HKS LAクラッチ シングルプレート 26010-AF001 スバル WRX STI VAB EJ20 (ターボ) 2014年08月〜2020年04月

新車から22年、約20万キロの車両で交換のため購入。初交換となる。 純正でもいいかと思ったが、せっかくならということで、普段使いでも扱いやすそうなこの製品を選択。 交換後、半クラッチでのジャダーがかなりひどく苦労した。 予想はしていたため想定の範囲内ではあったが、かなり乗りづらかった。 より丁寧な扱いでアタリをつけてやるように気をつかった。 交換後600キロ走行を超えたあたりから途端にジャダーがなくなり今は快適。 半クラ領域は純正とさほど変わらないフィーリングと感じる。 フライホイールが純正より軽量になることの変化が大きい。 ブリッピング時など空ぶかしはもちろん、エンジンの吹けがよくなっていることは誰もが感じ取れることと思う。 取説にクラッチ油圧ラインの「オリフィス」を抜く指示があるが、これは必ず実施したほうがいい。 すこし訳があり、オリフィスを残して500キロほど走行していたが、抜いた後は明らかにミートのコントロール性がよくなるのがわかる。 価格はそこそこ高いが、おすすめの製品。

BP5D型レガシィツーリングワゴンスペックBに使用しました。 若干フライホイールも軽くなるためレスポンス良くなります。 アイドリングの振れなどは出ませんが若干半クラがシビアになった気がするのと極低回転で走行中に振動が出る時があります。