BLITZ (ブリッツ) SUS POWER AIR FILTER LM WH-704B 59635

JG3　プレミアムツアラー　CVTに装着。無限やスプーンは、高額なのでスルー。 　交換時には、純正フィルターに比較し「重いッ」て感じましたが、吸入抵抗が少なくなっているのか？ブーストの立ち上がりが鋭く(ブースト計のレスポンスで)なっているように感じます。同社パワコンと同時装着のためどちらの効果が効いているのか？は分かりませんが、作りも「しっかり」としているようなので、エアブローや、洗浄(メーカー推奨外)などの清掃で長く使えそうです。 　装着向きが判りにくい、レビュビーもありますが、装着向きを示す突起は有りませんが、形状を比較すれば理解出来ると思います。突起の反対側の形状も異なりますし、スロットル側がブローバイ･ガスで汚れやすいのでの判断出来ると思います。 エアブロー＋パーツクリーナー洗浄すれば純正より、コスパ的にオススメできる商品じゃないかなか？

n-one rs 6MT にBLITZのパワコンをつけてます。パワコンの効果には満足していましたがエアクリーナーを変えるとどうなるのか興味があり思い切って交換。交換前は高いギアだと2000回転以下でノッキングしてそうな音が出つつもパワコン効果で何とか粘ってました（パワコンを付ける前は高いギアの2000回転以下ではギアを落とさないとまともに走れなかった）が交換後はそれがなくなりスムーズに。高回転まで鋭くとまではいかないまでも明らかに滑らかに回るようになりました。エンジンがストレスなく回る感じが好印象。吸気音の変化は分からず。パワコン取り付けのみの人には間違いなくおすすめ。

N-ONE JG3のRS 6MTに使用しました。排気系はフジツボAR-Mに交換済みです。純正のエアフィルターが10000km目前でそろそろ交換してもいいかなというタイミングだったので。交換してみて、レスポンスは良くなっていると思います。交換も自分で出来る手軽さです。コストは、無限やspoonより価格面では安くなります。両メーカーさんの物は試したことないので、コスパの面では分からないですが、純正プラスアルファという考えからして、満足しています。

N-ONE ＲＳオーナーです、先日BLITZのパワコンを装着したばかりなのでエアフィルターも相性の良い同一メーカーのものが欲しくてBLITZのホームページで装着出来るものを探していたところ、N-BOX用の品番59635が装着可能と分かり早速注文しました。商品はすぐに届き、純正のエアフィルターと同じように装着。交換作業はエアフィルターBOXのフック4カ所を外すだけで簡単に出来ました。

パワコンBPC15を取り付けた後に、こちらの商品を購入しました。 BPC15を取り付けた後（純正エアクリーナー装着）は、3速3000回転からドッカンと加速が来て感動しました。このエアフィルターを装着したら、そのドッカンは解消され滑らかな力強い加速になりました。 他の方が言われてるように表裏がわかりにくいです。 BLITZの刻印や品番の刻印が逆さになったら、反対向きなのでしょう。

前に乗っていた車にもBLITZのフィルターを付けていました。 だいぶ昔だったので、スポンジの枠が劣化してボロボロになっていましたが、今回購入した商品はしっかりとした作りとなっており、耐久性も向上したと思います。 純正から交換した印象は・・・加速時にスムーズな伸びが感じられます。 また、アクセルを離した時に感じる減速感も緩和されました。 個人的には良い商品だと思います。

４００００キロ走行の車両に取り付けました。純正交換しようと思いましたがせっかくなので社外品に交換してみました。部品自体は純正より重くフィルター部分も金網がついてしっかりとしてありゴツいです。特に前のフィルターも汚れてなかったですが交換後アクセルの反応がスムーズになるようになりました。

注文後、すぐに届きました。 取り付ける前に、純正フィルターの向きを確認しておいたほうがいいですね。わたしはN-BOXに取り付けましたが、フィルターケースの四隅付近に凸がある面を下向きに取り付けます。 取り付け後は、レスポンスが良くなったように感じます。

1.エンジン音低下し、回転滑らかに。 2.空気吸入効率があきらかに向上し、レスポンスが向上。 よって使い方次第で燃費優先、出力優先の使い方が選択可能と思われます。 走行距離5万キロ超(純正フィルター無交換)での交換で違いが良く分かりました。

取付けは非常に簡単です。純正エアクリーナーの向きだけしっかり見ておきましょう。当方MTですが、2000回転未満のトルクが明らかに太くなりクラッチミートが楽になりました。慣れれば忘れるレベルですが。CVTならあまり感じないかも。