商品レビュー

10W60のオイルは、ジョッキに入れる時に、粘度が硬いため上手く入りませんでした。 いつもは10W40程度のものなので、硬くても10W50までなので、口から垂れることはありませんでした。 この経験から、アマゾンでノズルを購入しました。こぼれる事はありませんでした。 今年の夏はとても暑いためこのオイルを購入しました。 使う車両はハーレーです。 ミッションと、クラッチ、エンジン本体が別々な構造であるため、バイク専用オイルではなくても利用できています。 自動車用のオイルはヘタリが早く感じていました。 ハーレー用の鉱物オイルも同じ感じでした。 このオイルを入れた感想ですが、正直マーマーって感じです。 まだ、渋滞や高速道路等、油温が100℃を超える様な状況にはなっていないため、全て良いとは言えませんが、入れた直後の感想です。 空冷エンジンのハーレーでの利用は、想定外と思われますが、評判が気になり利用しました。

CN9A　４G63　ライトチューニング　ブースト1.4 替える前は、外国M社の15W－50で替えて100キロ未満で早く試したくて匠オイルに交換しました。 外気24度で走り始めは、ちょっともっさり感が少し感じましたが約１０分位からアクセル対してエンジンレスポンスが軽くなりアクセルを踏み込むと力の有る加速感が感じ取れました。 １５ｗ－５０も替えたばかりの交換でしたので違いは、そんなに無いだろうと思いましたが明らかに車を前へ押し出す力は、増してます。それに、１５ｗ－５０は、全合成油（部分合成油）に対して１０ｗ－６０は、１００％化学合成油なので安心感があります。 ２０数年エボを所有して色々と試したオイルは、数知れず　やっと理想のオイルに出会いました。

アルファGT純正オイルは、10W-60です。セレニア高いので、モチュール10W-40入れてもらったら、2000kmで、1リットル消費しました。中古なので、もともとなのか分かりませんが、同じ粘度のオイルで低価格を探していました。この価格は、ありがたいです。これなら、タレを感じたら、即、交換できます。現時点で、感触良好と思っています。その後、オイルが減ることもなく、3500kmで交換しました。タレを感じることなく、良好です。VW UPにも、使用しました。これだけ粘る感じのするオイルだったので、このクラスだと重いかなと思ったら、なんと、重さを感じませんでした。エンジンが静かになり、快調に回っています。

BMWのE46 M3に乗っています、今までは純正オイルでもあるカストロールを使用していましたが最近はサーキット走行の回数も減ってしまったのでレビューを見て他にもM3乗りの方が使用されているこちらのオイルを試しに購入させて頂きました。 まだ交換して間もなく、また基本街乗りの使用ですのでレビューと言うほどの内容は書けませんがとりあえず交換後のフィーリングは吹け上がりも気持ちよくなりました！ あとは耐久性ですね、どれくらいで劣化を感じるか・・・また何かあれば投稿したいと思います。

スズキカプチーノに使用しています。峠を走ると油温は110℃まで上がりますが油圧のタレも無く安定しています。オイル交換時にもオイルの劣化も今まで使用していたオイルに比べても少ないのがはっきりとわかります。ちなみにエンジンはライトチューンでオイルクーラーは水冷の純正のみで社外のオイルクーラーは油温が夏場でも110℃までしか上がらないので油圧ロスを考えて取り付けていません。

2缶目の購入です。アルファGTに使用しています。この酷暑の中、しっかりオイルが回っている感を感じています。通勤で1日往復80km、5000km走行で、タレ感を感じませんでした。と言っても、前半50km/hのトロトロ走行、後半80km/h前後、Max5000rpmくらいでの話ですが・・・。あと、家族のプジョー1007、VW UPにも使用しています。お気に入りのオイルです。

インプに使用してます。 今まで入れた中で一番固いです（今までは15Ｗ－50） 始動時に若干の固さをやはり感じるのと燃費も若干落ちた感じはありますが燃費を気にするような車でも無いですし他社の高価なオイルとの差額で結局安く上がります。 2000km程使用しましたが劣化した感じも無いです。サーキットで使用してもペール缶でストックしてると気軽に交換できるので良いですね

