マツダ CX-8 対応 アイドリングストップキャンセラー 完全カプラーオン

CX-8の2020.12改良型でも問題なく動作しました。 クラスタースイッチの爪をうまくはずすことができなかったので、以下の手順でクラスタースイッチ裏のカプラにアクセスして取り付けました。 1. サイドステップパネルをバキッとはがす 2. パネル周辺のウェザーストリップをメリメリはずす 3. アクセルペダルのすぐ右側にあるパネルの奥の方についてる樹脂製の手回しボルトをはずす 4. 3のパネルをばきっとはずす 5. クラスタースイッチがあるパネル下部に10ミリボルトがあるのではずす 6. クラスタースイッチがあるパネルをはずす 取り付けたら逆の手順でパネル等を戻して完了です。 丁寧かつ大胆にパネルをはずすのがコツです。慣れればバキバキ気持ちよくはずせます。

KF前期です。 OBDタイプと迷いましたが、カプラーオンタイプにして良かったと思っています。 動作も問題なく作動しています。 OBDタイプと迷った原因のひとつの、クラスタースイッチ取り外しの困難さについてもほぼ問題なく簡単に外れました。 個人的な意見なのですが、スイッチが外れにくいのは、熱膨張が関係しているのかも？と。 私が購入したのは6月の暑い時期です。 最初、気温が高い夕方に作業したのですがなかなか上手くいかず…。で、翌朝の涼しい時にやったら簡単に外れましたよ。 個体差もあるのかもしれませんが、ぜひ試してみてください笑

取り付けも特に工具無く可能で、簡単に施工できるところがGOOD！ 装着後も問題無く作動しており、取り付けて良かったと思える商品です。 ただ、取付の際、本商品を差し込んだ途端に、いきなりリヤゲートがオープンし、危うくガレージ内で傷がつくところで非常に焦りました。 勿論、取り付けの際、ゲートオープンボタンは押しておらず、何かのパルスで作動してしまったのでしょうかね？ したがい、取り付けの際は、一応、リヤゲートがオープンしても問題無い場所での取り付けを推奨します。

CX-5に乗り換えの際、まずはアイドリングキャンセラーは絶対購入しようと考えていたので こちらの商品を購入しました。 取付説明書も同封されており、クルマ弄りが好きな方なら簡単に取付できます。 私は時間かかりましたが（笑） 取付てから一カ月経ちましたが 不具合も全然無し エンジン始動してアイドリングストップキャンセルスイッチを押す煩わしさから解放されたので 購入し取付て良かったです⭐️

エンラージさんでOBDⅡ差し込みタイプを購入したのですが、私の車両には年式が対応外だった為、こちらの商品を買い直ししました。結論から言うと、取り付けも簡単でistopのキャンセルもきっちりできるので大変おすすめです。取り付け方法もカラーの取説が同封されているし、YouTubeでも取付方法がアップされているので助かります。最初からこれにしておけばよかったです。

当方の車両はKF系後期型(2021年12月〜)ですが カプラーの形状に変更は無く装着可能で正常に作動して(ノーマル状態復帰も) 誤作動も無いので適合する事がわかりました。 エンジン始動の度にいちいちボタンを長押ししなくてもよくなったので装着して満足です。 ※参考までに装着車両のクラスタースイッチを画像添付します。

迅速な対応どうもありがとうございました。 ボックスの取り外しさえ出来ればこっちのものですね😅 あとはカプラーオンで完了ですので❗️エンジン始動後のアイドリングストップボタンを押す手間が無くなったのが非常に楽になりましたね❗️商品も非常に満足です。

kf2p(R4．6月登録)後期ですが問題なく作動しています ただ最初に届いた商品は何故か誤作動なのかエンジンをかけるごとに　常時onと常時offが交互にあらわれ交換してもらいました　対応も丁寧で迅速にしていただきました　その後は正常に作動しています

早速取り付けました。説明欄に動画のQRコードもありわかりやすかったですが手を入れてカプラーを外すのは難しかったのでパネル全体を外して作業してビビり音対策もしておきました。純正状態にも簡単に戻すこともできるので取り付けてよかったです。

マツコネ2のMY21型でも大丈夫でした。 取り付けも裏から手を入れて、スイッチ パネル外してカプラー間に付けるだけ なんで2分も掛かりません。 クルコン使用中に停止し、再発進する時に アイスト事が有りイライラしてましたが これで解消されました！