほど精度は求めず、かと言ってよくわからない格安輸入品だと不安もあるので、国内メーカーの商品をセールで安く買えたこともあり、満足してます。 必要トルクがかかった時のカチッという感触が少し弱い気もしますが、弱いトルクで締めるものなので、より慎重になる分には問題ないでしょう。

今回で、２回目の購入です!以前二本!２０ｎ〜１１０ｎのものと40n~200nのものを一本ずつ!今回は、5n~25nの製品です、大きいものは、車のホイールナット締め付け用で、使用した感じも良かったです!後の二本は、バイクのメンテナンス用!これからはバイクのメンテナンスするのが楽しみです!

ヘッドカバーボルトの締め付けトルクが7前後でしたので購入しましたがカチっと音がしませんでした。試しに最小の5N·mや8N·mでも音はしません。感触で判断しました。15N·m以上だと感触、音共にあるのですが… 小さいトルクだと感触のみというのが製品として正しいか分かりませんが安いので。

サンデーメカニックには充分な商品です。 バイクのレストアで全バラからの組み立てに使用しました。 使い始めは不安だった事もあり、トルク20Nのボルトの場合に. ひとまず15Nで締めてから20Nで締めるといった具合に保険をかけながら使用しましたが、それ以降は普通に一発でオッケーでした。

自身の二輪整備に使う為購入しました。 精度は分かりませんが、均一なトルクで組めたので今の所満足です。 トルクレンチ有ると整備の幅が広がりますしね。 比較対象としての知識、経験有りませんので何とも言えませんが、入門向けにはおすすめな商品であると思います。 購入してよかったです。

取扱説明書が見やすく、すぐに使用することが出来ました。レビューどおりコスパ良さそうです。トルク数値をハンドルを回し数値を設定し、ナットを締め、規定トルクに達するとゴキンと鳴り、締め付け完了でした。バイクの整備に使用してますが、使用しやすいです。買って良かったです。

DIYでの自動車整備として、デジタル型は高価なのでこの商品を購入しました。プロではないので充分です。なんとなく締付けているより規定数値の締付けはやはり安心します。 他のレビューにも記載されていた通り、規定トルク時の音は小さめだけど、そのうち慣れると思います。

バイクのオイル交換等に使用目的で購入しました。 オイル交換時に手締管理ではどうしてもなめてしまいそうで購入しました。 数回使用しましたが、特に問題なく使えています。 トルク値の設定も簡単で、規定値に達した際の感触もわかりやすく使いやすいと思います。

バイク整備用に購入。ホームセンターも何件か回りましたが、圧倒的にお買い得。精度に関しても値段相応又はそれ以上という評価が色々なブログ等で書かれていましたので決めました。精度に関しては評価が難しいですが、しっかりとした作りで問題無さそうです。

車のスパークプラグとオイルエレメント交換用に購入 スパークプラグ、オイルエレメントともに意外に低トルクでの締め付けなので前々から欲しいと思っていました。 ハードケース付なので大事にできていいです。 残念な点はこのタイプのダイヤルは見づらいです。

スーパーカブのオイル交換時に使いました。以前トルクレンチを使わずにドレンボルトを締めた所ネジ頭がなめてしまったのですが、こちらのトルクレンチとTONEの六角ソケットを使用したらちょうどいいトルクで締めることができてとても満足です。

テスト使用した感想でです、コンパクトで動作も安定していて使いやすいです。ヘッドが小さいので音を見逃しやすいと感じました。そしてロック固定のネギが時々引っ掛かるのが気になりました。私の個人的な感想です。参考になれば幸いです。