日本特殊陶業 (NGK) 2輪用スパークプラグ MotoDXプラグ 【91582】 熱価8番 ネジ型 CR8EDX-S

アドレスv125gのボアアップ車に使用、 今までNGKイリジウムIX CR8HIXを使用していましたが寿命が3,000〜5,000kmでこのMoto DXは8,000〜10,000kmと2倍です。 ノーマルエンジンの熱価6番は対応品がありますがボアアップ等で熱価を上げたいのでCR8HIXのネジ長19mに6.3mmのアルミスペーサーを付けて使用。（M10用８mmを削り加工） 始動性、加速、トルク感アップ、燃費向上が体感出来る物です。 標準スパークプラグからイリジウムIXに変えた時は変化の度合いは低かったのですが今回はスパークプラグの存在がわかる変化でした。

Ｗ６５０用に購入しました。 交換前と比較し、３６０°クランクの鼓動感や歯切れが薄まりアイドリングから高回転まで回転フィーリングが、滑らかになりました。 時速１００ｋｍ付近の振動は明らかに少なくなり、高速巡行が楽な感じです。 逆にＷ６５０のようなバイクには、安価なプラグを長期間使用した（電極が消耗した）、燃え難いプラグの方が味が出て良いのかな？ アイドリング時の不安定な鼓動感やスロットルを大きく開けた際の「ババババッ」といった乾いた迫力のある音が薄まったような気がします。 しばらく使用してから、フィーリングの変化を確認したいです。

バイクパーツ販売店で、初めて商品を見て使ってみようと思ったけど、2300円ほどするし、価格が高いの検討中のところ、このヤフーショップで検索したら有りました。この値段なら、イリジウムと変わらないし、丁度、10000㌔程走行してるので買い替え時期だと思った。使ってみて、始動は、ほんの少しだけど（元々、インジェクションの詰まりが原因だと思われる）中・低速での加速や、安定感が増したようです。明らかに体感出来たので、後は耐久性に期待したいです。

約3万5千走った14年式の車体に使用しました。おそらく無交換だと思われるプラグはそれなりの状態でした。 交換後はレスポンスが良くなったような気がします、タンクを下ろさないと出来ない作業なので同時にエアクリもメンテを行ったのでその効果も出ているのかもしれません。気軽に行える作業ではないのでロングライフは助かります、あとは性能維持がどの位続くのか注視したいところです。

バイクのプラグが交換時期になりいつものイリジウムIXプラグに交換しようと思いましたが値段的にも少しのアップだったのでこちらを選択しました。量販店で購入するよりだいぶオトクに購入出来ましたよ。早速交換しましたがエンジンの始動性がアップしたと思います!明らかにクランキングの回数が少なく始動してます。この状態が長く続くといいですね!

気に入った点は、新しく交換した後の方が、始動性が良かったです。ただ今迄使用していたプラグより、高価なプラグにした恩恵は分かりませんでした。交換前のプラグが減っていてプラグギャップが広かったので、同じ銘柄の新品プラグでも、同様の効果があったのではと感じてます。 気に入らない点は、値段が高価な分の性能を感じられ無かった事でしょうか。

W800に使ってます　３０００Kmくらいで　1回目の装着　それから25000Kｍほどで　2セット目に交換しました。　1セット目はノーマルプラグからの交換でしたが、　若干低速トルクが上がった気がしましたが　きのせいかもしれません。 25000Ｋｍ走って交換したら　やはり全然違いました。2万キロ以内で交換したほうがいいようです。

始動が良くなった感じがします。 FCRキャブのDトラッカーに装着しました。 イリジウムからの交換です。 月1、2回しか乗らないのでいつもはエンジン掛かり悪くてバッテリーが弱くなりなんとか始動していましたが、いつもより早くエンジンがかかるようになりました。 冷や冷やする事が無くなりめっちゃ満足です！

2017年式のGSX1300R隼に使用しました、普通に使えます。バイクはイリジウムでも距離走ると交換しないといけないので、そんな値段するものはいちいち入れてられません。このぐらいが丁度良いんじゃないかなーって思います。 もっと性能を求める人は、もっと高いの買って下さい。

現時点での最高峰プラグ、DX！！ 正直、プラグ替えたからって体感できる変化はナッシング！ まー変化ないっつーコトは前のプラグがダメんなる前に交換したってコトだから正解！ なにより気分イイだもんで替えるべき！ アタシは単気筒だし1本だから高価なプラグ選んでもアッケらカーのカー