TAKUMIモーターオイル エンジンオイル 0W-40 4L 4輪ガソリン車専用 化学合成油 サーキットスペック

X-TREMEですと、この0w40のみがPAOとエステルで作られているみたいなので、気になり使用してみました。 2500km使用し、真夏のサーキット走行にも使用しました。 自動車標準粘度が5w30もしくは10w30でしたが、0w40をいれても騒音が大きくなるなどはしませんでした。 逆に少し静かになったくらいで、高回転時のエンジンから聞こえる摩擦音がかなり消えました。 十分に油膜を確保できてるのだと思います。 以前入れていたmobil1の全合成油は2000kmも走ると粘度が落ち、高回転ではオイルが燃える匂いと轟音がひどくなっていましたが、こちらに変えてからは一切ありませんでした。 また、サーキットの状況も過酷で、水温計は110度まで上がっていたので油温は120度は超えていたのではないのでしょうか。 クーリングを挟みつつ35週、1日の走行会を走り切りました。 ですがフィーリングが変わらず乗ることができたので、今までにTAKUMIのエンジンオイルを使用しておりましが、信頼の置けるエンジンオイルであると確信しました。

前から使ってみたかったAKTジャパンさんのTAKUMIモーターオイルです。 モータースポーツを応援している会社は走り好きにとって好感度が高いです。 オイルを変えると、レースで使われているオイルらしく、エンジンが静かに回るというより、エンジン音はややうるさめだが、元気よく回る印象でした。連続走行でのタレも少ないです。 一度油温が上がっても、クーリングすれば元の性能に戻りやすく感じました。 冬季に使用したので、一概には言えませんが水温は安定傾向でした。（水温しか測れないのが残念…油温計があればな～　水温と油温はある程度連動しているという前提で） ただ、連続アタックでのタレは少ないですが、停止した後のアイドリング中の油圧低下はけっこう大きいです。 交換後500KM程度でも、休憩中、水温計が102℃を指した時にはさすがに油圧が下がっていました。ただし、この後もオイルは継続使用できました。 オイルのベンチマークは一般にMobil1だとしたら、ほんとうに良いオイルだと思います。

本日、到着しました。梱包の仕方が割れ物さながらの梱包に貴社の信頼を強く感じました。さっそくオイル交換し気が付いた事はエンジン音が静かなので電動ファンの音が今までよりうるさく感じました。オイル交換も車両の交換時期の表示が出ないと有料になるとの事で任せていると最初の交換が２６０００ｋｍで初めて交換、国産では考えられないが、メーカーが保障との事で任せてましたが。以後は自分で交換、トラスト、スバル、カストロール０ｗ－４０からワコーズにかえて今まで使用してましたが、１５０００ｋｍで交換の為高価なオイルもさほど気にせず使用してましたが。ＭＡＸで踏み込んでいく際に伸びと持続の際の温度の安定はワコーズが今までは、良かっですが、今回純国産の貴社のオイルでの走りに期待いたします。オイル缶も真っ白に赤丸の日本国旗が似合うと思います。

セカンドカー用に購入しました。 信号待ちとかしている時の振動が激減しました！ PAO+ESTERの100％シンセティックオイルは初めての使用でしたが、思い描いていた通りの性能（効果）でした。 あと、これまではC社の5W-40に添加剤を入れていましたが、TAKUMIの0W-40にはあえて添加剤不使用で入れてみました。 結果、エンジンの吹けは良いし、微振動も解消、走りもパワフルになりとても満足です。 早速、メインの愛車用に「5Lセット」をリピート購入ですｗ。 本当は20Lのペール缶が欲しいのですが、オイル劣化防止と置き場所の観点から諦めました。 ですが本当に良いオイルに出会うことが出来て、非常に満足です。 これからも高性能なエンジンオイルを格安で販売してくれることを期待します。 有難うございました。

車はフェアレデイＺ、エンジンチューニングしています。今まではＴＡＫＵＭＩの０ｗ－３０（メーカーの指定粘度）を使用していました。このオイルでも問題なく使用していました、しかし高速走行時や渋滞路走行では特にエンジン油温計が高めを表示しているので、オイルのグレードアップをＴＡＫＵＭＩさんに相談したところ　フェアレデイＺには、高温時にも粘度を保つＴＡＫＵＭＩフラッグシップモデルである　このオイルを推奨されました。次回はこのオイルに交換してみます。価格は上がりましたが、それでもメーカー指定の粘度を上回る性能、それでいて他社の同等グレードのオイルよりもかなり安価です。期待を込めて星５つです。

30型プリウスに使用。 走行距離が18万キロを超え、純正オイル(0w-20)では交換後3000キロで500cc減るようになったためこのX-TREMEを試してみました。 交換後3000キロでは全く減りませんでした。 燃費の低下もほとんどなく、交換後1000キロ位でエンジンに馴染んでくるのが分かりました。 色々なオイルを試しましたが0w-40ではコスパ最高です。出来る限り国産の物を購入したかったので言うこと無しです。 追記 交換後１万キロで減った量は100cc程でした。オイル消費が少なく信頼できるオイルです。

JF4N-BOXに購入しました。 納車後、社外マフラーに交換してあるのですが、純正オイルだとがさつな音がしてて、マフラーが劣化してきたのかな？って思ってたのですが、3回目の交換時にこのオイルに交換したら、綺麗な音?になりました。 うまく表現出来ませんが、ボロボロボローからボーって感じです。 肝心な性能面ですが、トルクが上がったみたいで、交換前と同じ感覚でアクセルを踏むとスピードが出すぎるようになりました。

試しに買ったところフィーリングが良かったためリピート購入です。 少し使ってみた感想としては、時間を負う事の性能劣化が少ないと改めて思いました。新しいのに変えるとそれなりにエンジンの吹けなどが軽くなるのである程度劣化はしてるのでしょうが、あからさまに重くなったりはしないので良いと思います。 使用量的に5Lのセットがあるのはありがたいですが、フィルターまで交換すると1L缶がもう1個必要になります。

平成12年式のRA9型式（V6,排気量3,000cc）のオデッセイにリピートしております。この古い時代の車においてはエンジン本体の組み立て精度が高く、高い品質のオイルが求められておりますので大変重宝しております。ホンダ純正指定オイルは5W-40なんですが、真冬での早朝の始動性の向上として0W-40を選択しておりますが、5W-40があれば欲しいです。

08年式のマツダスピードアクセラ(DBA-BK3P)に2連続で使用しましたが、1回目使用時よりもエンジンの静粛性が上がっていました。 街乗り＆山坂道メインなので5000kmでエレメント同時交換ですが、ワコーズの5W-40の様に走行距離が増えていくにつれてエンジンががさつになることはないです。 また、純正タービンも不具合なく動いてくれてます。