NGK (エヌジーケー) イリジウムIXプラグ (ネジ形/ターミナルなし) 1本 【5078】 DR9EIX スパークプラグ

2001年式エストレヤに装着。 元々始動性が良くないエンジン。 今年の極寒で最悪。 ノーマルプラグでかかりにくい、 暖気も長い、ややかぶり気味、 ガス臭強い、ノッキング出やすい。 寒い早朝に頑張って交換してみました。 プラグ交換でここまで劇的な変化を 初めて確認。 一発始動！ 暖気時間短縮！ 吹け上がり良し！ 乾いた臭気でかぶりなし！ ほぼノッキングなし！ 昔から色々な車やバイクでイリジウムプラグは 活用してきていたが、明らかで劇的な変化を 感じました。 素晴らしい！ の一言に尽きます！！ エンジンの負担軽減にもなると思います。 愛車にはイリジウム！ お試しを推奨します。

エストレヤカスタム　2000年式に、乗って５年。 2.3年前からずっと気になっていたイリジウムプラグ。 いろんな評価をあれやこれや参考にしていると、ノーマルプラグで十分、ノーマルのほうが安定するだとか・・・・。 散々悩んでやっと今回購入しました。すばらしいの一言、 今までは夏場でも始動時に、チョークを引かないとアイドリングが安定しなかたのに、今はチヨークなしで一発安定。 走行中はそれほどの劇的変化はありませんが、もっと早くイリジウムプラグにしてればよかったです。

単気筒250のバイクに装着しました。 今まではノーマルプラグを～1,500キロ程度で小まめに交換してましたが、アクセルのツキや加速はイリジウムプラグの方が良いと感じました。 燃焼効率が上がったせいか、排気音が少し大きくなった気がします。 コストはノーマルプラグの倍以上ですが、体感できる違いがありますので満足です。

2003年製のエストレヤＲＳに使用しました。 パワー感やトルク感の変化はあまり分かりませんが、燃焼が安定するのかアイドリングは安定し、走行時の回転フィーリングも滑らかで、以前の廉価版プラグに比較し空冷単気筒のパルス感が感じられなくなったような･･･

カワサキ250TR、ノーマルプラグ1万キロ以上使用からのイリジウムへ交換です。今まで高速で100km/hに到達するまでがとても時間かかりましたが、交換後は明らかにかわりました。嘘みたいな話ですがプラグ1本でこんなに変わるんだなと実感しました。

gpz900r にて使用のため購入しました。まぁ製品としては間違いないです。到着後直ぐに取り替えました。自分は街乗りツーリングメインですのでイリジウムの良さははっきりわからないのが感想ですが、イリジウム装着したという気持ちで満足しています。

250TRに使用。 NGKなので品質は問題ないかと。 走っていて、ノーマルプラグからの劇的な変化は感じません。 なんとなくエンジンの掛かりが良くなったかな？ぐらいです。 個人的にはノーマルで十分だと感じました。

今までノーマルのプラグを使ってました。バイクは古いエストレアに乗ってます。時々プラグ不調で取り外して清掃していました。このプラグに交換してからは常に好調です。絶対買った方が良いと思います❗️

すごくはやいたいおうでたすかりました。 せつめいもとてもわかりやすくまんぞくしています。 ゆうじんなどにもすすめてみようかなとおもうほどでした。 またきかいがあればぜひよろしくお願いします。

希望通りの商品です。逆に言うと希望通りの商品じゃない場合困ります。夏に向けて熱価変更用に購入しました。国産ですので黒船物のひやひや感が薄れます。箱に潰れもなく良い商品でした。