たまーにサーキットユーザーです。年に数回。 街乗りとの併用オイルとして使っています。2Lターボ車。 今まで15W-50をよく入れてましたが、10W-60の方が扱いやすいですね。 あんまりオイル屋さんにも置いてないので、TAKUMIの公式オンラインショップがおすすめです。 ヤフーやAmazonだと少し高いのですが、ポイント使いたかったのでこっちで買いました。

E90M3セダン用に前回は5W-50を購入しましたが、今回は10W-60を購入してみました。どちらでも一切問題はありませんが、冬場は5W-50の方が良いかも知れません。エンジンが暖まってしまえば全く問題は無くとてもなめらかにふけ上がります。TAKUMIのオイルは街中やサーキットでも全く問題なく、安心して使えて、しかも安いのでお勧めです。

サーキットでドリフト車両に使用してます。 1年使ってますが自分の使い方ではトラブルはありません。 コスパもいいので、当分リピートしたいですが、缶がベコベコになって届くのは毎回どうなのか？と思いますね。 まぁ漏れてないし、缶を使いたい訳ではありませんので、自分はいいんですが、綺麗な状態で届いた事は一度もありません。缶を使いたい人は気をつけて。

まだ実走していませんが、アイドリングでSRエンジンとは相性が良さそうでした。 あとは持ちかな？ 配送伝票をペール缶真上に貼られると、剥がすのが手間なのと、オイルが染み付いてしまうので、側面に貼って頂けたら助かります。 凹みは気にしませんが、他社と比べて少し自社の製品を大切にされていないのかなと思ってしまいました。

私の場合は夏季の通勤で、一般道路や高速道路で3-4000Km交換で交換サイクルで使用しています。 10W-60の粘度で燃ダレが少ないと科学合成で決めました25年前の車で今のところはトラブル無し、以前は某社のピアスポ－ツでしたが、油温・油圧の数値や体感的やコスト的にも、匠さんの方が合っていると思いました。

BMW E90 M3に使用致しました。 前回はリキモリ10w-60でしたが、3,000km以内でのこまめなオイル交換になるので、今回は気になっていたこちらのオイルを購入致しました。 油温に関しては大きな変化もなく(一般公道での使用ですが)、コストパフォーマンスは高いと思います。 リピートしていくと思います。

ターボ車なので冬季でもリピート購入です コスパは大変良いのでおすすめです 営業が土日休みの為、金曜日の注文では、発送が休み明けで一週後の週末交換作業で予定が狂いました。 営業内の注文では大変迅速対応して貰えるので、 週末に欲しい方は木曜日に発注すれば週末には届くと思います

オイルの方を購入させて頂きました。敏速な対応とすぐに発送して頂きまして有り難うございます。 100%化学合成でこの値段はすごくお手頃で、良いオイルだと思います。ターボ車でサーキットを走るにはすごく良いオイルだと思います。またこのオイルを使いたいと思います

今回届いたら残念なことにペール缶が潰れていました。 お客さんには納得してもらったけども、ヤマトも届いたら潰れてたと言って謝るだけで なんだそれ？と思いましたが、面倒だったのでそのまま受け取りました。 商品自体は前回も使用しているので問題ないと思います。

BMW M3 VA40用に購入しました。純正にしようか。住んでいる静岡の気候を考え、5W-30か10W-40にしようか迷いましたが、純正と同じ10W-60なら良いと思い、価格も大変安いですが中身は悪くないと判断し決めました。交換はこれから行います。

こちらも、一緒に購入したのでまだ走りこんでませんが、R34セダンのRB26DETTに入れて見ました。ニスモ26指定と遜色なく、カストロールやモービルよりも暖機後の油圧低下も少なく感じました。どの位粘度低下がもつかですねー。感触は良いです。

10W-60の粘度で燃ダレが少ないと科学合成で決めました１８００００km加走行車で今のところはトラブル無し、以前はカストロールの10w40でしたが、油温・油圧の数値や体感的やコスト的にも、匠さんの方が合っていると思いました。

ここ、３年くらいリピートして使ってます。 コスパが良い。油圧も安定して問題なし。オイルで馬力は上がらないので必要にして十分な性能1L 1000円なら優秀、壊さない為にも少し固めを使用してます 街乗り８割、峠２割で使いバッチリです