ナンカン 215/45ZR17 NS-2R NANKANG サマータイヤ 91W XL NS-2R

今回3度目のリピートです。レガシィb4のGTに装着しています。コンフォートタイヤではありませんので静粛性とか直進性に拘る貴兄にはお勧めできません。サーキットユースはしない私ですので、日常はハイグリップの恩恵を満喫しているという事もありません。ですが、横剛性の高さはピカイチ横Gの立ち上がりが早く、乗り出してすぐに感じられるグッドポイントですね。偶に昔々に走り込んだ峠に乗り出した時にグリップの素晴らしさは体感できます。 ブレーキん踏んで前荷重を確認して、ヨレによるタイムラグ予測してなどと考える必要無く曲がります。 スポーツドライビング派にはお勧めです。国産のハイグリップラジアルと価格を比較すればわかると思います。 ウェット性能については、排水性に不満は無く良好と言えます。グリップも落ちる感じがありません。 ワダチではハンドルが取られる事、そして大き目な騒音を我慢できる方なら日常ユースもOK.です。 本質はサーキットユースに近いと思いますがライフは磨耗は心配するほど早くないと思います。

zn6型86に装着しました。 装着時に国産ハイグリップタイヤより重く感じました。 皮剥き後のグリップ感は上々。ネオバほど粘らず、RE-11よりも横剛性は感じません。しかし峠道でしっかりとタイヤを潰してあげれば踏みながらステアを切り込んでも踏んばってくれます。86程度の馬力の車ならまったく問題なくコストを考えれば最強かもしれません。 装着からの初めてのウェット路面で45キロほどからのブレーキでもしっかり止まってくれました。ちゃんと排水してくれてるみたいです。 XL規格ですので空気圧は2.8キロ。車内のロードノイズは多少気になりますのでエコタイヤばかり履いてる方にはオススメはできません。 またリピートさせて頂きます。

autoway-244616 レガシィB4（BE5） ネクセンN3000からの交換です。縦方向のグリップは評判通りの高いグリップ性能です。ワインディングではN3000よりもシャープに狙ったラインに車を向けることができます。横方向の力が増すとハッキリとロードノイズが聞こえてきますが、高速道ではそれ程気にならないと思います。ウエット路面は未経験ですが、街乗りでは充分すぎるほどの性能で、運転のストレスが減りました。これでライフ的に満足がいけば、次回も同じものを購入するつもりです。

前回のpinsoからの履き替えです。こっちの方がグリップしてます。走りこむのに国産は高いしアジアンタイヤで頑張ります。ちなみにドリフトしませんよ。FF車に履かせてます。 そーいえばpinso1年たたずにヒビ入ってきてグリップもダウンしてたな、ヤマなくなってたけど。 雪降るまでにやまなくなるんだろうな。ナンカンだし。

コストパフォーマンスは非常に高いと思います　国産同サイズでは考えられない価格、ハンドリングや接地感も全く問題有りません、純正タイヤが１．５万キロで残溝1ｍｍでしたので同程度の期間は使えるか微妙ですが問題ないでしょう　　ポイントバックや値引き、交換工賃を考慮しても３．５万程度の出費　財布に嬉しいじゃないですか

プリウスなので、ここまでのタイヤは宝の持ち腐れですが、いざと言うときは役に立つと思います。 走らしてからすぐに、食いつき感がわかるくらいグリップします。 80キロくらいまでならタイヤのノイズはそこまで気になりませんが、それを越えると結構うるさいかな😅 まあ、急な止まる・曲がるなどの操作をしても安心です。

ドリフトの前履きで使用。 前履きで十分使えますが、思ったほどは食わなかったです。 安いタイヤで比較すると、ピンソ以上、ATRの123S以下といった感じでした。 エビス南で1日中走りましたが、振返して使えばあと1〜2回は持ちそうです。もしかしたらその前に固くなって食わなくなりそうですが。

サーキット用ですが、コスパとグリップで比較したら最強クラスだと思います。減りはちょっと早めかな？トレッドの柔らかさは、人によって気になるかもしれません。 それと、高速道路がふぁんふぁんと煩いです。下駄用のタイヤを用意するか諦めるか、二択になるかと思います。

価格とレビューに惹かれて試しに購入してみました。思った以上に食い付きが良くて国産旧型スポーツラジアルよりも良い感じがします。耐久性は現時点ではわかりませんが、3年周期で中古国産ラジアルに変えていたのでそれ位の周期は大丈夫そうな感じです。

今回で3回目の注文になります。 年間約３万キロ（ほぼ高速道路）走って１セット使い切ります。 ドライ走行時はグリップ性能は５点中４点、ウエット走行時は５点中２．５点の感想です。 この金額でこの性能およびコストであれば十分合格点だと思います。