AZ (エーゼット) 燃料添加剤 FCR-062 FP104

①ホンダの100ccのキャブレーターのスクーター(2007年製造、走行距離30,000km)②ホンダのキャブレーターの耕運機(1982年製造)③スズキのマイルドハイブリッド車(2016年製造、走行距離11,500km)④ダイハツのハイゼット(2008年製造、走行距離230,000km)⑤日産の1,500ccガソリン車(2007年製造、走行距離224,000km)の5種類に使用しました。5種類とも効果絶大です。特にキャブレーターのスクーターと耕運機はエンジン始動から20秒も経過しないうちにエンストしてしまい困っていました。FCR062を購入する前に呉工業のパーフェクトクリーンDXを説明書通りの分量で使用しましたが効果が弱く300ccを何本も購入となると費用が高いのでFCR062の4Lを購入。4Lを購入してスクーターと耕運機で何種類もの高濃度添加燃料を作り、燃料を使い切ってキャブレーター分解して確認を繰り返してスクーターのエンストは完全に解消しました。燃費も１L25kmから３８kmに大幅に改善しました。スクーターのエンスト解消までには1,200cc使用しました。高濃度添加は自己責任です。

車種は130系マークＸの2.5Ｌに使用 1年3ヶ月前に中古で購入。主に通勤で往復7.2ｋｍの走行で乗り出し燃費はℓ6.4ｋｍでした。 決して急の付く運転はせず、エコモードにして走行してました。 最初はこんなものかと思いましたが、みんカラ情報などではℓ8～10ｋｍと燃費の悪さが発覚。 そこで少しでも燃費向上と思い、Ｋ社の燃料添加剤2本と同Ｋ社のメンテナンス剤4本を約8ヶ月に渡って使用しましたが、全く効果無しの結果でした。 落胆しましたが次はと探していると、ＷＡＫＯＳのＦ1が高評価でしたが価格が高く手が出せず、更に検索しているとエーゼットさんのＦＣＲ－062がヒット。価格も安く3本セットの物を早速購入し、70ℓタンクを限界までカラにして1本注入。 1本目は効果出ませんでしたが、2本目を注入して100ｋｍ過ぎたあたりからエンジンの吹き上がりが良くなり、燃費もℓ8.2ｋｍに向上。3本目を注入して最終的にはℓ10.1ｋｍと驚きの燃費向上を達成しました。 直噴エンジンには効果が出やすいとの事でしたが、ここまでとは正直ビックリです。 継続しようとコスパの良い4ℓをリピ購入しました。 計量カップ付きで更にＧｏｏｄ！

燃料添加剤は色々使いましたが体感出来ないものが殆どでした。W社やS社の有名どころは効果も体感できましたが、何回か連続投入したり、定期的な投入が大切なのですが、それをやりたいとなると、買い続けるのにコストがウ～ン。そこでAZさんのFCR062を知りました。前評判も良かったので4L買い。125スクーターFIは中古だったこともあって、3回目から明らかに変わりました。250オフFIは新車の頃のように戻ったような？1000キャブSSは体感はそこまでですが、インマニやシリンダ内部のデポジットが減少しました。あとは3000ディーゼル貨物です。それぞれ3～4回目位から、始動性向上、アイドル安定、振動低減、燃費アップなどプラシーボもあるかもですが、体感できるものがありました。確実にエンジンは調子が良いですね。初回は何回か連続で投入する事と、オイルに汚れが行ってシャバりますので交換前にするなどしてください。効果も確かでコスパが文句無しなので今後も定期購入しますね。

S15シルビアのNA仕様で、吸排気とレーシングプラグコード、レーシングプラグであとはエンジンそのものはノーマル使用です！！ 初めて入れてからとりあえず100キロ走りましたけど、 まず走り始めてから50キロからアイドリングがエアコン付けているにも関わらず安定してる所に驚きです！！ 燃費もガス満して100キロ走っても動かなかった所にも驚きです！！ 普段乗りで13キロから15キロになり、高速使うと15キロから19キロとかなり変化がありました。 他の添加剤よりも効果はありました！！ ただこれはある程度チューニングをしてるから余計に感じたのかも知れません。 何も弄って無い方は体感は差ほど感じませんが、エンジンからの振動が少なくなったので快適性は向上するのは確かです！！ 1度試す価値は十分あります！！

