商品レビュー

耐久性：壊れにくい

トリッカーをフルサイズホイール化する為に購入した。もちろんボルトオンで付きました。チェーンとリアスプロケはそのままでも問題ありませんでした。

耐久性：普通

セロー250で林道を走行するのに仕様。耐久性もそれなりにあるので年１回の交換くらいです。対費用効果は良いです

耐久性：壊れにくい

またよろしくお願いします。くじを引くために文字を稼がないといけないのでコメントします。 そろそろ当たれ？！

耐久性：壊れにくい

セロー250のチェーンサイズ428にて使用しています。 純正の15Tと比べると、林道では比べものにならないくらい走破性が高くなります。 1速は半クラッチを使わなくとも二足をベタベタ付きながらエンストの心配がなく、悪路をしっかり確認しながら進んでいけます。 15Tと13Tを比較するならば1速→0.5速、2速→1.5速、3速→2.5速といった感じです。 また、直径30cmまでの太い丸太や障害物は、乗り越える瞬間にアクセルを少し開けるだけで前輪はいとも簡単に乗り越え、リアタイヤも太い低速トルクで簡単にバイクが乗り越えてくれるようになります。 フロントアップも過去に断念していましたが、13Tに変えてから嘘のようにポンポン上げられるのでトライアルテクニックを学びたい人にはおすすめです。 逆にオンロード主体の方や、極まれにフラットダートをトコトコ走る程度の人にはおすすめできません。 端的に説明するならば、ギヤ比がショートかつ低速寄り過ぎるからです。 高速道路は80km/h巡航でも厳しく、一般道は普通に走れるものの、ストトトとセロー特有の優しい鼓動が無くなるからです。

セローに使用します。 純正は15T タイヤを交換し外径が大きくなったので14Tにしましたが、 ノーマルに近い感じで山では重ったるいので13Tに変更しました。 高速はキツいですが、一般道はそれなりに走れます。 林道は以前より走りやすくなって楽しいです!

耐久性：壊れにくい

セローに取り付けました。 低速、ヒルアタックが楽になりますが、まくり易くなるので 少し慣れが必要かもです。 林道メインの時だけ付け替えてます。 高速走行は、無理です。

耐久性：普通

トリッカーにて、使用しました。 交換の際には、六角ソケット30にて二人がかりで交換しました。 結構外すのが、大変だったのでショップに出す方がいいかもしれません。

どのサイトよりお安く購入出来ました。取り付けはまだですが、リヤスプロケとチェーンも交換する為の購入なので、減速比がどの位変わるか体感が楽しみです。

発送もはやくとてもありがたかったです。13丁のスプロケははじめてなので、 乗るのがとてもたのしみです。またこちらでこうにゅうしたいです

13丁にしたら街乗りはしんどいかなと思いつつ交換しましたが、全く問題ありませんでした。 林道走行が楽しくなると思いますよ。

モタードをオフロード化するために購入しました。まだ装着していませんがコストパフォーマンスは良いです。

耐久性：普通

価格のわりに見た目は良いと思います、耐久性も期待しています。

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凄く早い対応をして頂きました。安心して取引が出来ました。今後も、機会がありましたら、よろしくお願いいたします。