商品レビュー

商品間違いなく届きました。ありがとうございました。信号待ちのもっさり感を解消したくて購入しました。 まだ装着していませんがR3で定着しようと思います。燃費もさほど変わらなかったらいいけど、逆に良くなったと言う人もいたんで楽しみです。 自分で装着して走ってみました。もっさり感が解消されストレスが無くなりました。 もっと早く着ければ良かったです。

手探りでカプラーを外すのに手間取りましたが、装着や設定自体はとても簡単でした。一通りモードを試した結果､私の場合､R3に落ち着きました。ノーマルから比べて、ススっと軽やかに前に出る感じが気持ちいい仕様になりました。確実に装着効果が体感出来ます。

　いつもながら梱包も丁寧で、配送も早く助かります。 　やっと最近になって取り付けしました。コネクタが固く、少々手間取りましたが、それ以外は特に専門知識などなくても30分もあれば取り付けは簡単にできます。 　走りの効果が楽しみです!

先にサブコンをつけたのですが、低速域では真価を発揮できず。スロコンでそこを解決しようと購入させていただきました。スロットルの開閉度合いが違うってだけなのに、体感はかなり良かった。レスポンスの3をよく使う

納車はまだですが、商品の購入検討にあたっての質問に対して迅速で丁寧な対応をいだだきました。商品はユーチューブやレビューにより性能は信頼性が高いと感じています 納車後の取付が楽しみです

思ってた以上にレスポンス良くて驚きでした。その時その時の場面で設定ができるので楽しいですね。現在は推奨のR3に設定してますが十分低速のもっさり感解消です。

非常に評判の良い商品なので購入しました。 コンパクトなサイズなので、設置場所に悩まなくて済む。いろいろ試してみて、またレビューを投稿しようと思う。

新車のハイゼットトラックに取付しました。敏感な走りができます。エンジン音がうなる感じがして、スピードとあってない感じが少しする

コペンＧＲに装着しました。電源も別から引っぱって来なくていいので取り付けがとても楽でした。設定も簡単で直感で操作できます。

鈍感な自分でも実感できる。少し踏んだだけで回転数がすぐ上がる。今までのクラッチ感覚だとふかしすぎるので慣れが必要。

購入して良かったです。レスポンスモードにすると昔乗ってたワイヤーで引っ張ってるアクセルワークに近い反応をします。

取り付けが簡単で、コスパも優れたすばらしい商品です。取り付けが簡単で、コスパも優れたすばらしい商品です。

コペンG Rに装着して、エコモードからパワーモード出だしのもたつきが軽減され、満足

素晴らしい商品で生産が追いつかないのか注文して３週間くらいして届けていただきました。　１０００CCでトヨタタンクを２年前に購入して５５０００キロ走りました。購入前の試乗の際は１５００CCの車からの乗り換えで走りに不満でターボにしようと迷いましたが買い物と近くを走るからとノンターボにしたら軽自動車に近い走りで坂道や高速の合流でエンジンは回転は上がるが加速ず２年間諦めてましたがYouTubeで商品を知り　取り付けされた方のレビューを見て　ミライースと一緒に取り付けし試乗したら　もっさりして走らなかったタンク１０００CCがレスポンス５にセットして蘇るようにストレスなく１５００CCかターボエンジンになったかのような走りになり満足してます。まだ１週間ですがモードとセットを切り替えて楽しみます。NAエンジンの人に素晴らしい加速になってターボには敵わないかもしれないが取り付けてとても良かったと知らせてます。もっと早く取り付けしてたら良かったと思いました。

思ったよりも簡単に取り付けが出来ました。アクセルのカプラーの差し替えにてこずるのかと思っていたのですが、簡単にかませる事が出来ました。取付部品なども少ないので、取り回しの配線だけきれいに出来ればとても簡単です。 　使用感については普段エコで走っています。アクセル開度に反応するようになっていますのでかなりもっさりとした感じになりました。ですが、燃費は向上しました。目的が燃費向上だったので大変満足しています。それほど期待はしていなかったのですが、結構変わるものなのだと感心しました。これからいろいろなモードを試してみたいと思っています。

ハーネスの品番を間違って注文してしまいましたがメールで訂正してすぐに返信が届き車に合うものを送って頂きました。早速自分で出来るかなと思い作業を開始したところ、難なくアクセルコネクターが取れて取り付けが出来ました！　色んなモードで走行を試しましたが個人的にはe5がエコで普段乗りは十分だと感じました!　高速ではr3かp4でストレスなく走行できます。r5 p7のモードで走ると発進時が反応が良過ぎて少し怖いぐらいです!　買って良かったと思います!　ちなみに車はインプレッサスポーツ2.0です！

以前乗っていたワイヤースロットル車と比べると今の電子スロットル車(マニュアル車なので尚更)のモッサリしたモタモタ感のストレスが我慢できず購入しました。モードも沢山ありアクセルレスポンスを自分好みに合わせられるのでストレスなく運転できます。車の知識が多少あれば取付も簡単にできると思います。 商品の入荷待ちで多少待ちましたが事前にメールがあったので気長に待てました。良い商品、良いショップなので機会があればまた利用したいと思います。

機器の取り付けに関しては、専用接続ケーブルをアクセルスイッチに取り付ける所から始まり、外し難い時はアクセルペダル固定のボルトを外しフリーにしてやると結構スムーズに出来たと思います(説明書にも掲載) その後本体(コントローラー)の取り付け(ステアリングコラム上)設置完了 取り付け後、走行して感じたのは3モードともかなり奥深いと言うか、短期間では評価し難くもう少し時間をかけて評価して見たいと思いました。

確かにモードによって、ペダルの踏み具合に対してのアクセル開度が変わってるようです。Ｐ7にすると少し踏んだだけで50%は開きます。 ですが、レスポンスが良くなった！とはちょっと違う気がします。車体はハイゼットジャンボですが、エンジンが変わったわけではないのでそこまで回転はついてこないです。 私が評価したいのはEモード！ あのもっさり感が街乗りにはちょうど良い 燃費も良くなりましたわ少しだけ

街乗りメインの使用なのでレスポンスモードで乗ってますが装着前と同じアクセル開度で同じスピードに達する時間が早くなったと思います。アクセルをハーフに戻す時間も早くなったのでメーカーの言われる燃費の悪化はほぼ無いように思われます。自分はアクセルを積極的に踏み込む運転をしないので効果はさほど感じませんがアクセル操作を多様される運転の方には良い商品ではないでしょうか。