以前使って凄く良かったのでリピートしました！！ やっぱりこの添加剤はこの価格帯ではおそらくナンバーワンだと思います！！ 実際サーキット走行で規定より濃いめに使いましたが、 きっちりレッドゾーンまで吹け上がりました！！ 街乗りではS15のNAの軽いメカチューン仕様でリッター12行けば上等物なんですが この添加剤を入れてからリッター13.8まで伸びました！！ そして音が気持ち小さくなって心地よいエンジンの音がします！！ プラシーボ効果かもしれませんが、使えば納得です！！ ドノーマルの軽自動車にも100㎖入れてみたらやはり出たしから軽いです！！ そして燃費も街乗りAVG16キロ、高速走行だと19.6でした！！ 数字上にも出てたので燃費で悩んでる方は1度お試しを！！

H17年式のノアに使用しています、まだ投入1回目ですが感じたこと。 1.エンジンスタート直後、冷間時のアイドリングが安定した。 　投入前のたまにブルブルすることがなくなった。 2.マフラー出口の煤が薄くなってきた。 　直噴エンジンゆえか、投入前は煤がビッシリで真っ黒だったのに、徐々に薄くなってきている。 3.アクセルのツキが良くなり、パワーが増した気がする。 4.燃料メーターの減りが遅くなり、燃費が向上している気がする。 ※3と4はデータを取っているわけではないので、あくまでも主観的な感想です。 圧倒的なコスパで、ワコーズのフューエルワンとかは馬鹿らしくて使えなくなりますね。

クチコミで入れにくいなどの書き込みがありましたが、通常の4l缶とさほど変わらないどころか使用量を考えると注ぎ口が小さく漏斗などを使わずに小分けできました。 とても考えられています。 恐らくこぼれると書かれている方は、缶の中の空気の移動がイメージできていない方かと思います。 キャップを上になる様に持ち、常に空気をキャップに逃がすように注げばよほどの不器用な方以外はこぼれないかと思います。 エンジンオイルや塗料も同じように注げばこぼれることはありません。 20lのペール缶も同じです。 清浄効果についてはワコーズに物とさほど違いは感じられません。 コスパはいいかと思います。

300mlからはじまり、1l、4lとステップアップで購入しています。 適量の定期使用で、燃焼室のカーボン堆積は減っています。 圧倒的に4lのコスパがよく家族や知人でシェアできるので、缶を保管できる環境で計量容器を持ってるなら、4l以外に選択する理由がありがないと言っても過言ではありません。 注ぎずらい缶のデザインと低評価してる人は、よっぽど物を知らない古い人間なのでしょうね(笑)注ぎ口を上にすればドボドボならずにキレイに注げます。これはどんなペール缶も一緒です。 みんなが4l購入になり、4lの需要増加による供給価格の低下を、心から願うばかりです。

車がレギュラー仕様の直噴エンジン+ハイブリッドです。 直噴は燃焼室にカーボンが溜まりやすいの事なので、時々ハイオクを入れたり他社の燃料クリーナーを入れてました。 この商品を見つけて4Lを購入。 初回は規定より少し濃いめで投入、汚れは解りませんが明らかにトルクが上がってる。 燃費は+1キロ程でしたので誤差範囲かと。 2回目は規定量を入れました、毎回給油事に入れます。 ハイオクを入れても洗浄効果無いらしいし、レギュラーと混ぜてオク単価が100無く96程らしい。 レギュラーを入れてこの商品の方が信頼出来ます。

1Lの缶を今までは買っていましたが調子がいいので今回は4Lの缶にしました。エアコン　オンの状態で最近はカローラハイブリッド40000k走行市街地15-20k/lです。中、長距離（四日市から名古屋）等がは20-25.30k/l位になります。先日津まで行った時は、37.5k/Lって初めての数字を見ました。フロント、2本スタッドレス、エアコンOFFでした。最近はエアコンOFFでヒーターだけです。街乗りで27.5K/Lで、ちょい乗りで、37.5K/Lが当たり前に一年でなりました。