デンソー イリジウムタフプラグ　VXUH20I　V9110-5650 (267700-8161)

中古車で購入したトヨタ ピクシス。 ずっとリッター２０数キロは走っていたのに、急に２０キロを割るように...。 ググってみると、プラグが原因になる場合もある、とのこと。 YouTubeを参考にプラグを外してみると、電極が短くなってる！ 速攻でポチって交換！ するとすると、燃費が以前より少し良くなったでけでなく、エンジン音が静かになるし、加速もスムーズに！ 交換して大正解でした！ 写真① プチプチ封筒に入って届きます 写真② プチプチ封筒の中はこんな感じ 写真③ 箱潰れはありません 写真④ プラグの電極部分はプラスチックで保護されてます 写真⑤ 新品プラグの電極部分 写真⑥ 取り外したプラグの電極部分（白金が飛び出て見えるように電極が短くなってます)

長寿命のイリジウムプラグなので多少高価ですが、走りについては従来のプラグと大きな差はあまり感じられませんでした。 しかしながら、従来のプラグ使用時より燃料の消費が緩やかに感じられるので、燃費には効果があるかも知れません。 しばらくデータを取って、再度レビューしてみたいと思います。 再レビュー:当方L275型ミラに取付けました。上記にも書いた様にパワーに関してはさほど体感出来ないと思っていましたが、以前よりも高いギヤで走れる様になった気がします。燃費に関しては効果覿面で平均20㎞/lが22〜24㎞/l程走るようになり大変満足しています‼

ミラ2.7万km走った標準プラグからの交換です。冬朝の始動性、走り出しのアクセルレスポンスがあまり良くなかったこともあってメーカー交換推奨を調べてみたところ１万kmでした。交換後は、始動性、レスポンスとも改善されました。耐久性も5万kmなのであと5,6年はいけそうです。耐久性を考慮すれば、コスパが非常に良いと思います。個人的にはおすすめです。

ダイハツ　ハイゼットカーゴ（Ｓ３３１Ｖ）のスパークプラグを交換。 業務用使用車につき、メーカでいうシビアコンディションに該当します。 標準装着品もイリジウムプラグですが、より良品に交換です。 標準品ＳＸＵ２０ＨＰＲ１１から、ＶＸＵＨ２０１に。 電極先端も更に細く、着火性も良くなりました。 エンジン始動も良くなりました。

ピクシス用に購入。 元はNGKのイリジウムでしたが6万キロ程走ってたので交換することにしました。 トヨタ系だからデンソーを選びました。 交換時にNGKと比べると電極はデンソーの方が細いようでした。火花が安定するだろうけど耐久性はどうなのかな？と考えてますが特に体感ではわからないと思ってます

配送が早くすぐに使用でき助かりました。交換後はエンジン音が静かになり交換の効果が実感できました。 まだ６万ｋｍでの交換で使っていたプラグの摩耗も多くはなかったのですが、イグニッションコイル保護の為にも早めの予防保全として交換しました。NGKよりもコスパがいいのでこちらを選びました。

プラチナプラグを格安な値段で購入できて満足しています。軽自動車を乗り始めてからずっとこの商品を購入しています。今回は定期点検と一緒に交換したのですが低中速域は余裕で走れますがキックダウンした時や高速走行した時は車の特性上、パワーが無いのでプラグではなく車両の問題だと思いました。

タントのエンジン回転数が不安定になりダメ元でプラグを替えてみようと思い、少しでも安く購入しようと思いこのショップに辿り着きました。商品はすぐに届き早速交換。無事エンジン回転が安定しました。整備工場に入れたら1万円近くかかっていたのでは？と考えるととてもいい買い物でした。

今回、ekカスタム後期を初めてプラグ交換しました。走行距離は10万キロで、アイドリング時のエンジン音、振動、アイドリングの安定性が悪かったので交換してみると、全てが安定し静かになりました。走行も、トルクが戻った気がします。オススメのプラグです。

７/１８にムーブカスタムX ＳＡ（LA100S）を中古で購入しました。 後、３．０００Kmでちょうど５０．０００Kmになりますのでそのタイミングで交換します。 高耐久性との事で、楽しみにしています。 交換後の評価は、また後程レビューします。