商品レビュー

ディーゼル車に乗り始めてから、定期的に購入しています。買う度に容器の形状が変化していますが、小分けしやすくなったかと思います。また在庫が無くなれば購入します。

マツダ　アクセラＳ1.5DXを新車購入から14000㎞でDPF再生が120～1３0㎞で短くなり、 以前からウェポンが気になっていたので購入しました。 燃料給油の際、55ℓタンクのため推奨量を決め投入、（30㏄÷50ℓX55＝33㏄） 投入直後、皆様の投稿があるように車が軽く感じ、発進時のソフトドッカンターボが マイルドになり乗りやすくなりました、まだ投入後350㎞程しか走行していませんが、 投入直後がメーター読みで燃費22㎞/ℓでした、 DPFは185㎞で再生とかなり改善されていますが、DPF後に燃費が21.2㎞/ℓと低下、 自分の憶測ですが、クリーニングされ剥がれた煤が一気に流れ下がったかも知れません、 ダンク1/3しか燃料を使っていないので全部を使い切り、もう一度規定量で様子を見ます、 ディーゼルウエポンを入れてトルクが戻り、運転が楽になり楽しさが戻っただけでも 儲けものだと思います、今後の燃費向上を楽しみに見守ります。 PS　週／300㎞走行内　高速180㎞　一般道120㎞ 追試　3500㎞走行後 2回の給油（55ℓX33CC）以後添加なし DPF再生220㎞に伸びる、 燃費は21.3~21.4㎞で効果を確認。

みんカラでレビューが高評価だった為、購入してみました。いや～買って大正解です！給油満タン時、30ml入れてみましたが、走り始めて数秒で違いを実感しました。エンジン音も静かになり、加速もとてもスムーズ。これでエンジン内部洗浄効果も期待できるということで◎です。走行距離12万キロを超えたクリーンディーゼルのCX5に投入ですが、燃費が14Km/L超えました！すごい。新車時も１２～１４くらいで、最近14まで燃費が伸びた記憶がなかったです。これは驚きです。添加剤としては100点です。　ただ、よくをいうとなんですが、使い勝手に少々難ありです。個人的には・・・。投入時、小分けして入れないといけないのですが、おまけで小さいボトルがついているのですが、ボトルに移すのも、それを車の給油口に入れるのも非常にやりづらい。液だれしてしまい、すごく気を使います。おまけに添加剤自体のにおいがきつく、手につくと洗ってもしばらくにおいがとれないです。私は使い捨ての手袋はめて作業してます。これを改善してくれたらもっと手軽に使えてリピートしやすくなります。メーカー様　是非ご検討頂けるとうれしいです！商品は最高です！！

マツダCX-3 6年目　走行55000キロ走行車両です。DPF再生が110〜120キロに一回と早い上に季節によっては100キロを割る事も出たのでネットの評判も見て購入に至りました。マツダのデポジットクリーナー投入の経験もあるので比較になるかと思います。商品が届いたので早速入れてみました。(前回DPF再生完了から90キロ走った時点)少し走りが軽くなったかなと言う程度の感覚はありました。それから数日間、走って175キロの時点で投入後最初のDPF再生に入りました。デポジットクリーナー投入の時は初回105キロで再生に入ってからジワジワと距離が延びて行って最高198キロでの再生でしたので初回から175キロまで延びたのはいいなと思いました。 デポジットクリーナーは濃縮タイプでは無いので一缶入れたら終わりですが、ウェポンは濃縮タイプなんで数回使えるのもいいと思います。コスパがいいと思います。最高でどれくらい延びるか様子を見たいと思います。 因みに投入する時は自分はペットボトルの上を切ってジョウゴ代わりにして量を量って入れました。上手く入れられますよー。

スートルとウェポンの同時購入です。マツダ2.2Dへ使用、走行距離8万k、6万kでEGR抑制プレートを入れています。規定通りの量をスートルとウェポンを前回のDPFから200k走行時に、満タンと同時に投入、普段なら220〜230kで再生が始まるのですが、260kで再生が始まりました。走行パターンはいつも通りなので、効果が表れたのではと思います。体感的には、カチカチとディーゼル独特の音が随分小さく感じたのと、セタン価が上がった効果なのでしょうか、かなり下がっていたタイヤの空気圧を上げた時のように、スッーと軽く進む事が体感出来ました。W社やK社の添加剤を定期的に使用していましたが、ここまでハッキリとした変化は感じませんでした。10回程度使用できコスパも良く、連続使用するつもりです。この添加剤は試す価値ありだと思います。 再レビューです、DPF再生が290kまで延びました。8万k乗ってますがここまで延びたのは初めてです。煤を燃やすのか貯まらないのかは分かりませんが、効果はあるようです。

