イーオートファン LEDヘッドライト SDK 直流バイク用 H4 車検対応 ぽん付け 30W 8000LM 6000K カスタマイズオートグレードLE

よくヤフーショッピングさんで 『購入した商品の「耐久性」に関する感想』 とありますが、商品を購入して直ぐに？ 耐久性はどうなの？と聞かれても…。 その耐久性とは？ 分単位？時間単位？週間単位？月単位？ 最低でも最後の何ヶ月使えたか？だとは思うのですが… 大体、LEDなんてよく言われているのが 40000時間とか書かれてますよね。 自動車やバイクは動いたりして振動があるので 壊れるリスクは他に比べてあると思いますが。 さて こちらのLEDは原付タクト（AF79）に取付ました。 他の方が書かれていましたが、ポン付け出来なかった というレビューを読んで心配していましたが タクトについては何の問題も無くポン付け出来ました。 明さはLEDにはありがちですが、直視すると 目がやられる位眩しいです。課題は 直視では無く照射性です。当たり前ですよね。 直視が眩しくても、前方をよく照らさなかったら ヘッドライトの意味がありませんよね。 昼間に交換し夜に確認、ヘッドライト調整をと 思っていましたが、あいにく夜には雨。 またレビュー追加したいと思います。

逆輸入のベトナムカブ「WAVEアルファ110」のヘッドライトは純正では35Wのハロゲンですごく暗いので、このLEDに交換してみました（WAVEアルファ110の純正ハロゲンはHS1規格）。画像の通り、純正ハロゲンよりもだいぶ大柄なのでライトのハウジングに入るのか心配でしたが何の問題もなくポン付けできました。肝心の照射性能ですが・・・すごくいいです(^^)　純正のハロゲンと比べると笑っちゃうぐらいに明るいです。照射範囲も純正よりも左右に広く、格段に夜間走行しやすくなりました。上方向への光漏れもロービーム状態だと問題なく、対向車が眩しいこともないでしょう。ロービームの照射エリアがハート型をしてるのがなんか面白いです。ハイビームにするとロービームのハート型のうえの凹み部分に光が追加される感じになります。明るさも照射エリアも十分で、とてもコスパのいいカスタムになりました。

アドレス125に乗っていますが、Ｈ４があまりにも暗く夜道どころか昼間も他車から確認されにくく怖い思いをしておりましたので、ポン付けに惹かれこの商品を購入しました。ℍ４に比べれば格段に明るくとても満足しております。しかし、アドレス125のℍ４ランプの取り付け穴部分がとても小さくこの商品はポン付けとはいかず、取り付け部分を二回り程拡大しなければいけませんでした。チョット考えが甘かったと思いましたが、自分の車の使用ですので仕方がなかったですが、放熱部分の径も表記してもらえれば良いかと思います。アドレス125に取り付けをお考えの方は参考にされたく思います。

125ccスクーターで1ヶ月利用 これまで、ノーマルバルブ25w→ハロゲン高効率35w→商品LED30wと変えてきましたが、一番明るいです。 カットラインも想像より良いです。20m先の壁に綺麗に横水平で、左斜め上の配光はない。 20m先に立ち対面で見ると、スクーターにしては爆光なのでグレアは少し眩しく感じる。最近の車の綺麗なカットラインと比較して、商品LEDの方のカットライン上のグレアを感じる。 悪い点は、lo向けた時の地面の手前の照射範囲の境めがギザギザして汚い。 総合的にはスクーター用として明るくカットラインが良く満足です。この値段だし。

YB125SPのハロゲンを本商品に交換しました。ポン付けと紹介されている通り、ポン付け出来ます。中華製品ではよく取付け部の切り込みがずれているとかがありますが、そんなことは全くなく簡単に交換できます。長さもH4ハロゲンと殆ど同じなので、レンズとの干渉もありません。明るさは素晴らしいです。特に左右への照射がハロゲンでは考えられないほど明るくなり感動ものです。装着したところで合うので耐久性は判らないので「普通」とさせてもらうとともに星４つとさせていただきました。これで長期間使えれば言うこと無しの商品だと思います。

明るさはとてもいいが本体の底部分の厚みがあり バネの抑えが出来ずシグナス３型にはポン付けが出来なかった。　 考えた結果バルブ底を薄く削る、ユニットのバルブ抑えのテンショナースプリングを加工するか迷い バルブ本体の底をヤスリで微調整で削りました。 ようやくシグナス　３型のベッドランプユニットに固定 端子が何故が緩いので走行中の外れを防止する為にアルミテープを片面3ヶ所に貼り　少し厚みを付け外れないように装着　 バイクのヘッドライト形状によっては加工は必要ないと思います。加工作業が面倒だったので、☆☆☆耐久性に期待しています。

SEROW250に取り付け。 純正H4バルブからの交換で、サイズも同等なのでポン付け出来ました。 SEROWの場合、バルブまでのアクセスがやや面倒なので、脱着に1時間程要しましたが、何とか取り付け出来ました。 早速ガレージ内で点灯してみましたが、ローとハイの違いがあまり感じられませんでしたが、実際夜に走ってみないと何とも言えません。 メーカー品の万金する商品なような光軸の綺麗なカットは期待出来ませんが、ほとんど夜間にバイクを乗ることが無いので、デイライト使用が主体であれば充分な商品かと思います。

白色光で、晴天なら非常に明るい。 LEDヘッドライトの車に乗っており、雨など悪天候下での視認性が低いと感じていたので、同様の結果にならないか少々不安。 光源の位置が純正バルブと同じとの事で購入したが、確かに光軸が移動した感は無く安心した。 耐久性が不明なので星４つだが、お薦めできる製品だと思う。 追伸　 ７ヶ月半、2600ｋｍ走行したが壊れず使えている。消耗品なので、いずれ交換するようになること必至だが ポン付けできるし、謳い文句どおり明るくて光軸もバッチリ。ハロゲンには戻れないと感じてる。 　　　

用途：マジェスティS用に購入しました。 取付：形状は、ノーマルのH4バルブと同じで、ヘッドランプに取付できましたが、バルブ背面を押さえるワイヤーの取り付けに苦労しました。本製品の外形形状が邪魔で、素直にワイヤーを引掛けることが出来なかった為、引掛けるBKTのビスを緩めて、ワイヤーを引掛けた後、固定し直すことで、取付できました(部品の加工はしてません)。 見栄え：ポジションランプのLED色と統一感が出て良くなりました。 耐久/夜間視認性：まだ取り付けただけなので不明です。

個性的なデザインで、好みが分かれるかもしれませんが明るさは満足できると思います。 レンズカットはバイクのリフレクターで差があるかも。 ハロゲンが切れたら、これを試してみるのもいいかと思います。 今まで使っていた物は、どう調整しても光軸が高く不満がありましたが、これは思った所を照してくれて光角も広く満足しています。 ６ヶ月使っての感想 光軸は期待通りの位置に調整出来ました。光角も広く近い所も明るいので夜の走行も格段に先が見やすいです。 色々迷ったけど、これにして正解かも。