ER-M-42R/55B20R　GSユアサ 　バッテリー エコ・アールレボリ ューション アイドリングストップ対応 長寿命 自動車用バッテリー

2007年（46B19R）、2011年（N55B19R C4）、2016年（N60B19R C5）と3回連続パナソニック・カオスバッテリーを使用してきましたが、いずれも4年2か月〜4年11か月で寿命となりました。 いわゆるエルマシステムのび～太12を新規装着時から使っても、このバッテリーは5年と持ちません。きっちりダメになります。 そこで今回はカオスバッテリーに別れを告げ、GSユアサのECO-Rを使ってみました。 驚きは初期性能の圧倒的な高さです。 N60B19R C5のときは、CCA値が350（パルス充電器で充電後）でしたが、ほぼ同じ規格のこの製品は、パルス充電後の初期のCCA値はなんと495です！これはトヨタ最高級４WDに装着されていた80Ｄ26バッテリーの初期CCAに匹敵する値です。 さすが、通常のバッテリーと比べ、240％の寿命とメーカーが謳うだけのことはあります。

最近は電気部品の多さから、昔みたいにターミナルを外すといろんなものがリセットされるので 使用していたバッテリー(完全に使えない状態ではないが、アイドルストップはしない程度の劣化状態)と 並列につないで、何とかリセットされずに無事に交換。 バッテリーを交換したという初期化作業(エンジンかけて、止めてを数回繰り返す)が必要とのことですが 面倒なこともあり、あえてしませんでした。 交換後、最初のうちはアイドルストップはしませんでしたが、数回信号待ちをしていると 知らないうちにアイドルストップが復活していました。 自己責任ですが、ターミナルを完全に外さなければ、初期化作業は不要かもしれません。 もちろん、交換前にバッテリーの充電は行いました。 この値段なら、2年以上持てば☆5ですが、とりあえず様子見で4とします。

商品受け取り、翌日早速取付けました。N boxカスタムJF 1です。今のバッテリーは新車から、約8年です。今までアイドリングストップは解除していて使ってなかったのですが、そろそろバッテリー交換時期かなと思い、試しにアイドリングストップ使ってみたら、反応しません！なのでバッテリー交換時期と思い購入しました。新品交換しても、アイドリングストップは機能しません。ネットで調べてアイドリングストップを再学習させて、機能するようになりました。 見た目は写真のようにピンク？ボンネット開けると、オッ！と思うくらいインパクトありますね。値段安く買えたので、とても満足してます。あとは耐久性ですが、純正品も GS YUASAなので、同じくらい長持ちしてくれるとありがたいですね。

製造2022.12月製の新しいのが届きました。早速2018.4月製の古いのと入れ替えです。古いほうも電圧は13ボルトと十分なんですがCCA値が140あたりまでになっており突然にバッテリー上がりをくらうところだったかも？。変えなければ危ないところでしたね。新しいバッテリーは電圧13ボルトに届かないくらいですがCCA値が470も有るので多分大丈夫かな？ ※元々のCCA値て書いて無いから分からんけど軽自動車なので何となくこんなもんかな？て、感じです。バッテリーって12V有ればで問題無いと思うのですがアイドリングストップ車用はV高めて聞いた事あるような気します？？

車を購入したお店で5年前に交換してもらったバッテリと同じバッテリを今回はネットショッピングで購入しました。 購入に至った理由は半年前の定期点検時にお店のほうからバッテリが弱ってきているので次回点検時の交換を奨められたためですが、お店での購入は高くつくことがわかっていたので今回DIYで交換した次第です。交換前にアイドリングストップしなくなってたわけでもなくまだ使える気がしていたので耐久性の高いバッテリと思います。ちなみに外したバッテリは充電器で充電しておきましたがその後3週間経過時の電圧が12.69Vあり充電後からほとんど電圧低下していません(添付写真)。

H26年式妻の買い物用軽ハイトワゴンに取り付けました。 前回は約３年前にわたくしが不在の時に突然バッテリーが上がり、行きつけのディーラーで交換してもらったのがこのGSユアサのバッテリーでした。高かった泣　当時自分で交換ならパナソニックのカオス一択でしたが… オイル交換の際、バッテリーが弱ってるのを指摘され前回のように突然ダメになると高くつくのでもう少し大丈夫そうでしたが、３年になるので購入しました。 パナか少し迷いましたが、どうせ３年で交換ならパナである必要もないかな？と少し安いこちらを選びました。 　 交換後特別変化はないが、３年間の安心感を手にしました。

N-BOX+新車時のバッテリーが7年目にしてようやく(笑)ヘタってきたので購入させていただきました。 注文から2日ほどで届きました(^o^)/ 梱包も問題なかったです。 最近のクルマは電装系が複雑らしいのでディーラーで交換してもらうつもりです。 カー用品店よりも遥かに安く購入できたので満足です🎵 それにしても… 佐川急便のドライバーさんの愛想の悪さといったらヒドイですね。 大変なお仕事だから満面の笑顔で届けろとは言わないけど、あまりの無愛想さにイラッとしちゃいました。 こういうことの積み重ねが企業イメージを悪くするんでしょうね。

製造から2ヶ月以内の商品で次の日には届きました。スペーシア6年間5万キロ、アイドリングストップも正常でしたが、車屋のバッテリー診断で0%だったか0点だったので交換しました。スペーシアのプラス側のケーブルが上に10mmくらいしか上がらずターミナル抜くのに苦労します。赤カバーはバリッと全部取って作業します。プラス端子のターミナルを残し、すぐ奥のケーブル側の12mmナットを外したほうが楽ですね。9V角電池でメモリー保存をねらいましたが、てこずって失敗、でもパワーウィンドウやナビ設定は消えていませんでした。

すぐ届きました！追跡も有り安心しました。 ありがとうございました。 アイドリングストップしなくなったんだけど…って旦那に相談したら、バッテリー交換時期だと教えてもらい、交換してあげると言われたので、早く換えなければ！止まっちゃうかも！！！とビビってしまい、安くて早く届くところを探しました。 N BOXなんですが、交換してもスグにはアイドリングストップ開始しませんでしたが、1週間後にアイドリングストップ開始です。 こんなものなのかな？ 次回交換する時も注文しようと思うのでよろしくお願いします。

11/6に紙の緩衝材を詰めたダンボール箱に「天地無用」と「取扱い注意」のシールが貼られた状態で送られてきました。2020/09/28 製造で39日経過したものでした。Meltec ML-100 バッテリー診断機でチェック (送られてきたままの状態) すると電圧 12.66V／始動性能 515CCA／内部抵抗値 5.7mΩ／健康状態 良好100％／充電状態 98％となりました。心配していた輸送中の液漏れもなく、CCAの数値も予想以上に高く、製造年月日も新しく、値段も安くて大変良い買い物ができました。