NUTEC（ニューテック） NC-50 10W50 エンジンオイル

今までずっとMOTULだったのですが、知人の勧めもあって今回初めて使ってみました。 冬場のこの季節に合わせて、NC-51を2L＆NC-50を1.5Lブレンドしましたので、粘度は5W-45程度だと思います。 交換後さっそく走ってみましたが、オイル交換直後なのでエンジンの回り方もしっとり滑らかで、現状ではMOTULとの大きな違いは感じませんが、知人の言葉や多くの『3,000km走行後もシフトフィーリングが滑らかで、まるでオイル交換した直後の感じがずっと続いている』と云うレビュー通りなのかとても楽しみです。 あっ、そうそう！ 今回“専用紙パック容器”を手に取ってみた時は正直驚きましたが、ジョウゴ無しで簡単に注げましたし何より空容器の後始末が簡単なのでとても助かりました。 環境にも優しいし、今回使ってみて“オイル容器＝缶”と云う先入観が、まったくの誤りだったことを痛感しています。(笑) ＜6.4 追加記載＞ ニューテックに替えてから約5ヶ月経ちましたが、シフトフィーリングの滑らかさは依然として衰え知らずで、正直驚いています！ これから暑くなるのでどこまで効果が続くかますます楽しみです♪

今回は以前より気になっていたオイル交換をしました。ヤマルーブのプレミアムをずっと使っていましたが少しエンジンのシャラシャラ音が気になっていたので行きつけのショップからのお勧めでニューテックのＮＣ５０とＮＣ５１を半分ずつで使ってみました。はじめ少し硬いのかなと思いましたが５０ｋｍも走れば異音も消え一発一発の蹴りだしが明確になりしっかりエンジンの細部に油膜が絡んで圧縮が上がったような気がします。しっかりと次のオイル交換まで走り込まないと解らないですが、とても良いオイルだと思います。もう少し安ければずっと使っていきたいと思います。対応も早く非常に良い買い物が出来ました。

以前から愛用してるNutecオイル。 NC-51 0W-30　と混ぜるのに購入。 自分で調整できるのも魅力です。 調べたところ相性などがあるようですが、僕の場合は燃費が約20パーセント弱向上しました。 エンジン音も静かでエンジンフィーリングも向上。 値段がもう少し安くなればとは思いますが、燃費向上を考えれば納得です。 機会あればランク上のオイルも試してみたいです。

GPZ900R用として購入し使用しています。 違う粘度のオイルとミックスすることで、通常ラインナップに無い粘度として 使用することができるという優れものです。 交換前も同じオイルを入れてましたが、3000kmちょっとの走行にもかかわらず驚くほど汚れていました。 これは、俗言うオイルが汚れを吸い取っている！って感じなんでしょうかね。

フルチューンの空冷バイクにいれています。 強化クラッチを入れていますが、パワーとの兼ね合いが悪く、割と定期交換でクラッチ板を交換しています。 モチュール300Vも入れたことがありますが、相性なのか、いつもより持たずに減ってしまいました。 NC-50がエンジンフィールやクラッチ的にも良い感じです。

フルチューンの空冷バイクにいれています。 強化クラッチを入れていますが、パワーとの兼ね合いが悪く、割と定期交換でクラッチ板を交換しています。 モチュール300Vも入れたことがありますが、相性なのか、いつもより持たずに減ってしまいました。 NC-50がエンジンフィールやクラッチ的にも良い感じです。

フルチューンの空冷バイクにいれています。 強化クラッチを入れていますが、パワーとの兼ね合いが悪く、割と定期交換でクラッチ板を交換しています。 モチュール300Vも入れたことがありますが、相性なのか、いつもより持たずに減ってしまいました。 NC-50がエンジンフィールやクラッチ的にも良い感じです。

4年ほどNutec使ってます。 粘度違いでも混ぜて利用できるので、夏冬など、季節に応じて粘度調整してます。 WR250Rではシスト抜け駆けなくなりました。 GSX-R1000K8でも利用しており、熱ダレも感じません。 3000KM目安の交換でも抜いたオイルは、粘度はしっかり残ってました。

迅速な対応、発送で安心して購入できます。 商品もニューテックはなかなか高額ですが、こちらですとPayPay決済で結構なポイントがつくのでとても割安です。 肝心のオイルはネットのプレビューにある通りで、ロングライフかつ高性能です。 この値段でこれなら買いでしょう。

このオイルを入れて、すぐエンジンのフリクションが減った事が分かりました（特に、バイクのエンジンは分かりやすい） 加速するときの、スーっと伸びる感じは病みつきなりそうで、また同じオイルを入れたいと思い購入しました。