商品レビュー

30年ぶりにバイクを買ったのですがクロスカブの旧車が好きなのでJA45を金額は新型とほぼ同じだったけど、元々旧車が好きで買ったのですがまさかスピードメーターに電気式と機械式が有るとは知らずJA45で検索たのですがデイトナの製品と思い買ってしまい失敗しました残念ですが他社の製品を再度購入して取り付けて満足しています。

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とても早い対応、 ありがとうございます。

これまで中華製の安いギヤポジションインジケータを使ってましたが、取り付けしてすぐに何度も表示部分のセグメントが切れたので、今回デイトナ製のものを購入しました。中華製は表示されるセグメントの光度が高く、夜間は目に刺さるような感覚でしたが、デイトナ製はバックライトが光り表示されるので、昼間が見えやすいのはもちろん、夜間に光がチラつくこともなく快適です。ただ配線など専門知識が必要なため、ご自身で取り付けされる方は注意が必要です。本体のサイズが少し大きいので、個人的にはもう一回り小さければいいのにと思うことから−1ポイントとします。

予想通りLED 発光タイプと違い、夜間も目にささる刺激はありません。 ポジションインジケーターなので常時見易いのは助かります。 そして安い。付属の取り付け説明書のメーカー別のケーブル色に結線してギア設定すれば完了。 各信号のケーブルは配線図で探せれば多少の知識と技術で取り付け出来ます。 欠点を挙げるとすれば、クラッチレバーを握ったままだと速度とエンジンの回転から計算している設計なので いい加減な表示をするところですね。クラッチを繋げば正確に表示してくれます。そこだけマイナス1です。

必要無いと思っていましたがやはりあると便利です。バックライトも眩しく無いし画面も大きいのでとても見やすいです。ツーリング時に高速道路で幻の7速に入れようとする事が無くなりましたし、峠道でも2速なのか3速なのか悩む事もなくなりました。しかし画面が大きいのでアッパーカウルのないネイキッドタイプだと取付場所に相当悩むと思います。

文字が大きくて見やすいし、バックライトで暗いところでも良く見えます。車種ごとの専用設計では無いですが、配線も説明書にざっくり書いてあり、その通りに繋いだら問題なく作動しました。リアタイヤをフリーにして初期設定をするので、メンテナンススタンドを使用しました。走りながらでも初期設定はできるかもしれません。

VTR1000F前期型はインパネの裏に配線が見えているので簡単に付けられました。設定もレーシングスタンドにマウントして後輪を回しながらすぐにできました。表示動作もGoodです。クラッチ切った時に表示がでたらめになるのは、仕様だから仕方ないですね。

取り付け方が分かりにくい

良かったです。