D-SPORT (ディースポーツ) スポーツECU コペン LA400K/A 後期CVT エアタンク有り車 （89560-E241）

普段あまり乗らないため、タンク内のガソリンがハイオクに入れ替わるまでに時間がかかったので、レビューが遅くなりました。 交換作業は特に難しいこともなく、30分かからないぐらいで完了しました。 ECU取り付けボルト4本のうち、右側がちょっと面倒だったぐらいです。 ECU交換後に乗り始めた瞬間は「これどうなのかな、パワーアップしたのかな？」といった感想でしたが、なんとなく街乗りも「回転低すぎてトルクが無い感」が解消されたように感じました。 しかしながら、高速道路や登り坂で少し踏むだけで確かなトルクアップを感じました。 加速も鋭くなってます。 結果、高かったけど買ってよかったと感じています。 現在メーター上の燃費は14ぐらいです。

買ってよかったと思います。取り付けたあと全然違う車になりました。ダイハツCVT独特のアクセルの踏んだ後の加速の悪さが無くなりました。高速道路の追い越し加速も全然違います。この値段でノーマルECUが手元に残るのはとてもいいと思います。作業は、バッテリーを外さないとできません。ECUを止めてる4本ネジを外すのですが、向かって右下のネジが外しにくいかと思いますがネジが落ちてもいいようにフレキシブル磁石の工具をネジに当てながら作業したら出来ると思います。スロコン等付けていましたがやはりECUを交換するとスピードリミッターが解除されているのがいいですね！

価格は、チョイ高いなと思いつつ発売されて直ぐ購入しました。取付後ようやく、高速道路を走る機会が出来300km程ドライブしてきました。結果は、燃費も意外と良好です。加速、追越し、期待より、遥かに良い性能でした。クリーナー、マフラー、社外に交換してあります。交換は、絶対して、後悔無い商品だと思う。此れで、660cc?て、思う。車重も、軽いのも、有りますが、2名乗車でした。1名なら更に良いと思う。

加速は、少しトルクアップした感じはあり、燃費も少し向上したのかな？ プラグもサイズが合えば、制御を気にせず上の番手のモノが入れられる様です。 交換に関しては、動画と異なる可能性があるので、道具を少し準備して望んで下さい。 私はKTCのメガネ(10㎜)と、45度曲がったラジペンが便利でした。

お世話になりました。早々に取り付けました。40分も有れば取り付け出来ました。走行レビューですが、皆さんがおっしゃる通りパワー感ありありで、走る事が楽しくてたまりません。買って良かったです。最高

注文からの発送…そして到着と…めっちゃ早くて笑 (°д° )!!びっくりです笑さすがにECUなので… 色々と車の準備してから…と思い…取り付けわまだデーす笑…そん時わまたレビューしまーす

低速では燃費向上の為かちょっとトルク不足を感じる。 3000回転付近からよく吹き上がり気持ちがいい加速をする。 今は12㌔／ℓたが長距離を走って燃費確認する。