キーレス エントリーキット Ver.5 アンサーバック機能 軽トラ ジムニー キャリー ハイゼット ミニキャブ プロボックス リモコン 集中 ドアロック 柊

取り付けには苦労しました。マスターアクチュエータを付け電源をつなげたところ、H13年式アルトの4ドアすべてのロックが動きました。ヒューズが切れていただけでパワードアロックが付いていたのです。残りのアクチュエータは取り付け不要でキーレスになったので、喜びはひとしおです。何とかなるだろうと気軽に注文しましたが、問題なく動作して非常に満足しています。商品の到着も非常に早くビックリしました。大変ありがとうございました。 苦労したのは、運転席ドア～ボディへの配線。商品には端子が付いているので何とか切らずに通そうと、端子をずらしてテーピングして通しました。更に蛇腹チューブは両側とも一旦接続部を外したので、元に戻すのに右フェンダーを外しました。マスターアクチュエータの位置は最初、適当にビス穴を開けて仮止めしパワーウィンドウで恐る恐る干渉を確認したところ、バキッとアクチュエータのビス穴が一つ欠けました。You Tube動画を思いだし、向かって右下に着くことが分かりました。ビス穴はまだ残っていたので、長いビスを使って無事に付きました。アンサーバックは今は接続していませんが、暇が出来たらやってみようと思います

da63tに購入。購入の決め手は皆様のレビュー。購入ユーザー皆様の口コミは非常に参考になります。オープン/シャットのシンプルなリモコンボタンも良し。取り付け前に、作業工程を検索して、おおよその段取りを把握しまして。 アクチュエータの上下運動の直線延長線上にジョイント部品を持ってきた方が良いのでは！と思ったので、エル型棒がギリギリで結合部分に届いた状態になってしまいました。正直エル型棒の長さが足りないのでは…と一瞬焦りました。 それと意外にたいへんと感じたのはドアの穴〜車体の穴〜室内へとコードを通すのが面倒でした。配線は２ドアなので、余計なケーブルはカットし、コードを通すためにギボシもカットし新たに結線し直しました。非常にアバウトなテキトー作業でしたが何とか完了しました。尚ハザードランプには結線しませんでした。車外からロック棒が確認できるのとバッテリー負荷軽減目的です。エンジンをかけっぱなしでもリモコンドアロックが可能はさすが汎用品です。また一番の目的である冬季鍵穴凍結もこれで解消されれば文句なしです。快適です。 追伸2014.2月現在。作動問題無いです。鍵穴凍結して回らなくても、ボタン一つ！

まず、コスパ最高です。リモコンもシンプルで良い大きさだし、良い物であることを大前提に星４個の理由を記載します。 写真のように、付属の線をカットして簡単に接続できるようにギボシも圧着して取付に臨みました。確認不足もあったのですが、ギリギリでカットしたにも関わらず線長が足りませんでした。いったん通した線を外して延長して配線することになりました。不要な２個のソレノイドの代わりに、線長があと２０センチ欲しいところです。あと、皆さんご指摘のように線の太さはそこそこあるのに銅線が細すぎです。線を通せるように細くしてある割には、線の直径は太いです。やはりギボシ抜くときに切れました。これも、ソレノイド２個の代わりに、もう少し良い線を使って欲しいです。 肝心の配線は、モノタロウ１０センチスピーカーの線と一緒にコルゲートチューブに入れでドアから室内へ入れました。運転席は内径７ｍｍ、助手席は内径５ｍｍです。ＤＡ６５Ｔの場合は、写真の位置にソレノイドの穴を開けて、ドア内側の補強をクリアする木材スペーサを入れて、ロッド長さもぴったりでした。 以上、線長と、電線以外は１００点です。非常に気に入っております。

