マキタ TW300DZ 充電式インパクトレンチ 18V (※本体のみ・バッテリ・充電器別売) コードレス ◆ インパクトレンチ

車高調のトップナットを締め付けるため購入しました。某車高調オーバーホールで有名なショップのブログ?で「安い物でもよいのでインパクトレンチ使ったほうが良い」との書き込みを見たので買いました。 ロッドのヘッコミに自作のマイナスドライバー風押さえ+ラチェットでは軸ズレでフラフラするので作業が大変でしたが、インパクトレンチは一瞬で作業終わる。トルクもある程度の範囲で設できるので安心。（衝撃力はコントロールできないと思うので最終的にはトルクレンチで締める必要はあるはずですが）作業をかなり時短できます。 あと、ジャッキアップアダプタを別途購入したので、タイヤ交換がかなり楽チンになりました。 50のオッサンには必須でした。 マキタの空気入れを購入する際に18V,6A出力のバッテリーを買ったので、今回安く済ませることができましたが、マキタ地獄が始まっているのがちょっと気になってます。（昭和世代のオッサンたちは「マツダ地獄」って言葉にビビってたはずですし）

これまでナットの締め外しは同じマキタのインパクトドライバーTD172で行っていましたが、タイヤ交換時にインパクトドライバーではどうしてもナットが緩まないので、こちらを購入しました。 当然ですが、軽自動車や普通車くらいのナットであれば簡単に外れます。 地元の整備工場でタイヤ交換すると、締付トルクの管理が出来てないのか、ものすごく固くてナットを外すのにチカラが必要でしたが、これくらいのパワーがあれば恐らく大丈夫だと思います。 逆に過剰なパワーは部品を傷めるのでこれくらいが適当なのかもしれません。 ただ、やはりインパクトドライバーよりも重いので、単管を組む時などはインパクトドライバーの使用が多くなりそうです。 耐久性などは私の使用頻度では分かりませんが、マキタの製品で短期間で寿命を迎えたものは無いので、こちらも期待しています。

以前、マキタのインパクトレンチTW161を購入しましたが、車のホイールナットが緩まず、十字レンチで、一度緩めてからでないと、外れませんでした。 インパクトだけで、緩んで欲しかったな～。 買ったけど、使い物にならならかったです。 1万円位の安い海外モデルやTW285と悩みましたが、新しく機能もついた、TW300のインパクトレンチにしました。 まだタイヤ交換で使用していないですが、回した感じは、良い感じです。 オートストップ機能や強さ、速さ、トルク調整 機能たっぷり嬉しい限りです。 ケース付きなので、バッテリー、充電器、インパクトのソケットも収納できるので、とても持ち運びに良いです。 サイズもコンパクトで、使い勝手もとても素晴らしい。 近々、タイヤ交換で使用してみます。 ありがとうございました。

マキタのインパクトドライバー(TD172D)を最近購入しタイヤ交換しましたが、若干パワー不足を感じたため購入しました。届いてから意味もなく軽自動車とトラック(２t)のタイヤ交換をしましたが全く問題ありません。初動からフリーになった時のストップ、弱く引いた時の感触と動作、素晴らしい。永らく最新の電動工具を触っていなかったので、こんなに進歩しているのか、と感動しました。壊れにくい、と評価しましたのは、誰に見せても聞いても「良い物を買ったねぇ」と言われるので…。バッテリーと充電器は手持ちがあるので、本体とケースの組み合わせはありがたい。ショップの方に購入前に相談して同時購入したアダプターとの相性も良く、本当に良い買い物でした。

まだ使用してませんが、試運転の時点で現在持っている電動インパクトよりも回転数の速さ、打撃音の叩く回数とダントツに早いです。現在所有のインパクトのカタログスペックではこちらのTW300よりも50n.m大きく、軽さは0.3kgほど軽いのですが、ブラシモーターであったり、防塵、防滴ではないので、、野外作業もすることを配慮されたこちらのTW300の方が色々優れていますね。パワー、回転数共に申し分ないと思います。これの前の型式TW28シリーズまではmade in japanの表示が有りましたが、今作はmade in china。ですが、メーカーライセンス品ですので品質は問題なくマキタだね。と言えるものと思えます。末永く使って行きたいですね

タイヤ交換用として購入しました。　購入に当たり、確実なトルクと軽いということを条件に探していたところ、TW300DZが目にとまりました。ユーチューブがとても参考になりました。　我が家では、車３台のメンテナンスをDIYでよくやっています。夏・冬タイヤ交換はもちろんのこと、ブレーキパッドの交換や車検前点検などでタイヤを外すことが頻繁にあります。現在まで使用していたインパクトレンチは強力でしたが、とにかく重くて続けて何台も作業がすることが辛くなってきました。TW300DZは、コンパクトで重さが約１／２なりましたので、作業効率が上がると共に、やる気力が湧いてきそうです。　冬タイヤに交換する時期が楽しみです。

今までは自家用車数台のタイヤ交換にレンチで作業していましたが、思い切って購入しました。 レンチだと車体を浮かせたままだとタイヤが回ってしまうので軽く緩めて浮かせてナットを外すと面倒だったのが、浮かせたままでも余裕で緩みます。 今までが何だったんだと思うほどの作業性アップです。 知り合いの車屋さんは海外の有名メーカーのインパクトを使っていますが、バッテリーを外すのがめちゃくちゃ固くて不満だそうです。 マキタはそんな事は無く作りもしっかりしてるので間違いないと思います。 軽自動車なら４段階の２で簡単に緩みました。 仮締めもあっという間で後はトルクレンチで締めるだけなのでもっと早く買えば良かったと思いました。

流石にマキタ　今まで中華製のマキタのコピーインパクトレンチを使用してタイヤ交換をしていましたが、パワーの無さにストレスを感じ作業をしていました。今回のインパクトレンチは、スペック通りのパワーが有り簡単にホイルナットが緩みます。中華製のインパクトレンチ（スペックは、TW300DZと同じ300Ｎm実際は120Ｎmくらい　嘘つき）タイヤ交換が、楽しくなりました。耐久性は、私の使用頻度では、プロ用の工具　マキタ製なので問題ないと思います。 追伸 以前は、マキタのインパクトドライバーにレンチのアダプターを取り付けタイヤ交換をしていた時期も在りましたが、アダプターの軸が、折れ取り外すのに苦労しました。

レビューの多くはタイヤ交換用に購入された方が多いですが、私はトラクターの耕運爪の交換をメインに購入しました。 うちのトラクターはクボタなので、取説によると、幸運爪の締め付けトルクは78.4〜88.2Nmです。 ただし、長年の泥の付着でボルトが錆びて固着していて、簡単に緩めることができないものもあります。 しかも、爪の数は38本、つまりボルトも38本緩めなければなりません。 爪の交換は数年に一度なので、これだけを目的にするとコスパは悪いですが、このインパクトレンチならストレスなく交換できます。 ボルトの場所によっては窮屈な場合もありますが、ユニバーサルジョイントを使用すれば問題ありません。

車のホイール脱着がスムーズに出来ます。軽自動車のホイールをモード1で締め付けた後、トルクレンチで規定トルクで増し締めしようとしましたが規定トルク以上で締まっているようです。モード1は軽自動車仮じめと書いてありましたが本締め出来るトルクがあるようです。試しに120Nまで試したところ、120Nで少し締まりカチッとなりましたので、モード1で、110Nのトルクで締まっているのかと思いました。エアーインパクトより取り回しはかなりいいのではないかと思いました。買ったばかりで耐久性やバッテリーの消費などは分かりませんが、出先での作業にはかなりよい物だと思います。