TANABE タナベ SUSTEC STRUT TOWER BAR PLUS サステック ストラットタワーバー プラス ステップワゴン RP6 2022/5- PSH56

タワーバープラスをクイックリリースレバーで装着しました。Spada/RP6/1.5Lturboで7000km走行後の装着なので、装着前後の比較ができました。装着後の試走は、他の方のレビューと同様、タイヤが路面に圧着された感覚が得られ、直進安定性は向上しました。山坂のタイトコーナーも膨らむことなく狙ったラインをトレースします。タワーバーを装着するとロールは増すと云われていますが、ロールの増加は感じません、むしろ少なくなった感じがします。サスペンションが路面をしっかり捉えています。そのため、逆に荒れた路面の凹凸の実感は顕著で、ロードノイズは増加しました。乗り心地・静粛性と操縦性のどちらに重点を置くかで、装着するかどうか決める方が良いと思います。端的に言えばRP8には不向き、RP6には効果ありだと思います。装着作業は30分前後を要し、12ｍｍのスパナかレンチ、他に5mmのアーレンキー（六角レンチ）が要ります。 試走後の点検でもボルト類の緩みは、ほぼなかったですが、念のため増し締めはすべきかと思います。

RP8ステップワゴン プレミアムライン eHEVにディーラーにて取付けしました。 タワーバーの前にアンダーブレース？を取付けていました。 アンダーブレースのみだとロードノイズがかなり気になっていましたがタワーバーを取付け後は若干マシになった様に思います。 アンダー取付け後も変化は確認できました。 タワーバー取付け後、更にハンドル操作が楽になったと思います。 ロールも抑えられコーナーもストレス無く通過出来ました。 ノーマルの静寂さからすると若干ノイズ等は気になってくるかと思いますが走行性を求めるなら仕方無いかと思いました。 買って損は無いと感じます。

YouTubeの動画をみての注文でしたが、早く取り付けたいと思います。 近々車高調取り付けするので、凄く楽しみです。 取り付け完了したら感想を載せたいと思います。 取り敢えずクイックリバース無しで取り付けてみました。感じ的にはコーナリングでのハンドリングがシャープになった感じで、段差等の衝撃が和らいだ感じで、ふらつきが軽減された感じです。 高速移動はしてないのでわからないのですが、普通道路での直進性はまずまずだったので、バイパス、高速道路でも良くなる感じはしました。 総合的に取り付けて正解だと思います。

何ヶ月も待つ覚悟で注文してみたら、注文して２日後くらいに発送されてびっくりしました。 　タワーバーを車に付けるにも説明書が付属されていて、素人でも簡単に付ける事ができました。　6角セットと12ミリと14ミリのボックスと17ミリのスパナは必要です。 装着しての感想は、コーナー走行時の安定感は増したような気がします。　ボンネットを開けた時に赤色のタワーバーがさし色になってカッコよくなったと思います。　

ステップワゴンに装着。取り付けはボルトを外して締めるだけなので簡単。20分あればできます。 エンジンルームの見た目がカラフルになりました。装着した効果は少し変わったかなぐらい。カーブの時にハンドル操作がシャープになったかなぐらい。 毎日助手席に乗ってる妻は分からないとの事。 しかし自己満の世界だから良いと思う。

スパーダRP６に装着しました。サスペンションが本来の性能を発揮出来る様になり、乗り心地を悪化させる事なく、山道を早く走れます。意外とゆっくり走っても、運転を楽しめるようになりました。ドライブ好きにおすすめします。

タナベアンダーブレース装着済車に取り付けました。 乗り心地は少し硬くなった感じです。 直進安定性は向上、コーナーの曲がりも安心感があり満足です。 賛否あると思いますが、自分は満足しています。

STEP WGN RP8 SPADA eHEVに取付ました。 コーナリング時に踏ん張ってくれている気がします。 ボンネットを開けた時のレーシー感も上がりました。 大変満足。

取り付けてもそんなに変わらないか不安でしたが取り付けて正解でした。走行性能特に直進安定性とカーブの入り、なかなか説明するのは難しいけどおすすめです。

背の高いミニバンなので、車体の補強のため購入。 迅速に対応して頂きました。