商品レビュー

1996年頃製造のホンダ ブロード (AF33)に取り付けました。毎日通勤に使用で月100kmほどの走行で使用しているバイクです。 5年ほど前に同様の汎用パーツに取替えて使用していましたが、劣化によりエキパイ部が破断したため購入しました。取付けは多少の加工が要ります。 サイレンサー側固定には厚めのスペーサー（8～10mm程度）を噛まさないとホイールに接触します。そのためエキパイ部には多少の応力がかかるため、錆が発生しだすと破断しやすくなると考えられます。スペーサーは前回のものを使い回しです。 遮熱板はエキパイ接続ねじに干渉します。一度遮熱板を取り外してから本体を取付ければねじ3本のうち中央と後方の2本は止まります。エキパイ接続側は長めのねじに取り替えるかはずしたまま使用、または一部切断か折り曲げて使うことになります。 取替後3年持てば良いという程度の消耗品だと考えれば十分満足な価格です。はたしてその時期に流通しているかどうか不明ですので予備品をもう一本注文しようか検討中です。

耐久性：普通

キャビーナ90へ取り付けました。価格からしたら十分な出来です。 ただポン付けではなく、取り付けにちょっとした工夫が必要です。 遮熱板がフランジナットへ干渉するため一部カット。 また、キャビーナではリードよりタイヤが太いためリアタイヤへ接触します。 エンジンへ固定するボルト部分に4mmのスペーサーを挟んだところでちょうどよい感じでした。 純正マフラーに比べても音量はさほど変わらず、抜けすぎることもなく低速トルクも維持されており、問題なく利用できています。 価格相応な部分で出荷時塗膜が薄いようなので、錆防止のため取り付け前にマフラー用塗料を吹いておく方がよさそうに思います。

開梱した時点でマフラー本体の塗装が剥がれ、下地が出ている箇所が数か所あり。 遮熱版のメッキが浮いている。 本体の塗装も少し当たっただけで剥がれるほど弱く、すぐに錆びるのでは？ 他のレビューにもある通り、遮熱版取り付けのベースが邪魔でフランジナットを先に仮り止めしてマフラーを取り付けないとナットが取り付けられない。 フランジナットに当たって遮熱版のボルトが一か所取り付けられない。 取り付けに際しては純正と同様に考えては取り付けできないが、多少の工夫と加工をすればきちんとつきます。 塗装の弱さ、汚さは値段を考えれば・・・まぁいいか・・・

耐久性：普通

リード90のマフラーに穴が空いた為購入、他の方が言われるように遮熱板が大きいために遮熱板をグラインダーで削ってナットをM10に交換すれば問題ありませんでした。後は最高速が若干落ちた気がします。塗装のハゲ、マフラー固定ネジ２カ所問題なく取付出来ました。 加工が若干必要となった為星4つにしました。

耐久性：普通

キャビーナに遮熱板をカットして装着できました またエンジンとの接続部の径が純正より少し小さい また純正品に比べて相当軽い商品です でも価格からすれば納得かな

耐久性：普通

ネジ部一部加工を要したが、数年前のバイクにこの値段で取り換えできたことはとてもコスパに優れていると感じた。

少し加工が必要でしたが、大変満足しています。