商品レビュー

BP5型レガシィに取り付けました。 ペダル位置が少し手前に、少しブレーキペダル寄りになります。 純正ペダルでヒールアンドトウを行うと、私の場合、ブレーキペダルとアクセルペダルの間に足が落ちてしまうことがありました。 ネオプロトのペダルのおかげでブレーキ/アクセルペダルの間隔が狭くなったことで、足が落ちることは少なくなったのですが、アクセルが手前に来たせいで、アクセルの踏み込み量が多くなりエンジン回転が余計に上がってしまうところが難点です。 ペダルが手前になるせいで、少し違和感があります。 ただ単に、ブレーキ寄りになるだけで良かったのですが。 そこだけ、☆マイナス１です。

アウトバックBS9にアクセルペダル、ブレーキペダル、フットレストと同時に注文しました。 商品の到着まで待ち遠しく感じてましたが、素早い対応ありがとうございました。 早速取り付けましたが、良いあんばいです。 また機会があれば是非お願いします。

最初にネオプロトのフットレストバーを装着したが好印象だったのでアクセル、ブレーキ、クラッチペダルの全てネオプロト製に変更しました。 全部揃えるとちょっと値が張りますが操作のし易さ等を考えるてもそれだけあるの値はあるなと自分は思います。

高価なので購入をためらっていましたが、フェアで実際にモノに触れる機会があり購入に至りました。 純正ペダルは米国での訴訟問題から随分と酷い配置になっていますから、社外品で適正な位置にしてやらないとダメなようですね。。。

交換タイプなので、しっかり固定されて安心感があります。見た目の質感もよく、操作性と共に気に入っています。

少し高価ではありますが，その分造りはしっかりしています．

製品は型式ZN6とZN8で共通。純正ペダルとの寸法差についてですが、上側で約5mm、下側で約10mm手前にきます。確かにブレーキからアクセルへのアクセスがよくなりました。しかしハーフブレーキ程度では同時にブレーキまでは厳しいですね。やっぱり20mmスペーサーも要検討。

物としては申し分ないと思いますが、取付要領にピンの打ち込み方向などの注意点があればよかったかと思います。（アクセルペダルユニットのシャフトに、ピンを打ち込み易い様テーパーが付いているんですが、気づかず逆から入れると全く合いません。）

価格に見合う造形美と操作性の向上に満足しています。取り付け作業も思ったよりも簡単でした。あえて不満を言うならラウンドシールは、ゴム製の凸型の方が良いように思います。別売りでも構わないのでご検討いただけたら幸いです。

ヒールアンドトゥが非常にしやすいです ただし、アルミの質感や重さなど、装着してしまうと感じることはできません サーキット走行をしない人には無駄使いになるでしょう

微妙なアクセル操作が楽になり、車の操縦がより愉しく。時期を見て、ブレーキ&アクセルペダルの交換をしたい。

※本文にストアに関するコメントが含まれています。

迅速な対応ありがとうございます。 転送のためまた目の前に確認ができませんけど、 非常にいいお店だと思います。 改めて評価をいただきたいと思います。 また、よろしくお願いします。 ありがとうございます。