エンジンマウント EM-H フィット GD1GD2 EM-H

平成19年４月登録　DBA-GD1　フィット　に使いました。 バッテリー＆トレイの取り外し エアーダクトのなど小物を２点ほど・・・外し 作業自体はスキルのある方でしたら３０分も掛かりません。 ミッションにジャッキを掛け テンションをフリーにするだけで マウントブラケット＆マウントは簡単に取り外せます。 マウントブラケットにはアース線とステーが１０ミリのボルトで２か所 外した方が作業はしやすいですね。 必要な工具は１０．１２．１７ミリのBOXと14-17のメガネレンチ マイナス貫通ドライバーの大き目な物（マウントの長いボルトのネジ部を嚙ませるために マウントもしくはブラケットを抉るために使います） ミッションを支えるジャッキ（掛けるポイントが判って居ればパンタでもOK） 初心者の方でも観察力がある方でしたら 旧のパーツを取り外す前に確り観察して置けば 説明書がありますので理解できるかと思います。 この程度の作業で判らなくなるとか 理解できない方はあきらめて 作業は外注してください。 エンジンのパワーが直接掛かる部分ですので 締め付けや取り付けに問題はあると 振動や緩みによるボルトやブラケットの破損に繋がり かなりの出費を被ることに・・

お盆連休が、間近かでしたが、すぐに届き一安心です。 ホンダ純正は欠品とか？で納期が未定でしたので 社外品でしたが迷わず購入、 付いていた物は引きちぎれて？オイルも漏れていました＞＜。 異音の原因です。 取付穴は中央がずれているのが正解です、 あえて、中心をずらしてあります。 取り説図もあり、物をしっかりした社外品です。 固いトルクで締まっていますので、１２，７ミリのレンチがお勧めです。 ジャッキで持ち上げておいて、1時間ほどで無事交換でき、 走行後も、出だしの擦れるような異音が無事無くなり，完了しました。

もっとはやくに、交換すれば良かった。出足の振動もなくなり、すごくシャキッとなりました。エンジン側のブラケットまでとってる方もありますが、この、マウントのボルト3本だけで可能でした。左右のボルトは、マウントが、ゴムなので、軽く、斜めから起こすと、マウントが、ズレてレンチは、しっかりとはいります。 15分ほどで、交換！ 反対のエンジンマウントは、無理かな。

御社から届いた日の翌日、車の下にもぐり作業しました。１時間弱で取り付けが完了しました。既存のマウントは13万キロも耐えており十分だと思います。最終的にゴムが割れて中に入っている液体が出ている状態でした。新品のを付けると殆ど振動が無くなりました。これでしばらくは乗れると思います。ありがとうございました。

しっかりと取り付け出来ました。素人整備ですが、工具さえあれば1時間半程で取り付け完了しました。 ブッシュに亀裂があった程度で、異音もなく重症ではないでしたが交換したところ、乗り心地の違いを体感できると思います。

溶接、ゴムの硬さ等しっかりしています。硬すぎると振動が出るので心配でしたが良いと思います。取付穴も合っています。 耐久性は分かりませんが、多分大丈夫でしょう。

バッテリー外したり、大き目のジャッキを用意したり、ラチェットのエクステンションを用意したり、他にいろいろ工具をそろえてやっと交換できました。

大変、迅速な対応とご連絡のおかげで、終始安心したお取引きが出来ました。 ありがとうございました。 また、機会がありましたら、お願い致します。

探していたパーツが、他では取り扱ってなくパーツキングさんで在庫あったので購入しました。 GD系の対策パーツと同じもので、安く買えました。

製品的には問題ないと思います 交換等に不具合もなく、日本語の説明がついていて安心でした 耐久性はこれからの確認になりますが