ジーエムビー (GMB) アッパーマウントキット ダイハツ ウェイク用 GMD-10040 小型

当方、プロの自動車整備士をしております。 コチラの商品ですが、いわゆるストラット上部のアッパーマウントです。 車体とその下のバネを繋いで居る部品と、ハンドルを回すとこのアッパーマウント部分が回転してハンドルが切れると言う仕組みです。 このアッパーマウントにゴムの部品が組み込まれており、若干ですが衝撃を車体に伝わりづらくしています。大部分の路面からの衝撃はタイヤとバネで吸収しております。 アッパーマウントのゴムは車体の重さに常に晒されており、経年劣化でゴム部分が潰されてガタガタになる事が過去の事例で解っております。 段差等ちょっとした衝撃でゴキ、ガタンとなったら アッパーマウントを疑うのも１つの判断基準となります。 特に貧乏人に多いお金掛けたく無く見栄で格好良いなんて、バネだけでローダウンするお馬鹿さんは顕著にアッパーマウントが劣化してガタガタになりますので ローダウンしたけりゃ車高調整キット買いなさいよ。 自分や家族、知り合いの命乗せてるんだから❗️

10万キロ目前のムーブ用に購入し、自分で交換しました。交換前は路面の悪い道を走行していると、コトコト音がしていました。ショックを購入するほどの費用はかけれないので、こちらのアッパーマウントだけを購入したのですが、交換後はカタカタ音はなくなり、ゴムブッシュがしっかり働いている感じがよく分かるようになりました。商品自体は五千円ほどですが、費用対効果は大きいと感じました。ショップで交換すると結構工賃取られますので、プライベーターにオススメです。

レビューが遅くなり申し訳ありませんでした、本日やっと交換することができました。 10万キロ超えたあたりから段差等でゴトゴトと異音が発生するようになりキャリパーのスライドピンかなと思い清掃しグリスを入れ直ししましたが変わらずアッパーマウントを確認したら隙間が多くブッシュのヒビ割れもありましたのでこの商品と交換することにしました。 所要時間１時間ちょいで左右完了、試運転しましたがゴトゴト音も消えいい感じになりました。

走行中のゴトゴト音がひどく、足回りを確認するとアッパーマウントのゴムに大きな隙間があり、交換することにしました。分解するとベアリングからはグリスがはみ出ていたので、これも交換できてよかったです。 この交換で走行中の音がだいぶ解消されましたが、まだ何か音がするので、別の原因を調べたいと思います。 追加更新 走行中のゴトゴト音は結局ショック抜けでした。 中古品に交換して異音は解消しました。

ムーヴカスタムl152sのサスペンション交換時にアッパーマウントを交換したいと思い、お店へ車検証の記載事項を送って適合確認をしてから購入しました。商品は1日程で届き早速、交換しました、ステアリングの無駄なガタつきが無くなり、サスペンション交換との相乗効果で、運転しやすくなりました。アッパーマウントを交換して正解でした。

バネのみのローダウンで９年８万Km純正ショックは抜けレイトの高いバネで持たしてました。純正スプリングだったら底付きしたでしょうがふわふわ収まり悪いので、この商品及びカヤバ ニューSRスペシャルと同時に交換しました。特に不満はなく素人判断ですが乗り心地も戻りよい商品だと思います。

取り付け完了して試し走りしたら直ぐに違いがわかる程　凄く良くなりました。 10万キロも使用してしまった旧アッパーマウントと新品を並べて写真撮りました。 このコスパならいかれる前に交換をした方が良いと思いましたおすすめです。 適合確認も直ぐに連絡してくれて安心して購入できました。

商品は無事に到着し、本日取り付け完了しました。先程、試乗してきましたがハンドルに伝わる振動などは無くなったと思います。走行時の音は別の所にありそうです。この商品の耐久性などはもう少し期間が経たないと評価出来そうにありませんが金額を考えると、良い商品だと思います。

１０万キロ走行したムーヴコンテです。 走行中に段差で、ガタガタと異音がしたため、アッパーマウントの経たりを疑って交換したところ、異音が治りました。 また、ハンドリングもしっかりしました。 日本製で、純正に比べて価格が安いことが選んだ理由です。 また、利用したいです。

ミライースに取り付けたが純正よりゴムが柔らかく、乗心地のショック感が向上。耐久性不明だが購入して後悔はしない商品。　アッパーマウントのナット締め付けはモーターレンチ、インパクト等が必要。 接地状態での締め付けではゴムが柔らかく規定トルクで締め付けられない。