商品レビュー

ha02 カブ90用に購入しました。 取付けは思いの外簡単に出来ました。 ただフロントのスプロケットが大きくなる分、チェーンのたるみが無くなり、ギリギリ取付は出来ましたが、適度だたるみが必要だと思いますので、チェーンの交換も視野ち入れた方が良いかも知れません。 メーカーでもスプロケット交換時はチェーンも取り替える事を進めております。 15丁から16丁に変えたので加速は少し落ちましたが、3速での走りは良くなりました。 オフロードの坂道も多少パワーは落ちたきがしますが、使えないわけではないので一安心しております。

エイプ50（82cc）5MTの巡行回転数を抑える為に（住宅街通勤用）購入しました。 ノーマルスプロケF14T…R46T リア40T確定のフロント16Tを購入。 ノーマルマフラーで60km/9,000rpmで結構騒音が気になりますし、エンジン無理させてる感がありました。 交換後60km/7,500rpmくらいでした。 1.2速は有って無い物でしたが、使えるようになり低速走行時の安定が「個人的に良き」でした。 商品は、流石キタコ！間違いない！としか言えません。

昭和61年式のJAZZに導入。 定番のアイテムかつ、対比用効果も高いと思う。 純正サイズは意図的に加速重視にしてあると思うので、 カバーに収まる最大サイズと言われる16丁にした。 他にも色々弄っているので単純に純正時との比較が難しいが、 排気量50ccのままキタコのパワーパック50を組んでいる車体で、 やえ㎞までは伸びてくれた。 目下セッティング中なので今度はドリブンスプロケットも替えてみたいところ。

取り付けしてから200キロほどしか走行していないので耐久性は分かりませんが、フロントスプロケット１６Ｔから１４Ｔ リヤ４０から４２Ｔに交換。まず、心配していたチェーンはカットする事無く交換できました。次に走行性能ですがある速度になると振動するのが１０キロオーバーまで大丈夫になりました。あまりストレスを感じなくなりましたね。

耐久性：普通

適切な対応ありがとうございます。 今回のドライブスプロケット購入にさいし、アドバイス的なものがあればと感じています。 例えば、ギヤの径が大きくなればケースに干渉するかもしれずスペーサーのようなものが有れば一緒に紹介する。取り扱い商品にスプレーグリス、油汚れ用の洗浄剤等が有れば紹介してほしいと思います。 次の休日にセットします。

JC92GROMに装着。純正15Tから16Tへ変更。交換は得に問題なくスプロケだけで済みました。1.2速はややマイルドになったと思う。あと30.40キロ巡行時4速が非力になった感じです。 最高速は試してないが、山道で特にパワー不足を感じることはなかったです。 街乗りメインの自分には乗りやすくなってよかったと思います。

リトルカブAA01セル付き4速に装着。サイズ的にはケースと干渉することもなく装着出来ました。 16丁以上だとケースに干渉するかもしれません。 ノーマルエンジン（50CC)に装着しましたが、平坦及び下り坂では伸びますが、登坂では、2速で 垂れてしまいます。ボアアップを検討中であるのでパワーアップして試してみたいです。

HA02車体取り付けは特に難なく純正と同じ要領で問題なかったです。まだ取り付け後、さほど経過してないので耐久性などはわかりませんが今のところ走行中の不具合などはありません。3速の50〜60km走行でエンジンへの負担が少し減ったかなと感じます。

高速側の伸びを期待して15Tから16Tに変更しました。心配した1速のもたつきやスピードメーターの誤差は問題ありませんでした。むしろ、純正ではナビの車速と4kmほど低く表示されていましたが、ほぼ同じになりました。コスパの見合うカスタムでした。

耐久性：普通

ノーマルからの交換で１丁増やして高速巡行が楽になりました。自分は後ろも３７丁に変えてて、加速は少しマイルドになりますが、遅いって訳じゃなく信号発進で前の車と同じくらい加速していきます。純正より軽い感じもしたので軽量化にもいいかもしれません。

耐久性：普通

ダックス１２Ｖに取り付けました。クリアランスはギリギリですので、チェーンの緩みに気を付けないといけないと思います。これ以上はリアスプロケの調整になりますね。ボアアップとマフラー交換をしたので、１４Ｔ→１６Ｔにしても、軽快に走ります。

耐久性：普通

車体はC70行灯カブ、エンジンは中華エンジンの90、４速。スプロケが14丁、ドリブンが36丁で、エンブレが効きすぎるし、２速発進しなきゃ滑らかな変速ができなかった。スプロケを16丁にしたら、１速発進が苦痛にならず、巡行速度も安定。

モンキーで通勤することになり少しでもエンジンに負荷がかからないようロングに振る為購入しました。 乗った感じは出だしは少しもっさりした感じになりましたが巡行時以前より同じ速度で走っていても回転数が落ちたので換えて良かったと思います。

耐久性：壊れにくい

チェーンがぐずぐずだったのでついでに交換しました。 16Tに交換しましたが、平坦なところでアクセル開ける時は回転数が下がったと思います。上り坂は3速メインだったのが2速になりましたが値段も高くないので色々試すのはアリだと思います

グロムjc92フロントスプロケットを15丁から16丁に交換しました。 街乗り、ツーリングでの使用ですが大変乗りやすくなりました。 スピードは期待していたほど出ませんでしたが十分です。 スプロケットに16丁と刻印があれば星5つです。

耐久性：壊れにくい

110カブをボアアップしてる場合には、16Tに変えた方が乗りやすくなります。ただし420チェーンのJA10までで、それ以後のモデルはチェーンが太くなっていて少し暴れるとガイドやカバーに干渉します。

耐久性：壊れにくい

マグナ50が劇的に乗りやすくなりました 1速、2速がローギヤ過ぎて発進がいそがしいのが良くなりました また速度を上げた時も回転数が下がりますのでうるさくないのが良くなりました おすすめです

ノーマルに付けても害悪しかありません。15丁が最適解です。ボア上げ、スロットルボディ、エアクリ、マフラーまで一式やってなんとかでしたが、出足と伸び考えて上記仕様で15丁にしてます

ボアアップしたモンキーで使用。15から16。あまり違いがわからなかった。これ以上大きいとチェーンがクランクケースと干渉しそう。後ろのスプロケットで調整する計画。品質は問題ない。

素人でも交換することができました。１・２速ではすぐ吹け上がり、シフトチェンジで忙しかったのですが、ローギアでも引っ張れるようになり快適に走行できます。トルクは細くなりました