バーダルオイル添加剤リングイーズプラス350ml

エンジン始動直後の盛大な白煙、消えました！ 通勤車、初代ラパンK6AのMターボ、総走行17万キロ！軽としては過走行。千葉県北西部で冬季10月～3月だけ、朝一や夕方の冷間エンジン始動後、約10秒から2分までの間に、火事か？住宅地にただよう白煙！って位マフラーからモクモクと。暖気後は出ないが、キックダウンで急負荷をかけると白煙がドバっと（たまに）出るって感じでした。今までの対策は、硬いオイルを使う、オイル交換直前にエンジンフラッシングを行う、バルブステムシールのゴムを柔らかくするケミカル投入、以前にも白煙対策のため14万キロでタービン交換、残念ながら目立った効果なし。 5000キロ走行で1ℓオイル消費、リアバンパーにオイル付着、車検でエンジンを乗せ換えた方がいいかも？と言われましたが、ワラスガで「バーダル リングイーズプラス」をエンジンに入れ、700km程走行後には、二十四節気の大寒の氷点下でも、オイル白煙が出なくなりました！ビックリ！ オイルリング固着のオイル上がりで、オーバーホールなしで治るとは！ 18歳から色々車に乗り、困ったときにこれだけ効果のあったケミカル、50年生きてて初めてです。

この商品に辿り着く人はエンジンの状態がかなり悪い人だと思います。作用効果に関しては多く情報が出回っているので省きますが注意したい点が公式の卸のHPに注意喚起が良く見ると書かれていますが洗浄成分が非常に強力な為、既にオイル滲みや漏れが確認されている車両には使わない様にと指示されています。 ピストンリングの膠着やタペット内の汚損溶解に長けている反面でシールに攻撃性がある事を示唆しています。つまりバルブステムシール劣化が原因のオイル消費に入れてしまうと症状を進行させてしまう可能性があります。 単にオイル管理が悪かった距離が比較的浅い中古車等には向いていますが、距離も走っておりオイル「上がり」なのか「下がり」なのかを見極めて使用しないとエンジンブローさせてしまう可能性があります。 読み通りにケミカルが効いた場合はオイルフィルターにスラッジがかなり降りて来て、マフラーからの白煙もかなり激減します。

ハイエース　2型 DX KDH201V 18万km走行の車両に使用しました。 中古で購入してからアクセルを吹かした際の白煙に悩んでおりました。 某メーカーのPS(パワーシールド)等も試しましたが目立った効果も得られずどうしようかと思っていた時にこの商品に出会いました。 もともと日中の明るいタイミングでは白煙は目立ちませんでした。しかし夜間で後方の車両のライトで照らされている時の上り坂等で白煙が視認でき、気になっていました。 添加してからすぐに効果は出ませんでしたが、今現在800kmほど走行してその白煙がすごく減少していることに気付きました。 完全には改善されるかはわかりませんが、効果は期待できる商品なのではないかと思います。 加速時の白煙(オイル上がり？)が気になる方は試してみる価値ありだと感じました。

過走行車には必須の添加剤です。ピストンリング裏のオイルをゆっくり溶かし出して通常のオイルよりオイル汚れは早くなります。この4本セットは一本当たり2000円を切りますので非常に有難みを感じます。 また、オイル交換をサボりがちで補充で対応する新車スキッパーの方がたまにはきちんとやってやるかとフィルター交換も考えたら、一旦オイルのみ交換してリングイーズ＋を投入1000㎞ほど走行でオイル・フィルター同時交換してみると、まぁびっくりとなるほどオイルが汚れていると思われます。 オイルフィルターは高価なものではないのでオイル交換毎に交換しましょう。そしてリングイーズも毎回投入で。

リピート購入 嫁が知り合いの車屋から買ったタントに使用 オイル交換時期を過ぎていたのでオイル交換した時に気付いたのですが、前オーナーのオイル管理の悪いせいでオイル喰いが始まってるのと更にカムチェーンが少しガラガラ音がしていたのでダメ元で入れました 馴染ませる為にアイドリングで少し置いておいたらガラガラ音はその時は消えたのですがその後が時間が合わなくて未確認（オイル喰いも） オイル交換で使ったオイルはエネオスのXプライム5W30（全合成油） 次回オイル交換は３０００キロ走行後予定 次はエンジン内部保護でマイクロロン入れる予定です。

エンジン音が静かになり、走りもなめらかになります。 3000キロ走行毎にエンジンオイルを交換していますが、 抜いたオイルは真っ黒になっているので洗浄効果があると思います。 エンジンオイルを交換する度に、毎回使っています。 車はBMWのE46 325iで18年落ちの2005年式、走行距離14万キロです。 エンジンオイルは20lで1万6千円ちょいの安い ペンズオイル プラチナムユーロ SP 5W-40 全合成油ですが、 全く問題ありません。 高価なエンジンオイルを使うよりも、 安いオイルにこのRING-EEZE PLUSを入れた方が良いと思います。

有名？な初期のKFエンジン(10万km)に入れました、オイル減りはゲージ上限で入れたオイルが2000キロでゲージ圏外。オイル管理も悪かったようで、当初振動も酷く、アクセルも踏み込まないと進まないような状態でした。この添加剤を入れて800キロ、パワー感も出てきて頑張って15キロ代だった燃費が19キロ？正直驚いてます。オイル食いはまだしてますが、大分良くなりました。これから5000キロまで症状が解消されるのが楽しみです。 値段もこのての添加剤にしては随分お手頃ですね、絶望していたボロい中古車を生き返らせてくれました。

今年の春から、わが愛車(DR30)へ長年の感謝?を 込めて、リングイ-ズを入れています。 バルブステムシールを全部交換しても、下り坂を 3キロ位アクセルオフで下ってから、平坦地へ来て 直線道路。アクセル全開走行迄は行きませんが まぁ派手なマフラーから白煙。 ミラーを見るたびに気分はがた落ち⁉ でも添加から３回目で、あきらかに白煙の減少 。圧縮圧とﾀービンは問題ないので、各リングの 多少の固着が有ったのかな⁉ まだしばらく、お世話になります。 昭和車を知らない人から見れば絶対に 壊れてる車にしか見られませんからね❗

ダイハツのタントに使用しました。オイル食いで有名なKFエンジンです。ターボ車ということもあり気を使って乗ってきたのですが、走行距離１０万キロ手前くらいからオイル食い出したので添加しました。 遅効性、なおかつ毎日の通勤が片道２キロほどしか走らないということもあり、１月ほど経って変化に気づきました。 アクセルのつき、踏み込んだ際のパワー感は違います。すぐに変化が感じられやすい商品ではないと思いますがそれでも変化はありました。まだ１回しか使用してないので３回、１万キロを目安に使い続けてみます。

二度目の購入です。先にフラッシング剤のETFを添加して、200Km連続走行した後、オイル交換とオイルフィルター交換し、新油10w40とリングイースを添加しました。フラッシング剤ETFを抜いたら、凄く汚れていました。今度は、リングイースで3000Km～5000Km走行してピストンリングの固着が無くなれば良いな１回では駄目かもしれませんので、リングイースを後３回程連続で添加したいと思ってます。今のところ、オイル交換後オイル減りは無いようです。期待してます。