キタコ KITACO ドライブスプロケット 16T/420サイズ NSR50/モンキー MONKEY/グロム GROM 等 530101

ha02 カブ90用に購入しました。 取付けは思いの外簡単に出来ました。 ただフロントのスプロケットが大きくなる分、チェーンのたるみが無くなり、ギリギリ取付は出来ましたが、適度だたるみが必要だと思いますので、チェーンの交換も視野ち入れた方が良いかも知れません。 メーカーでもスプロケット交換時はチェーンも取り替える事を進めております。 15丁から16丁に変えたので加速は少し落ちましたが、3速での走りは良くなりました。 オフロードの坂道も多少パワーは落ちたきがしますが、使えないわけではないので一安心しております。

エイプ50（82cc）5MTの巡行回転数を抑える為に（住宅街通勤用）購入しました。 ノーマルスプロケF14T…R46T リア40T確定のフロント16Tを購入。 ノーマルマフラーで60km/9,000rpmで結構騒音が気になりますし、エンジン無理させてる感がありました。 交換後60km/7,500rpmくらいでした。 1.2速は有って無い物でしたが、使えるようになり低速走行時の安定が「個人的に良き」でした。 商品は、流石キタコ！間違いない！としか言えません。

昭和61年式のJAZZに導入。 定番のアイテムかつ、対比用効果も高いと思う。 純正サイズは意図的に加速重視にしてあると思うので、 カバーに収まる最大サイズと言われる16丁にした。 他にも色々弄っているので単純に純正時との比較が難しいが、 排気量50ccのままキタコのパワーパック50を組んでいる車体で、 やえ㎞までは伸びてくれた。 目下セッティング中なので今度はドリブンスプロケットも替えてみたいところ。

取り付けしてから200キロほどしか走行していないので耐久性は分かりませんが、フロントスプロケット１６Ｔから１４Ｔ リヤ４０から４２Ｔに交換。まず、心配していたチェーンはカットする事無く交換できました。次に走行性能ですがある速度になると振動するのが１０キロオーバーまで大丈夫になりました。あまりストレスを感じなくなりましたね。

JC92GROMに装着。純正15Tから16Tへ変更。交換は得に問題なくスプロケだけで済みました。1.2速はややマイルドになったと思う。あと30.40キロ巡行時4速が非力になった感じです。 最高速は試してないが、山道で特にパワー不足を感じることはなかったです。 街乗りメインの自分には乗りやすくなってよかったと思います。

リトルカブAA01セル付き4速に装着。サイズ的にはケースと干渉することもなく装着出来ました。 16丁以上だとケースに干渉するかもしれません。 ノーマルエンジン（50CC)に装着しましたが、平坦及び下り坂では伸びますが、登坂では、2速で 垂れてしまいます。ボアアップを検討中であるのでパワーアップして試してみたいです。

４ミニは、ビックキャブとセットでカスタムを進めます。　スプロケだけでは、最上ギヤが、パワーダウンするのでトータルバランスを考えながらが重要だと思います。　１〜３速までは、快適ですが、その上は、自分のセッティング力と知識を要しますが、それが嫌ならノーマルをお勧めします。

HA02車体取り付けは特に難なく純正と同じ要領で問題なかったです。まだ取り付け後、さほど経過してないので耐久性などはわかりませんが今のところ走行中の不具合などはありません。3速の50〜60km走行でエンジンへの負担が少し減ったかなと感じます。

高速側の伸びを期待して15Tから16Tに変更しました。心配した1速のもたつきやスピードメーターの誤差は問題ありませんでした。むしろ、純正ではナビの車速と4kmほど低く表示されていましたが、ほぼ同じになりました。コスパの見合うカスタムでした。

ノーマルからの交換で１丁増やして高速巡行が楽になりました。自分は後ろも３７丁に変えてて、加速は少しマイルドになりますが、遅いって訳じゃなく信号発進で前の車と同じくらい加速していきます。純正より軽い感じもしたので軽量化にもいいかもしれません。