HKS スーパーファイヤーレーシングプラグ M40XL XLタイプ φ12×26.5mm 16mm NGK8番相当 50003-M40XL

RN1ステラのMT車で、純正熱価の超寿命タイプのイリジウムプラグを入れていましたが、Ignite REVを取付しているせいか、高回転域まで回す様な走り方を月に数回しているせいか、焼け方がやや白っぽかったので熱価を上げてみようとこのプラグを購入しました。 交換後は、最近、気になっていたゼロスタート時のもたつきも解消し、アイドリングも安定してエンジンのノイズも少し静かになりました。

ＨＫＳ　ＦｌａｓｈＥｄｉｔｅｒにてブーストアップをしました。推奨プラグの熱価が８番でしたのでこちらのプラグを。 ワークス向けのプラグがＮＧＫ？からしか出ていない？のか、このＨＫＳプラグが価格的にもまあまあだったので。 交換したところプラシーボ効果かもしれませんがエンジンの回転がスムーズになった気もします。 まあ、安心して踏める用になったので満足しております。

この度はイグニッションコイルをハイスパークに交換したので、同時プラグの熱価を１つ上げようと思ったのでチャンピオンのプラグの購入を決めました。交換後の使用レビューはアクセルの動きにダイレクトに反応する様になりました。回転数も以前と比べると500〜1000回転は下がった感じです。登りも問題無く加速する様になりました。

ノーマルプラグを約3年、52000km程乗り車検を期に交換しました。とにかくノーマルは5000rpm以上の回転上がりが悪いと感じ使いたいと思いませんでしたが、交換後は大分ましになり、使える回転域になりました。フロントパイプを換えると更に使える回転域とレベルアップします。高ブーストには交換必需品ですね。

ECUを交換して約一年。約15psアップで、レギュラー仕様。ただプラグは純正の7番相当から8番相当への変更が必要な仕様です。 今のところ、1万キロ毎の交換で、交換時も含めて3回目の交換です。 定期的なコストがかかりますが、交換の効果は実感できますよ。入手にも時間がかからずオススメです。

スパークプラグは消耗品と考えており定期的に交換しています こちらのスパークプラグは交換後に体感できる程の変化もあるのでリピート使用していますが 地元のお店の店頭ではあまり見かけず購入先をいつも迷います 自宅のポスト投函で購入できるので私は大変助かっており また購入したいと思います

フラッシュエディターのPhase2をインストールし、NGKのPremiumRXプラグを使用していましたが、やはり推奨の8番プラグにした方が良いと思い購入しました。 交換後はトルク感が増して少しピーキーな特性になった気がします。 安心感も得られて良かったと思い満足しています。

ターボ車に乗っていますが、マフラー、エアクリを交換し、サブコンを入れてブースト圧を上げていましたが、プラグだけは純正のまま（熱価７番）を使用していました。今回、熱価８番の本製品に変えてみましたところ、低速域のトルクアップを体感できました◎

タービン交換しているため、プラグの番手を8番に上げています。どうやら他社からは販売されていないので、HKS一択のようです。中身はNGKです。性能は問題ありませんが、唯一の欠点はライフが短いことです。１万キロで交換してください。

プラグに関してはいつもこのストアさんから買ってて、今回で3度目になります。 サブコンを装着してるためプラグ番手上げるための選択として評価の高かったこのプラグを選んでます 毎回新品に交換した直後の変化が感じられてとても満足しTます。