TANABE タナベ アンダーブレース UBH38 車種:NBOXカスタム 型式:JF3 S07B 年式:2017/9〜 ポジション:フロント

この価格でこのクオリティなら文句なしですね。効果のほどは多くの方のレビュー通りです。少し気になるのは、固定が1箇所のみでノーマルボルトをそのまま使用するので、ノーマルだとそこまで荷重はかからないところに四六時中荷重が掛かるようになるため、経年でのボルトのせん断とか耐久性などです。まあ、NBOX程度では問題はないと思いますが。 追記：使用1週間での感想です。車体が少し軽くなったような感じです。まだ新車の慣らし中で高負荷運連はしていませんのので40-60kmでの感じですが、ロールやふらつきが減り気持ちよく曲がります。ボルトへの負荷も気にしなくていい範囲だと思います。取り付け時のワッシャーの位置ですが、一般的にはボルトの台座的に入れるものですが、これは車体と本体の間にい列用に指示されています。ストラットバーと違いブレースには柔軟性がないので、これは恐らく車体とブレースの間にわずかにクリアランスをもたせることで、車体の捩れがブレースに対して強引に伝わらないようにしているのかもしれないですね。今回はほんとうに良い買い物をしたと思おいます。　フィーリング的にはリアには入れない方がいいかもです。

JF3NBOXターボに取り付けました。 皆さんの書き込みをみながら作業をどのようにしようか検討した結果、リフターをレンタル出来る場所があったので、どうせならと思い、前後セットで取り付ける事にしました。そのため、どちらの効能かは分かりませんでしたが、結果としては、だいぶ大きな揺れが収まるようになりました。踏切や、車道から歩道への乗りあげは、特に変化を感じます。 十字路交差点で直角に曲がる時も、ロールが小さくなったように思えます。 もう少しゴツゴツする感じを求めていましたが、満足です。 取付についてですが、前は簡単です。既存のボルトを外して、ハマて戻すだけなので。後は既存の穴にパーツを入れてナットを付けたり、ボルトを付けたりとなりますが、ナット長がピッタリ設計のためか少し動くとなかなかハマりませんね、ナットが。少し指が太い人は、作業性が非常に悪いかも知れません。かつ、手先が器用じゃないとナットがはめるまでに時間がかかるかも知れません。 リフターを使って、一人で丁度1時間ぐらいかかりました。

他の購入者のレビューなど参考に購入決めました。まさにこの値段で得られるパフォーマンスは最高です。以前に所有していた車(フィットRS)でも同様の製品を装着していました。今回は軽ハイト系ワゴンなので同様の効果だろうと思っていました。個人感ですが、直進安定性、高速安定性、ハンドリング、コーナリングの安定感は想像以上でした。更にハイト系ワゴン車の弱点である横風による横ブレが50％以上抑制出来ている事にビックリ‼‼‼。しっかり路面に張り付いてる感があります。例えるなら、最近の標準車の65偏平タイヤから、インチアップして55(50)偏平タイヤにした後のグリップ感かな。体感重視(インチアップによる外観の向上性は無し)ならインチアップ・タイヤ交換の金額と比べ、同等の効果が得られるこの商品の金額を考えれば、コストパフォーマンスは最高かと思います。

Ｎボは衝突時の衝撃吸収を良くするためなのかフレーム剛性が前に乗っていた車より弱く感じる所があってコーナーとか段差ではフレームがストレッチするような感覚があってちょっと乗りにくいと感じていました。このアンダーブレースはこの違和感を解消してくれます。車の加速時もフレームが少し後ろにストレッチする感じがあったのですが縦方向（加速）も多少改善したように感じました。他の方も書かれていますが感覚的な違和感なので個人差がありますから取り付けても特に感じない事もあると思います。横方向（旋回）の違和感を感じている人はおススメだと思います。また、この手の商品は車の底部についている為、道路面でブロックの様なものをひっかけてしまったり大きな段差でバーを当ててしまうとフレームが歪む可能性がありますので走行は注意する必要があります。

早速取り付けました。ジャッキアップするだけで簡単に取り付けできます。 N-BOXの様に背の高い車はどうしても重心が上にある分コーナーでは横に振られがちと思います。自分としては競技車両では無いのにあまりガチガチに固めるのも好きでは無いのですが、（しっかりする反面ノイズやショックは大きくなり乗り心地が悪くなったり、逃げ場を失った力が各所に働き部品の損耗に繋がるというマイナス面もあると思うので）そこまでガチガチになるわけでは無いのでいいかなと思い装着。 結果、コーナーや曲がり角、車線変更などで感じたロールには結構変化がある様に思います♪ コスパ的にもかなり優秀だと思うし、いい塩梅かなって感じ。見た目も派手な赤で結構好み。普段見えないところに派手なパーツって結構好きだな。

こんなに軽い商品で本当に効果があるの？と思いながらオートバックスで取り付けしてもらいました。取り付け後の走り出しで気付いたのが横のふらつきが少なくなった事や歩道への乗り上げ時も落ち着いたし直進安定性などかなり良くなりましたしハンドルも軽くなりました。ただ注意事項があってオートバックスYahoo！と書いてありますが、ここで購入するとオートバックスで持ち込み料金が必要ですしスーパーオートバックスでしか取り付け不可能です。そこだけが残念でした。オートバックスのアプリにあるネットショップとここは、違う会社だそうです。はなから素人には、分からない仕様で混乱しました…。

注文後迅速に納品していただきました。 NBOXカスタムにボルトオンで簡単に付きました。 ボルトを外すとき、軽く回ったので変に思いましたのでDで締め付けトルクを確認しましたところ83n/mとのこと。 表面が赤い樹脂コートなせいか締め付けるとズルズルとボルトがまわってしまう感じですが規定値近くで締め付ければ良いようです。 使用感は車体がシッカリとした感じでハンドルも切った分だけ動く感じ。 着ける前は車体がフニャフニャしていたんだと感じました。 値段も手頃で効果も感じられるので良い商品と思います。 リヤ用もあるようなので購入を検討したいです。

メーカー適合にはありませんがUBH38をN-WGNカスタム（JH3・ターボ）に装着しました。問題なく装着できましたよ。 かなり軽量なバーですが、効果は絶大でした！段差を超えた時のグニャっとした感じが無くなり乗り心地もアップしました。スピードを上げて走った時のしっかり感が増したのでワンランク上の車格になったような気分です。是非ともおススメですよ！ 在庫ありだったのでお店の発送も早く、翌日には到着しました。ご対応、ありがとうございました！

N-WGNからN-BOXに乗り換えて、ふらつき感が凄く気になりましたのでこちらの商品をリア用と合わせて購入してみました。結果、ふらつき感はほぼ無くなりました。ロールも減ってハンドリングが良くなった気がします。純正の足回りが柔らかく感じるようになりましたが、乗り心地を犠牲にしたくないので足回りはできるだけ純正のままにしておきたいところです。もう少しリアがよれる感じが気になるので何かいいものがないかと物色しています。

クスコのタワーバーを装着した後に、タナベのアンダーブレースを装着しました。タワーバー装着でハンドリングの合成感がUP、アンダーブレースを装着したらハンドルが重くなりましたが、アンダー出なくなった分、タイヤの食いつきが良くなった事が要因かと思います。装着して正解でした。リアのアンダーブレースに関しては、車高調を入れてから考えようかなと… 乗り心地と相談しながら(笑)