ディーアールシー (DRC) DURA フロントスプロケット 428-14T TRICKER XT250X D331-415-14

セロー250 ◾️リヤスプロケット48T（ノーマル） → 45T にしてるので、フロントスプロケットを 15T（ノーマル）→ 16T（ツーリング用）or この 14T（元のノーマルと同じレシオ）を購入しました。 ◾️元々ローギアードなので、この14T は使わないカモ… オフロードを本気走りするなら、2速3速が使い易くなりますね ◾️直径がとても小さい（チェーンの曲がりが大きく）です。 ◾️フロントスプロケットの交換なら、チェーンの長さはそのままで使えるので、変化を楽しむのに良いです。 ◾️フロント16T. リヤ45T の組合せで（かなりハイギア・ツーリング向け）→ スピードメーターがGPS速度計と同じでした。 ノーマル状態では、かなりの誤差が（実際よりも速い・走行距離も多く・なので…燃費が良い事に？なってしまう！）あります。

安いからどうかなぁと思っていましたが、加工の仕上がりも良く、取り付けにも問題ありませんでした。丁数変更で走りが変わり大変満足しています。 ただ、トラッカーは二面幅30のソケットレンチが必要で工具の準備が大変でした。

今日早速装着しました。 装着したのが午後からだったのでまだ良く変化も分かってない感じですが少し乗った感じ良さそうな感じです。 早く林道に行きたくなりました。(*^^*)

トリッカーに使用。林道や滑りやすい所でクラッチだけでゆっくり走らせる為に１４Ｔにしてみました。すごく扱いやすい特性に。耐久性はこれからってとこです

問題なくセロー250に簡単に装着出来ました。耐久性に期待ですが数年前にも同じものを購入してますが純正とそん色ない感じでしたのリピしました。

友人のセローに取り付けました。13Tはパッピーメーターになりすぎると、理由です(^^; まあハードな所に行かなければ、良いのかな？まあ

林道走るなら変更おすすめらしい わたしはリヤタイヤの外径が大きくなった為、変更しました。 耐久性は間違えないでしょうダートフリークなら

説明文がわかりやすく、すぐに注文できた。 特に困ったことなしで、発送にも迅速に対応していただいて、急ぎの部品でしたので、よかった。

セロー250でノーマルの15から14に変更で使用しています。加速感は実感できています。最高速が落ちたのも実感出来ています。

フロント14丁　リア50丁　林道と一般道どちらでも行ける丁度いいと思ってます　まぁ高速道路のれないですが 一般道全然問題ないです