NGK (エヌジーケー) イリジウムIXプラグ (ネジ形/ターミナルなし) 1本 【4816】 DR8EIX スパークプラグ

数年前に、ボルティに使ったものと同じなので…多分、リピートだと思います。 効果は、割と大きいと思います。始動性が格段に改善されますし、特に暖機中のアイドリングが安定します。チョークを早目に戻しても、ノーマルプラグと違ってエンストしにくいです。それと、エンジンブレーキ時のアフターファイアも、確実に減ります。体感出来る程のパワーアップこそはしませんが、確実に調子は良くなる感じですね。 キャブ車でも、フルトラやCDI点火…特に排ガス対策車に付けると、効果を発揮するようです。また、単気筒エンジンにおきましては、鼓動感を楽しむ為にスローを低めにしても、信号待ち等でのエンストはしなくなりますね。。。

バイクで今までもNGKイリジウムプラグ【正規品】 DR8EIX ネジ形 (4816)を使用しており 今回、エンジンを載せ替えた機会にプラグも交換しました。 ４万キロ使用しても全然不具合が無く安心して使用できました。 きっと忘れるくらい使用に関して安定性があって季節にとらわれないエンジンの始動があったと思います。 他のバイクもこの商品を使用していて、こちらも安心して使用しています。 私はこの商品を購入し続けると思います

新車購入から28年目で初めてスパークプラグを取り替えました。想定通りでしたが車載工具で簡単に装着ができてエンジン始動後アイドリングが安定しており、加速も以前のスパークプラグよりもスムーズな気がします。 なにぶん、低排気量のジェベル200であるため劇的な改善とまではいきませんが本製品を選んで良かったと思います。 ちなみにエアーエレメントとバッテリーも同時に交換したので相乗効果があったのかもしれません。

今日取り付けて試運転しました。18mmのレンチを購入したのですが、 2-3番は、狭かったです。実際どうかというと、こんなに違うかな?と言う感想です。以前は、単気筒に付けていてアイドリングの安定は、ありましたが、今回は、まず安定しない始動時が、改善。加速感も改善。信号待ちアイドリングも安定。こちらのショップさんの値段が一番安く対応も早かったのでよかったです。発送メールの前に商品が来ていました。

今まで使っていた普通のプラグで1時間ほど走ってから、イリジウムプラグに入れ替え比較すると、①エンジン音が静かになりました。スム－ズにエンジンが回ってくれてている感じです。②振動が少なくなりました。1日走って振動による手の痺れが半減しました。③一日走行した結果の燃費を比較すると、燃費が少し良くなりました。以上の結果より講評すると、非常に良いものです、もっと前に交換しておきたかったですね。

ポイント式点火の古いバイク等の場合、火花の強さがもたらす効果は大きく、イリジウムプラグに交換すると始動性、アイドリングの安定、吹け上がりと効果を実感できます。ホンダの骨董バイクはネジ長が12.7㎜のことがあり、本来はイリジウムプラグの設定がありませんが、小生はこのプラグ(ネジ長19㎜)に6㎜のスペーサー(カラー)を装着して使用しております。

FZ750に取り付けました。エンジンはFZR1000なのでこちらの商品を選択しました。プラグをイリジウムに交換してエンジンをかけると始動性の良さに感激しました。私のバイクではセルを回している時間が圧倒的に短くなりました。吹け上がりやパワーアップ等は感覚的な要素が多いのでなんとも言えませんが始動性が良好になっただけでも大満足です。

一般的なソケットレンチセットのプラグソケットは通常【16㎜】で､このプラグは【18㎜】､ビッグスクーターのカウル外してシート外してプラグ外して取り付けようとしたら...18㎜のソケットもメガネレンチもない...付けられ～ない(汗)ソケット買いに行くにもバイクはバラバラ(苦笑)商品説明に表記して欲しかったです...。

2020セロー２５０で納車時から走行中アイドリング程度の回転数でエンストが何回かあり3000キロ走行の今もたまにエンストすることがありイリジウムに変えました、今のところ（２５キロ）ノーマルプラグより安定している感じです毎日通勤で使うので様子を見たいです

古いオフロードバイクのプラグが交換時期になったので、この際評判の良いイリジウムプラグに変えてみようと注文しました。自分でサクッと交換して早速エンジンをかけたら、直ぐにかかりアイドリングも力強く安定して交換したかいがありました！次回からもこれにします!