ヤマハ (YAMAHA) PAS シティ SP5 CITY-SP5 2020年モデル 15.4Ah ミラーシルバー 内装5段変速 27型 PA27CSP5 電動自転車

健康維持と通勤、また手軽に乗り回せる軽快車が欲しかったので、購入しました。 自宅近くの急坂でさっそくアシスト力を試してみましたが、一番アシストが弱いモードでも そこそこアシストしてくれるので立ちこぎしなくても登り切れます。 じゃぁ平地ではどうかと言えば、メーター読みで15～18キロ程度でゆっくり巡航するのがストレスかからなくていいですね。 19キロ以上を出そうとすると、急にアシスト力が弱まってただただ重いペダルを回すだけになる印象です。まぁこれは 日本における電動アシスト自転車の仕様がそういう風になっているため、致し方ない部分があると思いますが。 車体については単純に重いです。バッテリー抜きでも結構重いので、 慣れていないと取り回しで若干苦労するかもしれません。 また、標準仕様のオートライトについてですが、残念ながら暗く感じます。光の広がり方はよいのですが 単眼の宿命なのか一点が強く周囲が暗いため、夜間の走行中に障害物を検知するのが遅れそうで若干の不安を覚えます。 もう少し走らせてみて我慢ができないようなら、バーライトを設置しようと思います。

ホワイトを購入車体デザインは思ってた以上に良かった。 スポーティーな感じかと思っていたがかわいい。 届いてから気付いた事、前と後ろ側は黒。 車体については、バッテリー容量が大きい為大きくて重い。普通の自転車からの買い替えなら車体の重さにビックリするかも。15.4Ah 28kg 車体は重いがスタンドを足で地面に押さえてから、上げると軽く上がる。 倒れそうになったらちょっと危ないかも。 27インチ車輪が大きいのはいいが、持ってる普通の27インチより車体が若干高い。 足の長さにもよるが、157cmでサドルを一番下にして足ギリギリ。 ハンドル真っ直ぐに近い。 フレームが斜めなのでまたぎ慣れないと、降りる時足がまたぎきれず転びそうになる。 切り替えはスムーズだが、電源無しの時は平坦地を5段切替の2で走ってもペダルが重く、3段切替電動自転車の電源無しの3に近いくらい重い。 電源入れたら、それなりに軽くなるが、重いせいかアシスト弱め。 電源入れてもペダルが今乗ってるのより若干重い。 坂道普通の自転車よりかなり楽。 立ちこぎしなくても登れる。

三洋のアシストに乗っていたのですが充電器が壊れて買い替えました。 坂道が多いのでかなりきつかったのですが、前のアシストとは全然違い楽に坂道を登れました。 これからは、毎日運動がてらまちなかを走り回ります。

初めての電動自転車に感動です。アイビーグリーン等多色の選択幅があるとよかったです。 乗り心地、足の負担が楽で最高です。