100系ハイエースのバンに取り付けました。 前オーナーの残した壊れた社外キーレスと、これまた壊れている純正のアクチュエーターの撤去からスタート。 ムチャクチャな配線を根こそぎ葬り去ることで何とも言えぬスッキリ感に包まれました。 車内からフロントのドアへは、ヘッドライトを一旦外して光軸調整用の穴からドアの配線へと迂回させました。（針金必須） スライドドアは始め接点に割り込ませたのですが、案の定ヒューズが飛んだので既存の配線をぶった切りこちらのキット単体で付け替えました。 バックドアはパネルを外したところ、あまりのスペースの無さにそっとパネルを戻しました。（宿題） アクチュエーターの取り付けはフロントドアのスペースが狭く、窓ガラスに擦れたりドアオープナーに干渉したりと苦戦しました。 スライドドアはスペースに比較的余裕があるのですが、アクチュエーターとロッドの結合スペースが厳しかったです。ひっくり返したり遠めに眺めてみたり現実逃避したりしながらなんとか収まりました。 一点納得いかないのは、荷物が届いたときに本体のアンテナでリモコンを縛ってあったことです。 それ紐じゃないです。 アンテナヘロヘロっす。

少し古い車への取り付けです。純正のキーレスの感度が悪く、こちらの商品を買いました。 商品は注文後、翌日に届きました。 取り付ける前に、簡易的な説明書にて仮接続し、動作確認しました。 運転席のマスターアクチュエーター取り付けの有無は、集中ドアロックスイッチにてロック、アンロックする場合は不要ですが、取り付ける車が古い為、純正のアクチュエーターを残したまま、付属のマスターアクチュエーターを取り付けました。 配線方法ですが、1赤=室内のヒューズBOXから15A常時電源を取ります。2黒=塗装されてなく、運転に支障のない所にアースします。3456=マスターアクチュエーターへ接続します。78=両方とも＋出力なので、左右のウィンカーの線にギボシ等で接続します。ハザード接続では電圧不足でアンサーバックが動作しないと思います。 コントローラーユニットはステアリング下のカバーの中に設置し、3456配線は室内から運転席のドア、マスターアクチュエーターへの引き込みます。この作業が一番大変かと。でも取り付け完了後、動作させると、ちょっとニヤニヤしちゃいました。買って良かったと思います。

納車されてから、キーで2枚のドアを開閉するのが面倒になり取付出来るシステムを探していました。 取付したDG16Tはワイヤー式のため、取付にかなりの取り外しと加工が必要でした。 ジョイント部品でのアクチュエーター接続が出来ないので、ネットで検索し作業工程を確認しました。 ロックASSYをドアから取り外し、ロッド棒折り曲げ加工をしてアクチュエーターと接続。アクチュエーターが ガラスのパンタグラフに接触しないよう確認しながらの位置決めと穴開け取付します。 ドアパネルにタッピングビスで締めつける時、強い力で締め付けるとアクチュエーター 側ネジ穴を私は舐めたのでほどほどにしてください。凸凹段差は、Ｍ5ナットやワッシャ噛まして取付ました。 常時電源は、ラジオ裏から、アースはボデーに、アンサーバックはハザードスイッチ裏に接続しました。 丸一日掛けて、苦労して取り付けした甲斐あって「ガチャ」と動いて時は、感動しました。 取説だけでは、機構に詳しくないと無理なのでみんカラ等参考にした方がいいですね。 しかし、この価格でこの機能が手に入るのは魅力的です。

