Q-90/115D23L VARTA バッテリー SILVER Dynamic EFB 国産車用 SLQ-90 互換Q-85 自動車用バッテリー

マツダ6ワゴンのバッテリーが6年目に入り、そろそろ交換時期だろうと手持ちの充電器で現状チェックしたところ、要チェックレベル。i-stopの機能やインジケータには異常は無いのでそのままパルス充電をしましたが直ぐに満充電状態となりました。何度も再充電かけても同じ状態のため、充電能力が限界値に近いと判断し、冬期に入る前に交換する事に！カーショップの国産品は3万円台と高いため、値段も半値以下でヨーロッパ車に多く搭載されているVARTAに決めました。交換前に満充電し直しました。新品とはいえ輸入品は製造から国内販社に届くまでそれなりの日数が経過している為、充電器をお持ちの方は満充電をし直すと安心ですね。初期不良のチェックにもなります。発送も迅速でありがたかったです。高価なi-stop用バッテリーがこの価格で大満足です。外したバッテリーは買取業者探して1,600円で買取、相場変動有ると思いますが80〜90円/kg程度で売れると思います。5年程度トラブル無く使用できればコスパ良いと考えます。

ボッシュシルバーバッテリーを6年7カ月使用し突然セルモーターが回らない、充電しても低電圧11.5vくらいにしかなりません。突然死です。五月からバッテリー不調でエンジン切った状態でカーナビ操作中に低電圧警告が出ておりました。どのくらい持つか耐久性を試してましたがとんだ災難でした。良い勉強になりました。車屋では高過ぎるのでバッテリー購入せずボッシュバッテリーと同等品らしき本商品の購入に至りました。 このバッテリーの刻印は9DR19だったので2019年4月19日製造で12.64vでccaは660に対し計測では880出ておりました。cca計測器は安いのなので正確な値を示しているか分かりません。とりあえず使用してみようかと思います。発送前に急速充電している形跡はないので良いと思います。今度は乗り方にもよりますが、5年で予防交換しようかなと思います。お盆前半で唯一空いていたショップでしたので大変感謝しています。早目早目の交換が良いですね。お盆中に危うく車動かせなくなるところでした。

日産ノートの５年使ったバッテリーがまだ使えそうですが念のため交換しました。 純正だと２万以上するので約半額ということで購入。 取り付けは取っ手があり純正より取り付けがしやすかったです。 バッテリーなので一番重要な寿命などはこれからになりますが、 購入直後バッテリー充電器インジケーターでは～80％と満充電ではありませんでした。 少し充電すると90％程度にすぐなりました。 数値的には専用機で計ったわけではないので目安ですが充電の余地はありました。 あと国産バッテリーのように購入日を記入するラベルが貼ってあるとよいのですが。 因みに販売店舗の商品説明では ・安心のメーカー3年保証（距離無制限）です。ただし、アイドリングストップ車両の場合、18ヶ月です。とありますが メーカーのHPでの保証期間の記載はアイドリングストップ車でも同じ保障期間で３年です。 なぜ、メーカーの保証期間より短くなるのでしょうか？正規品ですよね？

日産ノート用Q-85の代替としてほとんどのメジャーな国内外の製品を詳しく検討した結果この製品に決めました。当初、K国製であることに抵抗があったが、寒い欧州のカーメーカー採用率No1との実績に注目しました。それに国内メーカーの殆どはCCA等の性能表示が無くまた有ってもこの製品の値以下であることが分かりました。さらに性能が良い割に安価であるのも大変な魅力。その上保障期間3年は、国内ではF社のみである事はこの会社の自信の表れと思い、とても魅力的です。　蛇足ですが重い(18kg)バッテリーですが、取手が付いているのは非常に親切です。黒一色や半透明ケースが一般的なのに、この製品は実にスマートなデザインで惚れ惚れとします。唯一つ贅沢を申せば、使用開始日の記入ラベルの様な場所が有ったら良いな、と思いました。

ビアンテ（CCFFW）に装着しました。新車装着バッテリーは約2年半でアイドリングストップが効かなくなったので、こちらに交換。純正のバッテリーは、取っ手がないため取り外しに非常に苦労するとのコメントがあったため、２名で作業しました。こちらのバッテリーは取っ手が標準装備されているため取り付けは楽でした。ビアンテの場合、バッテリーが奥にありますのでエアークリーナーボックスの上側とフィルター、仕切り板を外す必要があります。バッテリーは、充電済みとのことでしたが念のため満充電にしてから取り付けました。２０分ほど走行するとアイドリングストップが作動しました。この価格なら満足です。

フォレスターXTのバッテリーが5年経過し、性能的に50％を切っていると点検時のバッテリーチェッカーで診断されたので、BOSCH社のHTSS-95D23LかPanaのCAOS－N100D23L/C7で検討していました。情報収集の途中でVARTA社がBOSCH社のOEM元だと知り、また、（VARTA・BOSCH共）95DのCCAは700に対し、115Dは660と少し低いものの5ｈ率容量は変わらず、送料込み価格が安いVARTA社のQ-90（115D23L)にしました。取っ手も付いていて簡単に交換作業ができましたが、CAOSに比べて2kgほど重いので☆1つ減です。

中古車を購入したのでバッテリーを探していましたが１１５Ｄは初めて購入致しました。現在は７５Ｄがついておりましたがグレードアップで１１５Ｄにしました。昔は７５Ｄでも２万以上してなかなか高価でしたのでだめになるまで交換にためらったものですが最近は１１５Ｄでもこの金額で変えるとはびっくりす。２３ｃｍ幅のバッテリーでは１１５が現在一番なのかわかりませんがバッテリーも時代につれて高性能になりさらに安価と満足の至りです。星1つ少ないのは廃バッテリーの引き取りがなかったので１つ減らしました。無料で廃バッテリーの引き取りはあれば星５個は確実です

ヨーロッパではポピュラーなメーカーさんですが^_^日本ではあまり馴染みがありませんね。色々調べると大手ボッシュさんと繋がりがあったり^_^品質には定評がある様です。前回Amazonさんで購入したボッシュさんのバッテリーがハズレだったのか2年ちょいで調子が悪くなりました。3年保証ではありますが、保証書やら何やら面倒なので交換してしまう事に。大手メーカーの製造工場が韓国にある都合こちらも韓国製造ですが品質には問題無いと思います。 パナソニック、ボッシュと色々使って来ましたが、期待を込めて星五つでお願いします^_^

このバッテリーはアクセラスポーツに使用するため2024年4月16日に購入したました。クラリオス社の韓国工場で2024年3月11日で製造でクラリオスジャパンが輸入した商品と分かり初充電なしで十分使えました。CCA測定器で測定した結果100%以上あり装着は取っ手がありスムーズにできアイドリングストップも正常に働き安心してドライブを楽しむことができそうです。(写真の4CR11の刻印は製造国.製造年月日の刻印です4=2024年　C=3月　R=韓国 11=11日。2404のは2024年4月輸入日　CCAは660に設定）

皆さんの参考になればと思います。注文から2日後に届きました。早速製造月日を確認したところ22年12月12日で手元に届いたのが23年1月17日なんと製造から1か月ちょいで韓国で製造されたものが、ちょっと早すぎ…とも思いましたが素直に感動しました。ドイツ製でなく韓国製ですがクオリティは変わらないと思うので問題ないと思います。フォルクスワーゲンに多く使用されているメーカーですので安心、早速取付け走行し何ら問題ないです。長期的には現状不透明ですが期待を込めて高評価をつけました。