スペシャルパーツ武川 ビッグスロットルボディーキット φ24 カブ110 (JA07JA10JA44) クロスカブ (JA10JA45) 03-

ja45に取り付け。キタコ(KITACO) ドライブスプロケット(15T/428サイズ) に換えてマイルドな走り心地になりましたが、出だしときつい坂道での加速は不満でした。ビッグスロットルボディーを交換することでしっかり加速するようになりました。全域でレスポンスがよくなり最高速度が10％ほどアップしました。

チョット知識があれば取り付けできます。 直後はアイドリングが高いですが、エンジンコンピューターが学習するようでもとの回転数に戻りました。走行はトルクが若干上がったのかチョットキツめの勾配も4速で登るようになりました。カムシャフト、マフラーを交換すらば更に効果がわかるかも、

思ってた程パワーは感じない、伸びる感じはします。エンジン側に有るインテークマニホールドの径がボディースロットルより小さいので段差が出来てしまう事とサブコン入れてるとセッティングが出来ないと言う点は気を付けた方がよいです。 後日ナップスでパワー測定したいと思う

納車の時に取り付けたため、ノーマルのクロスカブがどんなものかわかりません…でも、c125にも十分ついていけるのでとても効果があるのだと思います。（ちなみに、スプロケットは15丁にして、ヨシムラのマフラーを装着しています。）

取り付けました。Fiのリセット学習に少し苦戦しました。音と振動が大きくなったので社外マフラーからノーマルに戻したらスムーズになりました。中速から高速域が 力強くなりました。燃費はそれほど悪化してないようです

トルク感はUPします。中低速の加速が上がります なぜメーカーは始めから径を大きくしないのかと思ったが エンジンが冷えている時は急にスロットルを開けるとストールします。 あたたまれば問題ないですが

JA45に取り付けましたが、トルクアップも体感でき大変満足しています。取り付け後のセッティングを考えると、自信のない方はバイク店に依頼することをお勧めします。

今回、武川のΦ24ビックスロトルをJA45に装着しまいたが。スロットル開け始めもたつきがあります！ Φ22のが馴染むかもしれません

坂道など馬力不足を感じる局面での粘りを感じます。プラグが白焼けして、番数を上げて調整が必要になりました（6→8または9）。

他メーカーより高いがボアアップと同メーカーの為これにしました。伸びがでたので購入してよかった。説明書もわかりやすい