SEV/エアバルブキャップ

早速ヘッドバランサーを取り付けしました。 １つでの購入だと、フィーリングが、いいのとシフトチェンジの変速が滑らかで、エンジン振動が少ないとゆう感じです。 少しは、加速してくれますが、 ラジエターbyと同じく２つが、明らかな違いが出ると思います。 貼り付け場所は、sevに電話し確認したところ 自身の車は、エンジンヘッドの上にエアークリナーがありエアークリナーの上でも、大丈夫との事でしたが、 効果は、あまり体感できませんでした。 やはりエンジンヘッドカバーか エンジンヘッドに直接貼り付けするのが効果は、格段に上がります。 エンジンヘッドに取り付けする 商品なのでエンジン保護の効果もあるみたいですよっ！ ⭐️⭐️近々もう１つ購入する予定⭐️⭐️ 　　　ですが！ １個あたりの値段が、高いので１つ星を下げてます。 もう1万程安ければ星５つなんですが… 追加投稿です。 ヘッドバランサー１つの取り付けの 場合で高速道路走行をしてみた所 １つだと高速走行の方が、わかりやすいと思います。 以上です。

先程sevエアーバルブキャップを、取り付けしました。 乗り心地は、中々良くなってますが 自身は、乗り心地よりトルクアップとして、こちらのエアーバルブキャップを購入しています。 オフロードタイヤで重量のある タイヤを装着しておられる方 もしくは、大型ホイールを装着などで だいぶパワーが タイヤやホイールで削がれています。 その重い抵抗を、減らすだけで結果 トルクアップに繋がってます。 オートマだと取り付け前と取り付け後、同じ道を走行していて感じることは、シフトアップの タイミングが早いのもわかります。 追加投稿です。 案外バルブキャップを取り付けするだけですが、バルブもシッカリと脱脂してネジの溝を綺麗にしてからバルブキャップを取り付けすると更に効果ありでした。不思議です。 ただ値段が、エアーバルブキャップに 35000円なので… 星を１つ下げてます。 以上です。

装着車両はコイルスプリングです。首都高速Ｃ１、Ｃ２の同じ路線を装着前と装着後に走行して比べてみたのですが、装着後はストレートではまるでエアサス車の様な乗り心地になり、路面のつなぎを超える際もタイヤから伝わる振動や突き上げ感をやさしく吸収してくれて、それでいてコーナーリングや車線変更や早いハンドルの切り替えしでもフワフワした感覚は無くタイヤが地面を掴んでいる様な感覚で本当に驚きました。装着車両には、ダッシュＯＮ、ダッシュＯＮＦ、センターＯＮクルージング、ストレスブロック、アーバンアーム、ラジエターＢＹ、ヘッドバランサーPU×２付けていますが、毎回付け足していく度に驚きですが今回も驚きです。なんで？なにが？と不思議ですがともかく良い変化が体感出来る凄さに驚きです。

渋々2個目を購入しました。 やはり2個必要かと アクセル踏み過ぎだと直ぐにオーバースピードになってしまいます。 ECUの学習もあり距離を乗っていく度に段々とエンジンの調子が上がってきてます。 自身の車は以前は、スロコンやサブコンを取り付けていましたが、sevを 取り付けし出してから電子系パーツは、取り外しました。 エンジン負担を減らす意味と sevを取り付けして加速が良くなったからです。 sevは、値段高いですが、車を乗り換えた時も、次の車に取り付け出来る為 そこは、メリットだと思います。 　が、sevを１つまた１つと購入してしまい、その先をみたくなるので… 結果値段が高くついてしまいます… ですんで星は、１つ下げてます。 以上です。

有名な車系ユーチューバーの評価がみなさん高かったので気になっていました。値段も35,200円とエアバルブとしては高いですが、もし本当に評判通りの効果があるならいいなと思い購入してみました。交換後に慣れた道を少し走った感想ですが、正直微妙ではっきりとは違いが分からないというのが最初の印象です。マンホールなどの段差では少しソフトになった気がしなくも無いですが、効果を期待している自分の思い込みのような気もします。なお、商品説明にあったロードノイズは全く変わっていないと思います。でもSEV製品は一度試してみたかったので、長く使えればまあいいかと。見た目はカーボン調でカッコいいと思います。

長い間品切れだったエアバルブをやっとゲット出来、早速取り付けしました。 タイヤは冬季なのでスタッドレスです。半信半疑で車を走らせたところ、すぐに変化に気が付きました。 スタッドレスタイヤ特有のロードノイズ軽減、ハンドリング、乗り心地の向上まではある程度想像していましたが、加速感も上がっている事に気が付いた時は正直ビックリしました。 私の所有SEV商品はダッシュON、ストレスブロック、Eバランサー、ラジエーターBYですが、エアバルブが1番変化を感じる商品でした。 これは凄いです。春先になったらノーマルタイヤでも試してみたいです。

早速、届いたので装着してみました。色々SEVは装着しているので、これ以上の変化はあるとしても微妙と思いながらも、他の方のインプレが良かったのでポチりました。付けていたキャップを取り外しエアバルブキャップを取り付けて試走です。ん？何かが違う？気のせい？とそのまま走り続けて、インプレみたいな走りをしてみると、明らかに滑らかな走りになりました。ちょっとお高いですが、購入して正解でした。

純正鍛造ホイールに20,000Km走行のPOTENZA S001Lに装着です。 取り付けは2分で簡単です。通勤時にいつもの道で15Kmほど走行した感想ですが、 走り出してすぐタイヤが柔らかくなった感じがしました。タイヤの空気圧はいつもと同じ。 橋のつなぎ目で「ダンダン」が「トントン」になった気がします。 ロードノイズは確かに静かになったようです。 心地よい通勤時間を過ごせました。

4年落ちの軽、アルトに付けてみました。サイズは問題なし。付けた感じは明らかに変わってました。表現難しいですが、タイヤが（BSエコピア）から別物になったようで、ゴムが粘っこく、ぷにぷに、ぷよぷよになったような乗りごごち。私は好きですが、スポーティー感覚が好きな人には微妙かも。アメ車好きな人にお勧めですね。しかし、バルブ交換でこれだけ印象が変わるのはほんと不思議。

最近よくネットで見かけるようになってきて非常に気になっていたのでこちらを購入しました。 付けた印象ですがハンドルから感じる路面の状況はダイレクトに感じるのに対して、足回りは滑らかな動きをする感じでした。 まだそれほど走っているわけでは無いですが、違いは出ており後は好みの問題かと思います。 私は付けた方の感覚が良かったので満足しております。