NGK (エヌジーケー) RXプラグ (ターミナル:ポンチカシメ) 1本 【93228】 BKR5ERX-11P

三菱ekクラッシィーが、10万kになってきたので、NGKプレミアムRXと1番良いプラグを付けました。平成15年の車に標準で付いていたものは、普通のプラグで、2万k交換のイリジウムプラグでも無く、最低限の物でした。NGKの最高プラグは、付けて明らかに違いが分かります。エンジンが、とてもスムーズになりました。これで、あと5万kは、無交換で行ける事を考えると2万k交換のイリジウムプラグをつけるのは、やめてNGKプレミアムRXを付ける事をお勧め致します。

17.7万km走行プラグコードRCZE21のNB6CにBKR5EIXから交換、高速道主体1700km走行　あくまで主観ですがエンジン音が静かになった感じで落ち着いた印象です。燃費は12.94～13.01km/L従来と同等でしたので性能的には同等か。余談ですが別のGSで給油後450km走行14.5ｋｍ/Lを初めて記録GSによる差なのか？(両GS共旧shell系）寿命12万kmのRX、マメに交換2万kmが苦にならなければIX、好みは別れると思いました。

純正でもNGKのイリジウムプラグが使われている同車ですが、体感するレベルで変わります。 スズキがエンジン特性の付け方を間違ったのか、大きめのSUVにも関わらず高回転エンジンであるため、街中をドロドロ走る時の実質の実用回転域の1500〜2000回転が、2700ccもあるエンジンなのに非常に非力な印象がありましたが、その回転域のトルクが太くなって乗りやすくなりました。 商品名に、20年も前の車名を入れて出品して頂いて、大変有り難かったです。

届いてすぐに取替えました。 その後週末に高速道路の長距離を走りましたが…燃費もパワーも格段に良くなってます。 いつもの高速の上り坂でエンジンが唸っていた場所でスイスイ登って行きます。 以前はイリジウムプラグで、これ以上のプラグは無いと思っていましたが、更に上の上を行くパワー感です。 燃費は満タンにして往復で空になっていた所が、1/4も残っています.ᐟ‪ お財布に優しく、運転による疲労感もなくなり、替えてよかったと、つくづく痛感しています。

デリカD:5とユーノスロードスターの2台に、10年以上前から使っています。 走行距離は少ないのですが通勤で渋滞でのアイドリング状態が多いので、5万キロで交換しています。 交換時に目視した限りでは焼け方も正常ですし消耗した感じはありません。 純正プラグから交換した時は、車に無頓着な妻が静かになったと気付きました。 交換前のプラグの状態にもよると思いますが、状態が悪い場合ほど滑らかになる感じが体感できると思います。

スバル GG2 EJ15 で、45,000Km 時に交換したいプラグが、78,000Km で全開時の微ノック状態が気になり、点検したら写真のようなヤバイ状態でした。直ぐにオーダーして交換しました。 ノッキングはなくなり、快調です。小生の GG2 は35,000Km 保たずに交換が必要な状態になりました。微ノック状態が気になりだしたら、点検のサインですね。

こちらの商品は「楽天市場」「Amazon」と価格比較した上で《クーポン券》がとても魅力的な値引き価格でした。私のインプレッサスポーツワゴン《LA_GG2.EJ15》に適合するプラグと商品タイトルでしたので適合確認せずに購入しましたが、全く問題ありません。アイドリングはとても安定しております。(AT車:750)

初代プリウスの車検を機に14万キロ一度も交換していないプラグを交換してもらいました。アイドリングで不安定な振動が気になっていたのですが、交換後は安定しています。燃費もリッター1キロ程度コンスタントに伸びています。古い車ですので、この商品だからこその効果、ということにはならないかもしれませんがありがたいです。

商品が到着したその日の夜に直ぐに装着し、軽く走りました 感触は以前のイリジウムプレミアとあまり変わらない気がしましたが翌日改めて山で走ったときにエンジンブレーキの効きセカンドで踏んだときの吹き上あがり良く感じました。もう少し走り込めばもっと良い感触が得られそうな気がします。

12万km走向のHS 250ｈ。プラグ選定・購入前の適合チェック時にメ－カ－理論的な説明を見て購入決定。Youtubeで交換方法と注意事項を学び、必要工具を買ってもディ－ラ－依頼するより遥かにお得。交換結果、燃費・静粛性・走行感改善度がはっきりと体感出来ました！