デンソー DENSO イリジウムタフ（VXUH20I） スパークプラグ(点火プラグ)

新車から10年目の車で、今回3度目のプラグ交換で初めて純正以外を購入しました。 エンストするほどのボロボロ純正プラグからの交換だったので、凄く走りは良くなりパワーアップしたように思えますが、新車時を超えたのか、新車時により近付いたのかは判りません。 バッテリーも純正よりもランクの高い物に換えているので新車時よりも走りが良くなったと思いますが、気持ちの問題かもしれません(笑) 古いプラグよりは凄く走りが良くなったので、燃費をキッチリと測ってレビューへ書き足したいと思います。 ☆ガソリン150リットル約2000㎞ほどの通勤で大雑把に燃費を計測した結果、残念ながら燃費の飛脚的向上は確認出来ませんでした。 途中オイル交換もしましたが、燃費が良くなったという実感は得られませんでした。

中古車で購入したトヨタ ピクシス。 ずっとリッター２０数キロは走っていたのに、急に２０キロを割るように...。 ググってみると、プラグが原因になる場合もある、とのこと。 YouTubeを参考にプラグを外してみると、電極が短くなってる！ 速攻でポチって交換！ するとすると、燃費が以前より少し良くなったでけでなく、エンジン音が静かになるし、加速もスムーズに！ 交換して大正解でした！ 写真① プチプチ封筒に入って届きます 写真② プチプチ封筒の中はこんな感じ 写真③ 箱潰れはありません 写真④ プラグの電極部分はプラスチックで保護されてます 写真⑤ 新品プラグの電極部分 写真⑥ 取り外したプラグの電極部分（白金が飛び出て見えるように電極が短くなってます)

　我が家ではリプレイス用として定番になっているIRIDIUM TOUGH。イリジウムプラグと言ってもピンキリで、その点この製品はコスパが良いプラグだと思います。型式が変わっても営業車にはずっとこれを使っていますが、信頼性は抜群です。写真のプラグは、前回純正のプラグが9万km強で失火が出始めたため交換したNGK製です。焼けは良好に見えますが、これも10万kmに達する前に時々失火が起きていました。今回は自分で本製品に交換しましたが、今のところは快調です。ここからさらに10万km走れるかな（延べ30万ｋｍ！）？

３万km走ったイース用に購入。家にあるヤリスは新車時に標準でイリジウムタフが付いてたので、最近の車はイリジウムが標準装備かと思って、３万ｋｍまで未確認。ふと気になってイースのプラグ見たらごく普通のプラグが刺さってた。高いもんでもないし、これまで4台に使用したけど特に不具合なかったので、イースに刺してみました。普段は妻が乗っている車なので、評価できないけど純正プラグよりはいいでしょう。

配送が早くすぐに使用でき助かりました。交換後はエンジン音が静かになり交換の効果が実感できました。 まだ６万ｋｍでの交換で使っていたプラグの摩耗も多くはなかったのですが、イグニッションコイル保護の為にも早めの予防保全として交換しました。NGKよりもコスパがいいのでこちらを選びました。

プラチナプラグを格安な値段で購入できて満足しています。軽自動車を乗り始めてからずっとこの商品を購入しています。今回は定期点検と一緒に交換したのですが低中速域は余裕で走れますがキックダウンした時や高速走行した時は車の特性上、パワーが無いのでプラグではなく車両の問題だと思いました。

Ｌ３７５Ｓタントスローパーが10万キロ超えで交換しました。純正が2万キロで失火。その後ＣＨＡＭＰＩＯＮ９４０８イリジウムに交換。問題無く使用していましたがこちらも8万キロ超えとなったので交換しちゃいました。（外した９４０８は予備としました）やっぱりイリジウムが持ちますね。

タントのエンジン回転数が不安定になりダメ元でプラグを替えてみようと思い、少しでも安く購入しようと思いこのショップに辿り着きました。商品はすぐに届き早速交換。無事エンジン回転が安定しました。整備工場に入れたら1万円近くかかっていたのでは？と考えるととてもいい買い物でした。

かなり燃費が悪化していたので、プラグの寿命だと思いこちらのプラグに交換してみました。 交換してすぐにエンジンの吹け上がりと静粛性の違いにびっくりしました。耐久性などはまだ分かりませんが、燃費も車の燃費計でリッター5以上良くなりましたね。 もっと早く交換すれば良かったです。

少ないコストでしたが、ハイゼットトラック(S510P)の純正プラグからの交換で、走行に大きな改善が見られました。 ・走行中のエンジン音の大幅な減少 ・加速性の向上 ・高速走行時の吹き上がりの改善 ・燃費向上（リットルあたり約1.5km） などの効果が得られます。