マツダCX-8で使用しました。走行距離約19,000㎞になり、回したときのエンジン音が今までより大きくなった様に感じたため、投下後は気になっていた回した時のエンジン音が改善されているのが分かりました（ウエポンを入れる前後にオーディオVOLを０にして一人乗車で確認しました）。ウェポンを入れる前に1500～2000回転くらいで走っている分には、ウェポン入れなくても十分静かなエンジンであることは改めて感じましたが、ウェポンを入れた後は、エンジン回転数が上がった時感じていたにザラツキのあるような濁ったガラガラ音がしなくなった様に感じました。また、投下前に感じていた穏やかなアクセルワークでゆっくり走っているときに、ATシフトアップとエンジン回転数の相性の悪さ（わずかにつんのめるような感覚）があり、AT学習リセットを考えてましたが、投下後にそのギクシャク感も解消しました。

新車購入後2年でターボに不具合が出て交換しました。ディーラーさんからはすすも原因のひとつとのことで短距離使用は出来るだけ避けてと言われましが、そう言われても無駄な走行はしたくないと添加剤を購入、使用しました。添加後明らかにアイドリング時の音が静かになりました。初めて使用して120km程走った後のエンジン始動後、エンジンがかかっていないのかと思うほどアイドリングが静かになりびっくりです。最近は慣れたのであまり感じなくなりましたが効果はあるものと思います。 難をいえば、燃料給油前の使用が推奨されていますが、私の場合満タン入れるので毎回軽油の給油量が異なる為、添加剤量はその都度異なる必要があるので、給油後に入れる事になりますが、あまり問題ではないと感じます。また、1回の添加剤の注入量が少ない為、正確な量を測るのが難しく何か改善できないものかと思います。

22年前のディーゼルノンターボのキャンピングカーに入れました。重量も3トン近くあり出足も悪く加速感もまるでなかったんですが、満タン2回目あたりからトルクが増したような感じです。また、高速道路の登りでは60㎞/ｈがやっとだったんですが65㎞/ｈ～70㎞/ｈで登れるようになりました。大きな改善だと思います。また燃費も1リッターあたり8～9㎞ぐらいだったのが、10㎞ぐらい走りそうなメーターの減りとなっています。2回入れたので次回は5,000㎞ごとに使用しよと思って、現在はセタンブースターを使用しています。 また、トラクターにも使用してみました。気が付いたらアイドリングが1,000rpmを超え、エンジン音が静かになり、ふけ上がりが良くなりました。単純なエンジンの方が効果が感じられやすいと思います。

ディーゼルウェポンは効果が微妙ですね。 他のレビューでは効果絶大、燃費向上、劇的なパワーアップ、エンジン音が静かになった、などとありますが、私の車(cx-5 kf)では誤差程度の燃費向上とプラシーボ的なエンジン音低下ですかね。 パワーアップも感じません。 入れないよりは入れたほうが的な感じです。 スートルは効果絶大ですね。 入れる前は100km程でDPF再生になるのですが、一回目に燃料満タンで60ml入れてのDPF再生距離が200kmまで伸びました。 回数を重ねる毎に再生距離が伸びてます。 月の走行距離が1200km程で3ヶ月程になりますが、現在は290km程で再生が始まります。 ウェポンとスートルを別々で試しましたが、スートルは再生回数の激減により燃費も伸びます。 ウェポンの効果が微妙なので星4つです。

ハイエース24 万㎞にウエポンとスートルを投入してから直後に体感できました。（投入前に燃料フィルター交換済み。） 若干アイドリングと加速中のエンジン音が低下し、加速中のトルクも向上している感じがあります。投入したことを知らない嫁さんからも、スピーカーの音が聞きやすくなってるけど、何かしたの？って聞いてくるぐらいなので、確かに効果あり。 スートルの効果として再生するまでの距離が少しずつ伸びてきています。 劇的改善はしない代わりにじっくり効いてくるのだろうなと思っています。劇的改善望むならEGR やインマニの掃除が必須かな。 コスパも良いので、しばらく継続しよう思います。 移し変える容器の口が小さすぎなので、他の容器に入れ変えました。 オマケ程度なので、こんなものかと。

ＢＭＷ夫婦揃って２台所有しているので、納車時からディーゼルウェポンを購入して投入してます。 今回残念なことが発生しました。 梱包、緩衝材は入っていたのですが写真の様にアルミ容器がかなり凹んだ商品が届きました。 緩衝材はしっかりとされていたので、発送時には凹んだ商品を発送されたのではないかと推測されます。 中身は問題ないかと思いますが、正規にお金を支払っても凹んだ商品を発送するのは、如何なものかと感じますね。 長年愛用しているとてもいい商品なのに、発送時にもう少しチェックして発送する気遣いが出来なかったのかなととても残念でなりません。 客商売は気配り、目配り、心配りが大切ではないでしょうか？ 本当に今回は、残念でガッカリです。

某〇〇ワンや〇ーダルなど、色々な添加剤を試してきました。 正直に申し上げてそこまで大きな差は感じられませんでした。 期待値から他とあまり差がなかったことから星4としております。 ですが性能はあまり変わらないにも関わらず、濃縮タイプであるため複数回添加することかできます。 今後はコスパ等を考え、この製品をリピートすると思います。 また購入した際一緒に小分けの計量カップが付いてくることもポイントが高いと思います。 他の製品と合わせて使う際にも目盛が100までありますので数量管理がしやすく、使いやすいです。 確実に効果が出る。とは言い切りませんがコスパから考えて一度試してみるのもいいかもしれません。 誰かの参考になれば幸いです。

