商品レビュー

6Vモンキーのフロントアームに使用しました。 元からついていたアームより50mmぐらい長いためその効果は大です。 引きが滑らかになり効きが「真綿で首を絞める」と言った表現がありますが まさにそのような感じです。スムーズに止まります。 当分これで大丈夫ではないかと思います。 取り付けて本当によかったです。 暇を見つけてリアにも取り付けたいです。

レバーを外す時に回転ばねが有り、そのはずみでブレーキ残量を示すプレートも外れてしまいました。 構成パーツは新規レバー、回転ばね、プレート、ダストシールですが、バネを掛けながらギザギザと合わせるのに一苦労。バネが無ければ簡単に入ります。 効果はこちらが標準では？という感じの利き程度にはなります。元々が弱すぎますね。

耐久性：普通

アームが長くなったので、握力の無い家内が楽になった様ですが、ブレーキの利き自体はそれほど変わりがありませんでした・。ストロークが長くなった分、ブレーキングの微調整も期待しましたが、そもそもドラムブレーキがパッドを変えてもあまり効かないので効果は限定的でした。

カブ50のフロント強化に購入。ポン付けで効果絶大！ 余った50フロントアームはリア側より少し長いのを発見！リアに移植で前後強化完了。タケ◯ワ高いからこれだね！！ ノーマルルックがカブにはぴったり！

耐久性：壊れにくい

クロスカブJA-45のフロントブレーキの制動力アップに多少の期待を込めて装着。 握るストロークは変わったが、制動力そのものは個人的にはよくわからず。 問題もないので、そのまま使用中。

エイプ100に使用しました。ノーマルよりも効くようになりました。シューも社外品に換えることでさらに制動力アップです。ストロークの増加も気になりません。純正なので安くて安心です。

カブのフロントブレーキのワイヤーを引くレバーで、長さが長いので、より強くワイヤーを引くことができます。 アームが長いだけにワイヤーの取り回し角度も変わるので、一長一短かな。

耐久性：壊れにくい

リトルカブのエンジンがキタコのボアアップキットで排気量が変わったので、ブレーキもと思っていたところ良い商品を購入すること出来ました。純正品なので耐久性は間違いと思います。

耐久性：普通

リトルカブに取り付け ブレーキ強化になるらしい？ アーム延長として購入、見違えるような効果は無いですが 気持ち変わったかな？ 見た目も綺麗になるし、値段も安いから良いかな。

ja45のクロスカブ に着用しています。ブレーキをかえたわけではありませんが、ある程度しっかりとまるようになりました。調整は必要ですがいいと思います。

耐久性：普通

クロスカブにホンダ他車純正品の流用ですので耐久性は問題ないかと ブレーキは確かに効きが良くなりました。 タッチも良くなりました。 おすすめできます。

耐久性：壊れにくい

純正でありながら長さが変わることで、負荷が少なくブレーキをかけやすくなりました。 C90CMに取り付けました。

耐久性：壊れにくい

ボアアップしたリトルカブに取り付けました。パワーが上がったので純正のままでは止まらなかったので助かりました。

耐久性：壊れにくい

ホンダゴリラにつけました。 純正より長くなった分良くなった気がします。 パーツ自体もホンダ純正部品だし安心。

エイプのフロントドラムブレーキの強化の定番です。ホンダ純正部品で安価なのとポン付けでき信頼性もあります。

一度貼りました。ちょっと青いかな。納得の一枚かな。はか^_^したけど。

確かに効果ある。強化ブレーキシューより費用対比がいいんじゃないかと思う

JA45にぴったりつきました。ブレーキの効きが良くなったと思います。

取付穴溝のプレート２枚（前後の）ズレがあって装着できませんでした。

JA44で使用していますが、フロントブレーキの効きが良くなった。