商品レビュー

エンジンブレーキ軽減する為、乗りやすくなるし、エンジンの負荷軽減によりレスポンス向上！ とにかく、装着前に比べ快適そのもの、一度装着すると無では乗りたくない。 所有するバイク３台全てに装着しました。 不満は価格が少々高いのが残念とは言え安物の内圧コントロールバルブだと故障した場合エンジンにダメージを与えるので、結局はT-REVしか選択はありません。

耐久性：壊れにくい

今回は通常のSTDの物より排気量も小さいし取付スペースの関係でMINIを選択しました。 かつ、安いし性能的には問題ないとメーカーからも言われましたので買わせていただきました。 梱包も発想も迅速で申し分ないです。

CT125に装着しました。評判どおりエンジンブレーキもスムーズになり、コーナーでは普通のバイクのようにシフトダウンしてコーナーリングが楽しめます。エンジンブレーキがぎくしゃくしている人にはお薦めです。

耐久性：壊れにくい

耐久性については問題を感じたことはありません。メーカー推奨通りの使用でオーバーホールしていこうと思います。

耐久性：普通

エンジンブレーキが軽減されて乗り易くなった。 価格が高いだけが不満。

耐久性：壊れにくい

本日、取り付けましたが、雨の為試乗はしておりません。 今まではktm製を使用していましたが、長期間使用していたので、価格は少々お高いですが、t-rev製に交換しました。 万が一のトラブル時はこちらの製品がリスクが無い様なので選びました。 前の製品も定期的にメンテナンスしてましたが、ボール部分の乳化がありました。 今回の商品はメンテナンスが一年だったので、頻繁にしなくて良さそうです。 内圧コントロールバルブの性能は、体験済みなので自分的には無くてはならない部品です。

SNSで評判のワンウェイバルブ、ハンターカブには必需品と思って、色々迷いましたがT-REV　miniにしました、取り付けはエアクリーナーボックスにつながるブローバイホースを5ｃｍカットして割り込みするだけです、乗った感じは付ける前よりエンジンがスムーズに回ってギアチェンジの際のショックが減ってエンジンブレーキも穏やかになってとても乗りやすくなりました、個人的には標準装備にしてほしいくらいの商品です。

耐久性：普通

当該商品は、エンジンの内圧コントロールですが、街中を走る分には、ほぼ効果は感じられないかと。 ガンガン回して乗ったり、レースでの利用であれば、効果を感じられるこもしれません。 あと、つけっぱなしで良いわけでなく、定期的な点検、部品交換が必要になるのも、購入の際の検討ポイントかと思います。

耐久性：普通

CT125でフロント14T・リア40Tの組み合わせだが、シフトダウン時の減速ショックがマイルドになった。 ガレ場上りの為にF15T/R39Tのスピードを捨てたが、T-REVを付けたらエンジンの吹け上がりが良くなり、街乗りも快適で楽しい。

ハンターカブに付けました マフラーは純正ですが、高回転域が伸びるようになったと思います エンブレはなんとなくまろやかになったような気がしますが、シフトダウン時は回転数を合わせないとそれなりにガツンときます 燃費は変わらないように感じます

元々はスペシャルキットを買いたかったんですが、最初見た時からお値段もかなり高くなりましたので悩んでいました… なので、 盗難とかの話もありましたので本体をカバー内に隠せるし安いのでこちらにしました。 ちょっと調子も良くなりましたよ！

体感できるかなぁ～どうだろうなぁ～ 高回転が回るようになった？エンブレがマイルドになった？ う～ん…125㏄じゃわかんね（爆） CT125に取り付けは簡単です。カウルを取ってブローバイホースに割り込ませるだけです。

耐久性：普通

クランクケース内圧が高すぎることが原因でオイル漏れが起きていたバイクに使用。エンジンブレーキや燃費の変化は感じられませんでしたが、目的のオイル漏れの解消が出来たため良かったです。

耐久性：壊れにくい

エンジンブレーキも効き過ぎることなく、ギクシャクすることが少なくなりスムーズにシフトダウンが出来るようになりました。

耐久性：普通

デザインはすごく良くて気に入りました。 取り付け方もわかりやすくて良かったです。 さっそく友達に見せて自慢しました。

ハンターカブ(JA65)に装着。作業も簡単で、エンジンブレーキが滑らかになりました。