・他の方がレビューしている通り凄く良いです。 良い点 ・コスパ最強 ・アイドリングの音が小さくなった。 ・アイドリングの時の振動が少なくなった。 ・DPF再生間隔が長くなった。 ・加速が良くなった。 ・投入してから調子が良い 悪い点 ・軽量用の容器またはスポイト（注射器）を必要とする。 ・上記の為に面倒（しかし、そのお陰で安い） 当方、年間10万キロ走行するハイエース6型 オイル交換は約5000キロ毎に行っています。 走行は高速、一般道、峠道、不整地等のいわゆるシビアコンディションより、よりシビアなコンディションです。 長時間アイドリングをしっぱなしする事もあります。 はじめまして購入したが良かった。 また購入します

GJアテンザ 7年目です(走行約5万キロ後半、当時新車で購入) ディーゼルウェポンは使い始めてからエンジンレスポンス、静粛性が良くなり、一時期使用をやめた時、その差が実感できたので使用を再開してます。 スートルは車を買って5年過ぎた辺りからDP再生の間隔が短くなってきたため使用したところ、最初は逆に感覚が短くなり困惑しましたが、その後も継続使用すると、DP再生の間隔が新車当時に戻り、明確に効果が実感できたため現在も使用しています。 燃料に薄めて使用するため、1本買って長持ちするので経済的な面も良いと思います。 まだ使用されてない方で、DP再生間隔やエンジンレスポンスが気になる方にはお勧めです。

レビューの催促を求められましたが使用してみない事にはレビューが出来ませんので遅くなりました。 テスト車cx-5 kf型 普段DPF再生は170km前後 燃料満タン後30ml注入 注入後の1回目のDPF再生は200kmでした。 なので効果はあると思います。 燃費に関しては変化を感じられませんでした。 今後、満タンにしたら20mlずつ注入して効果を試してみたいと思います。 それにしても液体が臭い。 他の方のレビューで知ってはいたが臭いので手につかないように慎重に注入しました。 配送に関しては液体の漏れなどは無く良い状態で配達されました。 追記 その後3回目20ml注入後DPS再生間隔が210Kmになりました。

納車より1年ちょい、走行16,000kmのCX-8に投入しました。軽油満タン時に約40mlを投入。元々たいして性能低下は感じていなかったのですが、煤詰まり予防の為投入、若干アイドリング音が静かになり、エンジンの回転がよりスムースになりした、また、トルク感が体感できるレベルで増しました。まぁこんなものかと思い、結構くたびれている社用車の10年選手の2tトラックにも投入。こちらはとてつもなく激変！振動、アイドリング音、トルクがまるで新車時の様！荷物を積載した状態でもぐいぐい加速！笑える位効果が確認できました。性能低下している物程効果あり？これは続投決定ですw

仕事でディーゼルのハイエースとボンゴトラックを使用しています。エンジンに何か良いものがないかと思いこちらの商品を試してみました。給油の度に添加してみました。他のレビューにあったように、エンジンの始動が良くなったという点については、そんな気がする程度。エンジンの音が静かになったという点については、良くわからない。燃費については、変化なし。ハイエースについては、走行時の調子については良くなった実感は特にありません。が・・ボンゴトラックについては走行時のエンジンの調子が良くなった実感がとてもします。とりあえずこのまま継続して使用していきたいと思います。

ランクル100前期 23万キロディーゼルに使用。アイドリング時の振動、加速低速時のもたつき、たまに点くエンジンチェックランプ、減速停止時のエンストになりかける停まり方。非常に調子が悪く何か良いケミカル商品はないか？と色々調べてこの商品に辿り着きました。現在使い始めて400キロ程走りましたが、セタン価が上がるとの事でスルスルとした加速や定速でのアクセル踏込みの踏みしろ、アクセルオフの惰性で走る伸び、などは使用前後で全く違います。 エンジン内部は見れませんがインジェクターに付着したカーボン除去や燃焼室の改善に今後も期待し継続して使用していこうと思います。

早々のお取引をいただきありがとうございました。迅速な対応で気持ちよくお取引ができました。商品も期待通りで快適に使用しております。満足度は大変高く使用しております。早々のお取引をいただきありがとうございました。迅速な対応で気持ちよくお取引ができました。商品も期待通りで快適に使用しております。満足度は大変高く使用しております。早々のお取引をいただきありがとうございました。迅速な対応で気持ちよくお取引ができました。商品も期待通りで快適に使用しております。満足度は大変高く使用しております。

今までは250mlボトルを購入していましたが、効果を実感してしまったら、小さいボトルは不経済なので4㍑缶にしました。 給油前に入れると、スタンドから出て15分もすれば体感できます。 明らかに力が出て、アクセルの踏み込み量が少なくなります。黒煙も一気に減ります。 セタンブースターも使っていますが、ディーゼルウェポンはケタ違いです。 私の車はDPFが付いてない昔のディーゼルですが、フィルター付きの車なら再生回数や再生距離が減ると思います。 何より、パワフルになるのがうれしいです。