【e-auto fun】 12V専用バイク用 変換アダプタ AC/DC変換コンバーターH4タイプ 交流式⇒直流式 LEDヘッドライト用 オートバイ 二輪

KSR110(2012年式)へ取り付けしました。ヘッドライトコネクタへ接続するとDC出力しません。どうやらレギュレータを通したACは変換できないようです。ジェネレーターから直接ACを取り出すと問題なくDC出力されます。その出力をレギュレータのライティングラインへつなぎかえると簡単にライティングラインのDC化が可能です。出力は35Wまで。 トゥデイ(AF67)に取り付けました。ヘッドライトコネクタに接続するとアイドリング時はチラツキます。KSRと同様にジェネレーターから分岐してライティングラインへつなぎ変えて(Ｌｏ、Ｈｉのどちらか一方を使用)改善しました。LEDライトが使用可能となるので便利な商品です。

他の方のレビューでも有るようにライトの配線から直接接続するとちらつきがけっこうありましたので、レギュレータのカプラーよりジェネレータの配線にかまし、それをディマースイッチの電源側につなぐ（切断して）方法で解消しました。一つ気になるのはハイからローへの切り替わりに4～5秒のタイムラグがある事ぐらいです。（ローからハイは普通の反応です） ちなみ当方の車種はアドレスV125G K5です。 交流仕様の車種でH4LED等に対応さすには有効な商品と思います。

サイズが小さいのでバイクのヘッドライト後方に収まりました。ただ試運転で本体から湯気が出たのでエンジンを切り本体カバーを外したら内部に水滴がありました。内部は基盤等をシリコンで固め防水対策はされていますが、念のため内部を乾燥させカバーを付けまた雨天走行中の雨水侵入を防ぐためにカバーと本体をシーリングしました。耐久性はこれから検証していきます。

商品は取り付け出来ましたが、皆さんの評価書き込みに有るように説明書や商品本体にも何も表記が無く取り付けに少し悩みました。ギボシ端子用を購入しましたが、マイナス線（緑色）以外はギボシを全てオスメスをやり変えないといけなかったので、IN、OUTが判らなくテスターで調べてから取り付けました。 やっぱり説明書や本体に表記があれば星5だったかも❗

価格は安くて購入しやすかった。サイズも小さく収納しやすい。 ギボシタイプを購入したが、他の方が書き込みしてあった様にギボシ端子が貧弱な為、接触不良の心配が有った為全て交換した。後はやはりハイビームからロービームへの切り替えは5秒ほどかかる。個人的には問題なし。 耐久性はこれからですが、長持ちすれば概ね良い商品です。

XL250Sを12V化して ヘッドライト関係は交流回路でしたので ヘッドライトLED化準備に伴い ヘッドライト配線配線途中(HI LO GND)にこのレギュレターを割り込ませ 電圧のみ確認しました。約DC14V前後。LED球 がまだ入手前なので最終確認は出来ていませんが、多分使えると思われます。容量耐圧がわかりませんが。

原付スクーターにＬＥＤバーライトを付ける為に購入しました。 原付のヘッドライトはＡＣ電源の場合が多く、大きな電力を必要とするヘッドライトの電源を少ないＤＣ電源から引っ張ると負担が大きいので、これを使用しました。 アイドリングではチラつきが発生するので、変圧前のＡＣ電源から引く事をお勧めします。

APE インジェクションタイプは、バッテリー搭載車ですが、 ヘッドライトはACなので装着予定です。 もともと車につけていた 非常に明るいLEDヘッドライトH4タイプ（DC） が切れてしまい再度購入し直したので、１つ余っているを活用するために 購入しました。装着は、これからですが。期待しています。

除雪機のLED補助灯を取り付けました電灯電源が交流 のため今まで思案していましたがこんなに簡単な部品があるとは知りませんでしたポン付けでOKでしたので楽チンです。ただざんねんなのはギボシ端子のサイズが微妙にうまくないためすべてつけ直しになりましたので星四つにしました。

安物のプロジェクターヘッドライトを入手したので、TW200前期に取り付けようと思い購入しました。結果、使えました。チラつきは、さほど無くいい感じです。ただ、キボシ加工されてますが、接続すると抜けやすい。改めて、こちらでキボシをやり替えました。