20年式ハイゼット軽トラS211に取り付けました｡ 車好きの一般人ですが3時間程で完了｡ カーナビを取り付けられる位の知識と技量が有れば自分で取り付けられると思います。 全くの素人では無理かと思います。 内張りを剥がすのにドア取っ手やウインドハンドルを外します｡ ドアノブは取らなくてもぶら下げたままで大丈夫です。 まずアクチュエーターを伸ばした状態でスライドロッドを手曲げで微調整しながら(赤丸)アクチュエーターの固定場所を決めドリルで穴を２ヶ所開けアクチュエーターをドア内部に固定(黒丸) 助手席も同様に同じ場所に固定。 あっ！ガラスは必ず上げた状態で穴をあけましょう! ガラスが下がった状態でやるとドリルが鉄板を貫通する勢いでガラスまで割ってしまいます(笑) 配線はナビの常時電源から取りました｡ ボディアースをし あとは同じ色の配線を繋ぐだけです｡ ただマスターアクチュエーターの配線が短かった為､リア用の使わない配線をぶった切って配線を延長(画像) 面倒くさかったのでウィンカーのアンサーバックは繋ぎませんでした｡

ドアロックアクチュエータの取り付け３台目今回はハイゼットS330のキーレス化の為（アクチュエータ割れ故障の為入れ替え）、フロントドアロックアクチュエータ２本配線1個単品で注文するよりセット品が送料無料で安かったので注文、今回のバージョン2は説明書も付いてわかり易くなった。セット品を全部接続して動作確認しましたが問題なく動作しましたので早速取り替え、解錠時鍵穴にキーを刺さなくて良いのは便利です。ドアパネルにボルトで取り付けていますが締め付けが強かった為に前回は本体が割れてパワーウィンドウガラスガラスに当たり破損入れ替えになりました。ドアパネルとの当たりが破損原因になっている様なので今回は本体にビニールテープで補強片側のみ強く固定片側はやや弱く固定、軽自動車の場合取り付けスペースが無いので説明書に書いてあるワイヤー式に加工すると取り付けは大変だが取り付け場所を選ばなく出来るので、次回での取り付けの場合100円ショップのワイヤーを使って取り付けてみたいと考えるたいます。

キャリイ2011年型に取り付けです。 商品は注文後スムースに届きました。 パワーウインドウもあわせて取り付けました。 スピーカー取り付け済みのため、キーレス＋パワーウインドウの配線は大変でしたが、ドア側ヒンジ上下の穴を使って何とか終了しました。 以下は参考になればとの書きこみです。(キーレスのみ) 1.キーレスのリモコンは電池取替え可能のようです。(12Vの27A) 2.事前にガラスを上下して、干渉しないか確認すること。(小生はほとんど隙間なしでした) 3.キーレスだけであればドア引き込み配線はむつかしくないと思います。 4.説明書どおりの結線でロック・アンロックでした。(ロックはアクチュエータのロッドが縮む状態) 5.ハザード用に2本の線がついてきますが、接続すると両方とも12Vが出力されます。(ロック1回、アンロック2回) 耐久性がよければ☆5です。・・・リモコンの電池がなくなるまで動いてくれれば良しかな。安いので3回ぐらい買い替えできそうですから。 以上参考になれば幸いです。

製品の特長 ・ドアロックがカギ穴開閉タイプをリモコン開閉タイプにするキットです。 ・リモコンでの開閉時、ウインカー等が点滅し施錠開錠が一目でわかります。 ・後部座席のドアロックも運転席からコントロールの集中ドアロック機能。 ・キーホルダー付のスタイリッシュなリモコン。送信状態が分かるLED付電波送信タイプ。 ・取付配線はバッテリーとウインカーに接続するだけ。ハーネス端子の加工セット済。（要電源配線加工） ・アクチュエーター（開閉機）は汎用タイプで車両にネジ止めするだけ。取り付けステー付。（要電源配線加工） セット内容 ●キーレス受信コントローラ 1台 ヒューズ15A ●キーレスリモコン LEDインジケーター付 電波送信タイプ 2個 ●アクチュエーター(開閉機)マスター(親機)1台 サブ(子機)3台 ●アクチュエーター取付ステー 4本 /スライドロッド 4本 ●アクチュエーター取付用金具 4台分 1セット ●メインハーネス一式(電源、アンサーバック配線を除く接続端子セット済) ●簡易日本語説明書 ●中国製