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ピックアップレビュー
良いですよ
2024/6/7
耐久性：壊れにくい
レッツ2に取り付けしました、以前はクラッチ強化スプリングで走ってましたが、出足だけですので、トップスピードまでの加速が欲しくて取り付けました。 レビューですが、世の中のコメントは最高速が遅くなるとか、セッティングとか書いてますが、基本最高速は変わりません。 あくまでもノーマルでスプリングのみ交換ときだけです。 ちなみに当方の仕様は、社外キャブにノーマルよりメインジェット、パイロット共に番手３番上げで、ウエイト7ｇ6個、ハイスピードプーリー、強化ベルト、CDI、アドレスv100用クラッチに丸々移植、クラッチ強化スプリン。 レッツにv100クラッチ周りはサイズ一緒ですから、某強化パーツより相性配位し、レッツに入れるなら純正強化パーツの意味と同じになりますよ。ドリブンフェイスは一回り大きいだけなので車体のクリアランスはかわしてます。
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良いですよ
2024/6/7
耐久性：壊れにくい
レッツ2に取り付けしました、以前はクラッチ強化スプリングで走ってましたが、出足だけですので、トップスピードまでの加速が欲しくて取り付けました。 レビューですが、世の中のコメントは最高速が遅くなるとか、セッティングとか書いてますが、基本最高速は変わりません。 あくまでもノーマルでスプリングのみ交換ときだけです。 ちなみに当方の仕様は、社外キャブにノーマルよりメインジェット、パイロット共に番手３番上げで、ウエイト7ｇ6個、ハイスピードプーリー、強化ベルト、CDI、アドレスv100用クラッチに丸々移植、クラッチ強化スプリン。 レッツにv100クラッチ周りはサイズ一緒ですから、某強化パーツより相性配位し、レッツに入れるなら純正強化パーツの意味と同じになりますよ。ドリブンフェイスは一回り大きいだけなので車体のクリアランスはかわしてます。
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バイク メンテ館スプリングが固いだけあって登坂で踏ん張…
2021/12/3
耐久性：普通
スプリングが固いだけあって登坂で踏ん張るし、加速もよくなった、ただし、最高速は少しおちるので他のパーツとバランス夜中を取る必要性がある。
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