SKYRICH リチウムイオンバッテリー 互換 ユアサ YTX4L-BS YT4L-BS 即使用可能 カブ DIO AF27 TODAY NS-1 RG250γ セピアZZ ジャイロアップTA01 ジャイロX

当方、MSX125(GROMグロム)に使用しました。東北に住んでる為、冬は雪で全く乗らないし、過去にバッテリーで苦い思い(1、2年で交換がデフォ、出先、高額)を何度か経験してるので試してみたくて。注文後すぐに到着。大変軽量です。インジケータはFULL表示でしたが、念の為充電。でもすぐに満充電。取り付けも「マイナス外してプラス、プラスつけてマイナス」と呪文唱えつつ簡単、そしてピッタリサイズ。取り付け後のインジケーターはなんとか押せるスペースあります。もちろんセルも力強く一発始動。問題なし。今後としては耐久性や寒い時など気になる所ですが、それはまた記載したいと思います。

他の製品も検討しました 最終的に価格と性能面で　この商品を選びました　実際に装着してみると、底面部にすき間が出来てしまい 車体ケーブルが切れてしまうのではと心配になりました AZさんやマキシマさんのように　調整用のスペーサーが同梱されていれば良かったのではと思いました ノーマルの鉛バッテリーだと　自分の場合、低速、アイドリング断続の悪循環なので半年で電圧が下がってしまい 毎回補充電しないとセルが使えないので　とりあえずは助かってます 問題は別の方が書いていた　使用中に爆発しないかです　自分のバイク、充電方式がサイリスタ制御かどうか分からないので それだけが気にかかってます。

バッテリーが原付並みのNSR250・・・・ 弱ってきたバッテリーからリチウムイオンに換えてみました。 手にとって驚いたのがその軽さ！！ 電圧もビンビンで元気です。 ただ注意点が一つ！！！ 商品レビューで｛爆発した｝と見かけるのでうがその原因はサイリスタ式レギュレーター車に使用して適性入力電圧を超えている為だと思います。 NSRもサイリスタ式なんですが、既にMOSFET式レギュレーターに交換しているので大丈夫かと思います。 旧車に使用される方は注意してくださいね。

前回、購入した同バッテリーの交換で再購入をしたのですが とにかく軽い。配送されてきた時に中身が無いと錯覚するくらいバッテリーとしては軽さが際立ちます。 耐久性は、約5年使用。その間に数回完全放電させたこともあり寿命が短くなったと思います。 同メーカーのバッテリーを車でも使用していますが使用頻度が高いため問題なく使用できており、今後も継続して使っていきたいと思っています。

従来のバッテリーよりも軽いことが最大の特徴です。50ｃｃのジョーカーに取り付けました。たまにしか乗らないので従来のバッテリーだと上がることが多かったです。バッテリー上がりはこれから検証ですが、バイク自身はエンジンも絶好調という感じです。クルマにもリチュームイオンバッテリーを採用しようか･･･

本日商品を受け取り、早速交換してみました。 が、スーパーカブ90のバッテリーケースには若干のキツさを感じました。 バッテリー下部の微妙な幅の違いが影響しているようです。 ただ、取り付けてしまえば特に問題にはならないかと思います。 耐久性に優れていれば言うことなしです。

モンキートライクのバッテリーにYTX4L-BSを購入、翌日商品が届いたので早速装着、快適に走ってます。迅速かつ丁寧なご対応、バイクショップより安価、全てに満足しております。ありがとうございました。縁がありましたらまたの機会もよろしくお願いします。

持ったときの軽さに驚きました。使用してから数ヵ月しかたっていませんが残量のゲージも常にMAX、始動時の不安もありません。耐久性はまだ分かりませんが値段を考えるとコスパは非常にいいと思います。サイズがあれば他のバイクでも使用したいです。

軽いっ！！皆さんのレビュー通り、私も同感。バッテリーの重量感が… おまけに、放電しにくい？…私の生活にはもってこい！毎回バッテリー上がりで苦痛な思いをしていた私からすれば神敵バッテリーです。あとは、使ってみての耐久性ですかね。

バイク用ではなく、高圧受電設備の高圧地絡継電器の試験用電源 として購入しました。DC12VをAC105へインバーターで変換し使用 しています。 非常に軽く、省スペースで持ち運びにもってこいです。これから 使い倒します。